CN206155461U - 铁路有盖漏斗车用双层顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路有盖漏斗车用双层顶盖，包括内顶盖、外顶盖及开闭机构，所述内顶盖与漏斗车圆弧车体的顶部开口处可拆卸连接，所述外顶盖通过所述开闭机构与漏斗车圆弧车体的顶部开口处活动连接；所述开闭机构包括一端固定连接在所述外顶盖端部的摇杆及通过销轴与所述摇杆另一端连接的摇杆支座，所述摇杆支座固定在漏斗车圆弧车体的端墙上。采用可拆卸的内顶盖，有效增加有盖漏斗车装载货物的适应范围，通过更换不同型式装货口的内顶盖或直接拆除内顶盖，满足有盖漏斗车装载多种货物和适应多种地面装料设备的要求；且本实用新型双层顶盖结构简单，易于安装、拆卸。

Description

铁路有盖漏斗车用双层顶盖

技术领域

本实用新型属于铁路漏斗车领域，具体涉及一种铁路有盖漏斗车用双层顶盖。

背景技术

铁路漏斗车是用于装运煤炭、矿石、砂石、水泥熟料和盐等散粒矿物并能实现自卸的铁路车辆。对于装运需要防雨水、沙尘和其他污染货物的车辆，车体顶部需设有活动顶盖。因此，按结构型式一般分为铁路有盖漏斗车和铁路无盖漏斗车，而铁路有盖漏斗车的顶盖为单层顶盖，包括通过顶盖开闭机构进行开闭动作的活动顶盖和与车体连接为一体的永久固定顶盖，永久固定顶盖上留有装料口。目前，各型铁路漏斗车根据装载设施条件和装运货物特性采用相应的顶盖结构型式，每一种顶盖结构型式一般专用于一种或相似特性货物的装载运输，使得装运货物种类比较单一，适用性低。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种通用性强的铁路有盖漏斗车用双层顶盖，且结构简单，易于安装、拆卸。

为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路有盖漏斗车用双层顶盖，包括内顶盖、外顶盖及开闭机构，所述内顶盖与漏斗车圆弧车体的顶部开口处可拆卸连接，所述外顶盖通过所述开闭机构与漏斗车圆弧车体的顶部开口处活动连接；所述开闭机构包括一端固定连接在所述外顶盖端部的摇杆及通过销轴与所述摇杆另一端连接的摇杆支座，所述摇杆支座固定在漏斗车圆弧车体的端墙上。

进一步地，所述内顶盖包括构架、安装在构架上的盖板及开设在盖板上的装料口，所述构架的边沿通过螺栓固定安装在漏斗车圆弧车体侧墙顶端向外延伸的外边沿上，且所述构架的边沿与所述外边沿之间衬有密封垫，所述密封垫通过铆钉铆接在所述构架的边沿上。

进一步地，所述盖板上设置有用于起吊的吊环。

进一步地，所述构架的边沿为L型梁，所述L型梁包括横向边和垂向边，所述横向边通过螺栓固定安装在漏斗车圆弧车体侧墙顶端向外延伸的外边沿上，所述垂向边与漏斗车圆弧车体侧墙内壁之间留有间隙。

进一步地，所述间隙为5～10mm。

进一步地，所述装料口的数量为2～4个，且为圆形或方形。

进一步地，所述外顶盖为单侧开启外顶盖或双侧开启外顶盖。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用可拆卸的内顶盖，有效增加有盖漏斗车装载货物的适应范围，通过更换不同型式装货口的内顶盖或直接拆除内顶盖，满足有盖漏斗车装载多种货物和适应多种地面装料设备的要求；且本实用新型双层顶盖结构简单，易于安装、拆卸。

附图说明

图1为本实用新型铁路有盖漏斗车用双层顶盖的结构安装示意图；

图2为图1中外顶盖的一种实施例结构示意图；

图3为图1中外顶盖的另一种实施例结构示意图；

图4为图1中内顶盖的结构示意图；

图5为本实用新型内顶盖与车体的连接结构示意图；

图6为图4中内顶盖与密封垫的结构安装示意图。

图中各部件标号如下：内顶盖1、外顶盖2、开闭机构3、端墙4、侧墙5、漏斗车圆弧车体6、销轴7、摇杆8、摇杆支座9、构架10、L型梁11、盖板12、装料口13、吊环14、横向边15、垂向边16、密封垫17、外边沿18、铆钉19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示的铁路有盖漏斗车用双层顶盖，包括内顶盖1、外顶盖2及开闭机构3，内顶盖1与漏斗车圆弧车体6的顶部开口处可拆卸连接，外顶盖2通过开闭机构3与漏斗车圆弧车体6的顶部开口处活动连接。

结合图4所示，内顶盖1包括构架10、安装在构架10上的盖板12、开设在盖板12上的装料口13及设置在盖板12上用于起吊的吊环14。本实施例中构架10的前后两侧边沿均为L型梁11，如图5所示，L型梁11包括横向边15和垂向边16，横向边15采用搭接形式结构与漏斗车圆弧车体侧墙5相连，即横向边15搁置在漏斗车圆弧车体侧墙5顶端向外延伸的外边沿18上，然后通过螺栓将横向边15和外边沿18固定连接在一起；同时，构架10的横向边15与外边沿18之间衬有密封垫17，而密封垫17通过铆钉19铆接或焊接在构架的横向边15上，如图6所示，以实现安装使用时内顶盖1的密封性能；另外，垂向边16与漏斗车圆弧车体侧墙5内壁之间留有间隙，便于内顶盖1的安装和拆除，该间隙为5～10mm，优选为7～8mm。

结合图2所示，开闭机构3包括一端通过铆接或螺栓固定连接在外顶盖2端部的摇杆8及通过销轴7与摇杆8另一端连接的摇杆支座9，摇杆支座9固定在漏斗车圆弧车体6的端墙4上。摇杆8在外部驱动力(包括手动驱动或者气缸驱动)的作用下带动外顶盖2绕摇杆支座9上的销轴7旋转来实现外顶盖2的开闭。

再次如图4所示，本实施例中盖板12上设置有用于起吊的四个吊环14，四个吊环14分成两组，一组两个，两组吊环沿盖板纵向中心线对称分布，每组吊环的两个吊环沿盖板横向中心线对称分布，从而保证起吊盖板时平稳不碰撞到车体或者外顶盖，方便内顶盖的拆除或更换。另外，为实现同一车辆运输不同货物和适应不同地面装料设施的功能，从而实现内顶盖的通用性，本实施例中内顶盖可针对不同货物及地面装载设施分别制作主体及外型尺寸相同的、可在同一车型上通用的、但装料口数量和形状不同的一系列内顶盖套件，例如装料口13的数量为2～4个(优选为3个)，形状为圆形或方形。

当然，本实用新型外顶盖可以为单侧开启外顶盖或双侧开启外顶盖，如图2所示为单侧开启外顶盖，如图3所示为双侧开启外顶盖。

采用可拆卸的内顶盖，有效增加有盖漏斗车装载货物的适应范围，通过更换不同型式装货口的内顶盖或直接拆除内顶盖，满足有盖漏斗车装载多种货物和适应多种地面装料设备的要求；且本实用新型双层顶盖结构简单，易于安装、拆卸。

Claims (7)

1.一种铁路有盖漏斗车用双层顶盖，其特征在于：包括内顶盖(1)、外顶盖(2)及开闭机构(3)，所述内顶盖(1)与漏斗车圆弧车体(6)的顶部开口处可拆卸连接，所述外顶盖(2)通过所述开闭机构(3)与漏斗车圆弧车体(6)的顶部开口处活动连接；所述开闭机构(3)包括一端固定连接在所述外顶盖(2)端部的摇杆(8)及通过销轴(7)与所述摇杆(8)另一端连接的摇杆支座(9)，所述摇杆支座(9)固定在漏斗车圆弧车体(6)的端墙(4)上。

2.根据权利要求1所述铁路有盖漏斗车用双层顶盖，其特征在于：所述内顶盖(1)包括构架(10)、安装在构架(10)上的盖板(12)及开设在盖板(12)上的装料口(13)，所述构架(10)的边沿通过螺栓固定安装在漏斗车圆弧车体(6)侧墙(5)顶端向外延伸的外边沿(18)上，且所述构架(10)的边沿与所述外边沿(18)之间衬有密封垫(17)，所述密封垫(17)通过铆钉(19)铆接在所述构架(10)的边沿上。

3.根据权利要求2所述铁路有盖漏斗车用双层顶盖，其特征在于：所述盖板(12)上设置有用于起吊的吊环(14)。

4.根据权利要求2或3所述铁路有盖漏斗车用双层顶盖，其特征在于：所述构架(10)的边沿为L型梁(11)，所述L型梁(11)包括横向边(15)和垂向边(16)，所述横向边(15)通过螺栓固定安装在漏斗车圆弧车体(6)侧墙(5)顶端向外延伸的外边沿(18)上，所述垂向边(16)与漏斗车圆弧车体(6)侧墙(5)内壁之间留有间隙。

5.根据权利要求4所述铁路有盖漏斗车用双层顶盖，其特征在于：所述间隙为5～10mm。

6.根据权利要求2所述铁路有盖漏斗车用双层顶盖，其特征在于：所述装料口(13)的数量为2～4个，且为圆形或方形。

7.根据权利要求1所述铁路有盖漏斗车用双层顶盖，其特征在于：所述外顶盖(2)为单侧开启外顶盖或双侧开启外顶盖。