CN206153846U - 一种轮毂制动鼓总成装卸助力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂制动鼓总成装卸助力车，包括实心尼龙脚轮、垫圈、螺母、支撑支架、销轴、螺栓、短铰链、长铰链、车体、手柄、挂板、锥拄手柄、转轴支撑、轴承、固定支架、锁销、弹簧、踏板、铰链板、铰链轴、回转螺母、限位螺杆、挂钩、万向轮刹车板和万向轮。本实用新型在底盘后轮座上安装了一个可开、合的扣装置，扣的开合通过脚踏实现，安装在扶手上可调节长度的挂钩与固定在底座上的扣配合使用，可调节助力车挂板高度，在无人控制扶手的情况下使轮毂制动鼓控制在相对的操作空间高度，通过快换式挂板结构，适应多品种操作，通过优化底盘高度、支撑板与连接杆的结构，可将轮毂制动鼓(制动盘)总成放置到地面，并轻松与助力车脱离。

Description

一种轮毂制动鼓总成装卸助力车

技术领域

本实用新型涉及一种装卸助力车，具体为一种轮毂制动鼓总成装卸助力车，属于拆卸装置应用技术领域。

背景技术

在商用车保养、维修中，常常要实施拆卸、安装轮毂制动鼓(制动盘)总成的维修作业。由于商用车轮毂制动鼓(制动盘)总成质量重，且其在整车上处于车身、车架、悬架、车轴的包围之中，维修作业操作空间狭小，在没有专业的升降、平移轮毂制动鼓(制动盘)总成助力设备的情况下实施拆卸、安装轮毂制动鼓(制动盘)总成的维修作业，存在工作效率低、体力强度大、安全风险高、易产生零件的磕碰损害，为改善该维修作业效率，目前市场先后推出了一些的产品，但目前的助力车存在重量大、可靠性不足，功能不完善，操作不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轮毂制动鼓(制动盘)总成装卸助力车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种轮毂制动鼓(制动盘)总成装卸助力车，包括行走装置、机架和夹具装置，所述行走装置上安装有机架，且所述机架上安装夹具装置；所述机架由车体以及安装在所述车体上的固定支架组成；所述行走装置包括对称安装在所述车体底部一侧的实心尼龙脚轮，与其对应另一侧的所述车体上安装万向轮；所述夹具装置包括安装在所述车体上的挂板，且所述挂板一侧连接有两个短铰链；所述短铰链一端通过销轴连接支撑支架，且所述支撑支架上对称安装有螺栓；所述支撑支架顶端通过销轴连接长铰链，且所述长铰链一端通过螺栓连接手柄；所述手柄之间安装转轴支撑，且所述转轴支撑上通过螺栓连接轴承；所述轴承一侧连接回转螺母，且所述回转螺母外侧设有锥拄手柄；所述转轴支撑上设有限位螺杆；所述固定支架一端安装挂钩，且所述挂钩与所述轴承配合连接。

优选的，所述夹具装置的挂钩与设置在所述固定支架内部的锁销连接，且所述锁销通过弹簧连接设置在所述固定支架内部的铰链轴；所述铰链轴连接铰链板，且所述铰链板连接踏板。

优选的，所述行走装置的实心尼龙脚轮通过穿过垫圈的螺母与所述车体连接；所述万向轮侧壁安装有万向轮刹车板。

优选的，所述轴承的轴心线所述回转螺母的轴心线位于同一条直线上。

优选的，所述回转螺母与所述挂钩之间活动连接。

优选的，所述回转螺母外侧均匀设有三个角度为120°的锥拄手柄。

本实用新型的有益效果是：

1)、该种轮毂制动鼓(制动盘)总成装卸助力车采用三轮设计，后轮采用一个带刹车的万向轮，转弯半径小，转弯操作灵活；刹车万向轮设计使得助力车防干扰移动性能更强，采用快换式挂板结构，既满足了轮毂制动鼓(制动盘)在举升、移动中与挂板的可靠连接，又能满足多品种拆卸的需要；

2)、本实用新型的主体部分采用型材折弯、焊接而成，结构简洁、线条流畅、造型美观，具备可靠性高、自重轻的特点，采用平行四边形举升机构，提升高度最高可达540MM，最低可达OMM，适应全系列商用车轮毂制动鼓(制动盘)的拆装需求；

3)、本实用新型的可将轮毂制动鼓(制动盘)放置(落)到水平地面上，并且能轻松通过提升扶手高度的方式使得助力车与轮毂制动鼓(制动盘)实现脱离；扶手纵剖面采用L型造型，与L型上连杆连接，行成助力车的U型操纵机构，该结构设计使得手柄操作高度通常控制在600-1200MM之间，避免手柄离地间隙小于300MM，有效的提高操作舒适性；

4)、本实用新型与轮毂制动鼓(制动盘)总成的连接通过挂板实现，挂板以轮毂法兰面为接触面，以轮胎螺栓为支撑点，以轮胎螺栓螺母作为固定挂钩。挂板与轮胎螺栓连接点采用半圆形式，方便拆卸；

5)、本实用新型在扶手横撑中间安装了一个可调节长度的活动挂钩装置，活动挂钩可以通过旋转安装在轴承上的螺母调节长度，活动挂钩在辅助支撑的干预下，其活动空间相对固定；

6)、本实用新型在底盘后轮座上安装了一个可开、合的扣装置，扣的开合通过脚踏实现，安装在扶手上可调节长度的挂钩与固定在底座上的扣配合使用，可调节助力车挂板高度，在无人控制扶手的情况下使轮毂制动鼓(制动盘)控制在相对的操作空间高度，通过快换式挂板结构，适应多品种操作，根据轮毂制动鼓(制动盘)总成的结构特点，通过优化底盘高度、支撑板与连接杆的结构，可将轮毂制动鼓(制动盘)总成放置到地面，并轻松与助力车脱离，通过调节挂钩和开合扣将轮毂制动制动盘(制动盘)总成锁定在助力车的一定高度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构主视图；

图3为本实用新型的支撑支架安装示意图；

图4为本实用新型的手柄提起结构示意图；

图5为本实用新型的整体结构工作示意图。

图中：1、实心尼龙脚轮，2、垫圈，3、螺母，4、支撑支架，5、销轴，6、螺栓，7、短铰链，8、长铰链，9、车体，10、手柄，11、挂板，12、锥拄手柄，13、转轴支撑，14、轴承，15、固定支架，16、锁销，17、弹簧，18、踏板，19、铰链板，20、铰链轴，21、回转螺母，22、限位螺杆，23、挂钩，24、万向轮刹车板，25、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种轮毂制动鼓(制动盘)总成装卸助力车，包括行走装置、机架和夹具装置，所述行走装置上安装机架，且所述机架上安装夹具装置；所述机架由车体9以及安装在所述车体9上的固定支架15组成；所述行走装置包括对称安装在所述车体9底部一侧的实心尼龙脚轮1，与其对应另一侧的所述车体9上安装万向轮25；所述夹具装置包括安装在所述车体9上的挂板11，且所述挂板11一侧连接有两个短铰链7；所述短铰链7一端通过销轴5连接支撑支架4，且所述支撑支架4上对称安装有螺栓6；所述支撑支架4顶端通过销轴5连接长铰链8，且所述长铰链8一端通过螺栓6连接手柄10；所述手柄10之间安装转轴支撑13，且所述转轴支撑13上通过螺栓6连接轴承14；所述轴承14一侧连接回转螺母21，且所述回转螺母21外侧设有锥拄手柄12；所述转轴支撑13上设有限位螺杆22；所述固定支架15一端安装挂钩23，且所述挂钩23与所述轴承14配合连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述夹具装置的挂钩23与设置在所述固定支架15内部的锁销16连接，且所述锁销16通过弹簧17连接设置在所述固定支架15内部的铰链轴20；所述铰链轴20连接铰链板19，且所述铰链板19连接踏板18，挂钩23在辅助支撑的干预下，使活动空间相对固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述行走装置的实心尼龙脚轮1通过穿过垫圈2的螺母3与所述车体9连接；所述万向轮25侧壁安装有万向轮刹车板24。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述轴承14的轴心线所述回转螺母21的轴心线位于同一条直线上。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述回转螺母21与所述挂钩23之间活动连接，并轻松与助力车脱离。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述回转螺母21外侧均匀设有三个角度为120°的锥拄手柄12。

本实用新型在使用时，根据轮胎螺栓分布圆直径选择合适的挂板11，将挂板11挂到支撑支架4的螺栓6上，调节螺栓6固定挂板11到支撑支架4上，在轮毂制动鼓(制动盘)总成上处于对角线上的两颗轮胎螺栓6带上螺母3，调整螺母3与轮毂法兰间隙到6-8MM，旋转轮毂使得带螺母3的两颗螺栓6连线与水平面平行。手持助力车手柄10，用挂板11挂住带螺母3的轮胎螺栓6。下压助力车手柄10，托起轮毂制动鼓(制动盘)总成。持手柄10向后拖轮毂制动鼓(制动盘)总成，将轮毂制动鼓(制动盘)总成与车轴脱离；若需要将轮毂制动鼓(制动盘)总成放置到制定区域地面上，持手柄10推动小车移动到目标工位，持手柄10向上举升，轮毂制动鼓(制动盘)总成着地，持手柄10后拖小车，将轮毂制动鼓(制动盘)总成与小车拖开；若需要保持轮毂制动鼓(制动盘)总成脱离车轴时的高度不变，踩下开合扣的开合踏板18，将挂钩23放进开合扣里锁止；用挂钩23长度调节结构可以进行高度的微量调整

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种轮毂制动鼓总成装卸助力车，其特征在于：包括行走装置、机架和夹具装置，所述行走装置上安装机架，且所述机架上安装夹具装置；

所述机架由车体(9)以及安装在车体(9)上的固定支架(15)组成；

所述行走装置包括对称安装在所述车体(9)底部一侧的实心尼龙脚轮(1)，与其对应另一侧的所述车体(9)上安装万向轮(25)；

所述夹具装置包括安装在所述车体(9)上的挂板(11)，且所述挂板(11)一侧连接有两个短铰链(7)；所述短铰链(7)一端通过销轴(5)连接支撑支架(4)，且所述支撑支架(4)上对称安装有螺栓(6)；所述支撑支架(4)顶端通过销轴(5)连接长铰链(8)，且所述长铰链(8)一端通过螺栓(6)连接手柄(10)；所述手柄(10)之间安装转轴支撑(13)，且所述转轴支撑(13)上通过螺栓(6)连接轴承(14)；所述轴承(14)一侧连接回转螺母(21)，且所述回转螺母(21)外侧设有锥拄手柄(12)；所述转轴支撑(13)上设有限位螺杆(22)；所述固定支架(15)一端安装挂钩(23)，且所述挂钩(23)与所述轴承(14)配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装卸助力车，其特征在于：所述夹具装置的挂钩(23)与设置在所述固定支架(15)内部的锁销(16)连接，且所述锁销(16)通过弹簧(17)连接设置在所述固定支架(15)内部的铰链轴(20)；所述铰链轴(20)连接铰链板(19)，且所述铰链板(19)连接踏板(18)。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装卸助力车，其特征在于：所述行走装置的实心尼龙脚轮(1)通过穿过垫圈(2)的螺母(3)与所述车体(9)连接；所述万向轮(25)侧壁安装有万向轮刹车板(24)。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装卸助力车，其特征在于：所述轴承(14)的轴心线所述回转螺母(21)的轴心线位于同一条直线上。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装卸助力车，其特征在于：所述回转螺母(21)与所述挂钩(23)之间活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂制动鼓总成装卸助力车，其特征在于：所述回转螺母(21)外侧均匀设有三个角度为120°的锥拄手柄(12)。