CN206155340U - 汽车前风窗流水槽总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前风窗流水槽总成，包括流水槽本体和与汽车车身连接并用于安装流水槽本体的流水槽安装梁，流水槽安装梁的竖向截面为内空腔结构；通过在汽车车身上设置竖向截面为封闭空腔结构的流水槽安装梁，将流水槽本体安装在流水槽安装梁上，不但在车身连接受力方向增加流水槽的刚度，提升了整车扭转刚度和模态，而且可使得在行人头部碰撞撞击时受到更小的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车前风窗流水槽总成。
背景技术
前风窗流水槽位于汽车车身前风窗的下部，起到前风窗排水、连接车身的作用。传统的流水槽设计成倒几字形结构，通过焊接方式与车身连接。前风窗流水槽在车身结构中有连接前围板与侧围的作用，对整车扭转刚度和模态有着重要影响，故对流水槽的强度有着较高的要求。而人--车碰撞事故中，行人的头部极易撞击到汽车前风窗玻璃内的区域，前风窗流水槽通常情况下就布置在此区域内。如果流水槽本体的强度高则会对事故中的人头部造成严重损伤，如果流水槽本体的强度低，则又不能满足整车扭转刚度和模态的要求。此外，传统的流水槽通过焊接的方式与车身相连，如有严重变形、锈蚀等情形，将很难进行更换。
因此，需要对现有的汽车前风窗流水槽进行改进，在不改变现有布置的条件下，对流水槽区域进行优化设计，使其在行人头部碰撞撞击方向上降低零部件的结构强度的同时可在车身连接受力方向增加流水槽的刚度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车前风窗流水槽总成，在不改变现有布置的条件下，对流水槽区域进行优化设计，使其在行人头部碰撞撞击方向上降低零部件的结构强度的同时可在车身连接受力方向增加流水槽的刚度。
本实用新型的汽车前风窗流水槽总成，包括流水槽本体和与汽车车身连接并用于安装流水槽本体的流水槽安装梁，流水槽安装梁的竖向截面为内空腔结构。
进一步，流水槽安装梁包括安装内板和与安装内板固定连接的安装外板，内空腔结构由安装内板和安装外板共同围成。
进一步，流水槽本体靠近流水槽安装梁一侧的边沿沿纵向形成有斜向上延伸的翻边部，翻边部上设置有至少一个用于与安装外板连接的连接位。
进一步，安装外板上沿纵向设置有用于与翻边部搭接配合的安装配合部，安装配合部上设置有用于与连接位相配合的安装凸台，安装凸台与连接位的配合面为斜面结构。
进一步，连接位通过螺栓与对应的安装凸台实现连接。
进一步，汽车前风窗流水槽总成还包括沿流水槽横向连接流水槽本体与安装外板的加强支架。
进一步，加强支架包括位于流水槽中部的中间加强支架和分别对应两端设置的侧加强支架。
进一步，每一连接位于对应安装凸台连接处设置有用于防水密封的防水密封垫。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车前风窗流水槽总成，通过在汽车车身上设置竖向截面为封闭空腔结构的流水槽安装梁，将流水槽本体安装在流水槽安装梁上，不但在车身连接受力方向增加流水槽的刚度，提升了整车扭转刚度和模态，而且可使得在行人头部碰撞撞击时受到更小的伤害。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型结构的分解示意图；
图3为本实用新型结构的截面示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型整体结构示意图，图2为本实用新型结构的分解示意图，图3为本实用新型结构的截面示意图，如图所示：本实施例的本实用新型的汽车前风窗流水槽总成，包括流水槽本体1和与汽车车身连接并用于安装流水槽本体1的流水槽安装梁2，流水槽安装梁2的竖向截面为内空腔结构；如图，流水槽安装梁2的内部为空腔3，竖向截面是指在车身的竖向方向上的截面；另外，流水槽安装梁2通过焊接的方式与车身侧围、前围相连，可提高车身的整体扭转刚度，流水槽本体1与流水槽安装梁2为可拆卸连接，遇到严重变形、严重锈蚀等情形时可进行更便捷的拆卸和更换，维修成本更低。
本实施例中，流水槽安装梁2包括安装内板2-1和与安装内板2-1固定连接的安装外板2-2，内空腔结构由安装内板2-1和安装外板2-2共同围成；安装内板2-1和安装外板2-2通过焊接方式拼接而成。
本实施例中，流水槽本体1靠近流水槽安装梁2一侧的边沿沿纵向形成有斜向上延伸的翻边部1-4，翻边部1-4上设置有至少一个用于与安装外板2-2连接的连接位1-5；本实施例中，流水槽本体1包括沿向流水槽安装梁2靠近方向依次设置的第一平板部1-1、U形槽板部1-2和第二平板部1-3，翻边部1-4由第二平板部1-3的边沿斜向上延伸形成，第一平板部1-1、U形槽板部1-2和第二平板部1-3为一体成型结构；其中连接位1-5可设置一个、两个、三个或四个、六个，本实施例中，连接位1-5设置六个，每一连接位1-5为连接耳结构，连接耳上设置有连接孔，连接稳固性好，且易于拆卸和更换。
本实施例中，安装外板2-2上沿纵向设置有用于与翻边部1-4搭接配合的安装配合部2-3，安装配合部2-3上设置有用于与连接位1-5相配合的安装凸台2-4，安装凸台2-4与连接位1-5的配合面为斜面结构；翻边部1-4与安装配合部2-3在连接时相搭接贴合，安装凸台2-4的斜面结构可以翻边部1-4上的连接位1-5形成更好的适应性关系。
本实施例中，连接位1-5通过螺栓与对应的安装凸台2-4实现连接；具有较好的拆卸更换功能。
本实施例中，汽车前风窗流水槽总成还包括沿流水槽横向连接流水槽本体1与安装外板2-2的加强支架；加强支架包括位于流水槽中部的中间加强支架4和分别对应两端设置的侧加强支架4a；加强支架可以提高流水槽本体1的固定稳定性；中间加强支架和侧加强支架均通过螺栓连接流水槽本体和安装外板。
本实施例中，每一连接位1-5于对应安装凸台2-4连接处设置有用于防水密封的防水密封垫5。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种汽车前风窗流水槽总成，其特征在于：包括流水槽本体和与汽车车身连接并用于安装流水槽本体的流水槽安装梁，所述流水槽安装梁的竖向截面为内空腔结构。
2.根据权利要求1所述的汽车前风窗流水槽总成，其特征在于：所述流水槽安装梁包括安装内板和与安装内板固定连接的安装外板，所述内空腔结构由所述安装内板和所述安装外板共同围成。
3.根据权利要求2所述的汽车前风窗流水槽总成，其特征在于：所述流水槽本体靠近流水槽安装梁一侧的边沿沿纵向形成有斜向上延伸的翻边部，所述翻边部上设置有至少一个用于与安装外板连接的连接位。
4.根据权利要求3所述的汽车前风窗流水槽总成，其特征在于：所述安装外板上沿纵向设置有用于与翻边部搭接配合的安装配合部，所述安装配合部上设置有用于与连接位相配合的安装凸台，所述安装凸台与连接位的配合面为斜面结构。
5.根据权利要求4所述的汽车前风窗流水槽总成，其特征在于：所述连接位通过螺栓与对应的安装凸台实现连接。
6.根据权利要求5所述的汽车前风窗流水槽总成，其特征在于：所述汽车前风窗流水槽总成还包括沿流水槽横向连接流水槽本体与安装外板的加强支架。
7.根据权利要求6所述的汽车前风窗流水槽总成，其特征在于：所述加强支架包括位于流水槽中部的中间加强支架和分别对应两端设置的侧加强支架。
8.根据权利要求7所述的汽车前风窗流水槽总成，其特征在于：每一连接位于对应安装凸台连接处设置有用于防水密封的防水密封垫。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621140360.2U CN206155340U (zh) | 2016-10-20 | 2016-10-20 | 汽车前风窗流水槽总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206155340U true CN206155340U (zh) | 2017-05-10 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-10-20 CN CN201621140360.2U patent/CN206155340U/zh active Active
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