CN206150729U - 改良型行李箱拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种改良型行李箱拉杆,其包括：一外管、镶嵌于外管中的中管、镶嵌于中管中的内管以及安装于内管上端的手把；所述中管下端设置有用于与外管定位的第一锁装置，所述内管下端设置有用于与中管定位的第二锁装置，所述手把上设置有用于对第二锁装置进行解锁的解锁装置；所述第二锁装置包括固定安装于中管内壁的齿条、固定于所述内管下端的第一定位滑块以及安装于第一定位滑块中并可转动的齿轮和活动安装于第一定位滑块的并用于锁定齿轮的第一锁块，该第一锁块与解锁装置连接，且该齿轮的齿部凸显于第一定位滑块外，并与齿条的齿啮合。本实用新型结构较为简单，且可使用者可根据实际需求任意拉伸内管相对中管的长度，使用起来十分方便。

Description

改良型行李箱拉杆

技术领域

本实用新型涉及行李箱配件产品技术领域，特指一种改良型行李箱拉杆。

背景技术

行李箱作为外出时携带物品的工具为人们的出行带来很大的方便。常用的行李箱一般包括箱体、固定于箱体底部的轮子及固定于箱体侧边的行李箱拉杆。使用时，向箱体内存放需要携带的物品，搬运时，人们可以拖着或者提着行李箱。为了省力，在路面比较平坦的情况下，人们可拖着行李箱行走，此时人们只要握着行李箱拉杆就可以拉着行李箱依靠行李箱底部的轮子行走了，使用起来十分方便。但是，目前的行李箱拉杆还存在结构复杂，使用不够方便的不足。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改良型行李箱拉杆。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该改良型行李箱拉杆包括：一外管、镶嵌于外管中的中管、镶嵌于中管中的内管以及安装于内管上端的手把；所述中管下端设置有用于与外管定位的第一锁装置，所述内管下端设置有用于与中管定位的第二锁装置，所述手把上设置有用于对第二锁装置进行解锁的解锁装置；所述第二锁装置包括固定安装于中管内壁的齿条、固定于所述内管下端的第一定位滑块以及安装于第一定位滑块中并可转动的齿轮和活动安装于第一定位滑块的并用于锁定齿轮的第一锁块，该第一锁块与解锁装置连接，且该齿轮的齿部凸显于第一定位滑块外，并与齿条的齿啮合。

进一步而言，上述技术方案中，所述的第一锁装置包括固定于中管下端的第二定位滑块、安装于第二定位滑块中的第二、第三锁块以及枢接于第二定位滑块中并用于驱动第二、第三锁块凸出第二定位滑块外侧的摆块，该摆块中部与第二定位滑块枢接。

进一步而言，上述技术方案中，所述摆块上端具有第二弧形凸块；所述第一定位滑块下端设置有第一弧形凸块，该第一弧形凸块与第二弧形凸块接触后，驱动摆块摆动。

进一步而言，上述技术方案中，所述第二、第三锁块交错分布于第二定位滑块的左侧及右侧，且该第二、第三锁块上分别设置有第一、第二挡部；所述摆块下端形成的插槽依次插入第二、第三锁块，并与第一、第二挡部接触。

进一步而言，上述技术方案中，所述第二定位滑块设置有供所述摆块装配的纵槽；该第二定位滑块的左侧及右侧分别设置有供所述第二、第三锁块装配的第一、第二横槽，该第一、第二横槽均与纵槽贯通。

进一步而言，上述技术方案中，所述外管上端及下端分别设置有与第一锁装置适配的第一、第二孔位。

进一步而言，上述技术方案中，所述的解锁装置包括通过第一弹簧安装于手把中的按钮、安装于手把中的驱动杠杆以及铁线，该驱动杠杆一端与按钮接触，另一端与铁线的一端连接，其中，该铁线位于所述内管中，且该铁线的另一端与第一锁块连接。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：实用新型工作时，按下安装于手把中的按钮，以致使解锁装置工作，该解锁装置通过驱动杠杆以及铁线驱动该第二锁装置中的第一锁块向上移动，以致使该第一锁块的齿离开齿轮的齿部，实现对第二锁装置进行解锁，此时，齿轮可转动，即可拉伸内管，使安装于内管下端的第一定位滑块中的齿轮沿安装于中管内壁的齿条移动，当内管相对中管伸缩到一定高度后，松开按钮，此时，第一锁块的齿再次与齿轮的齿部啮合，以致使锁定齿轮来防止其再转动，以达到定位的目的。其中，使用者可根据实际需求任意拉伸内管相对中管的长度，以满足不同使用者的不同需求。随后，再次拉伸内管，此时，中管在内管的带动下从外管中拉出，直至该中管下端第一锁装置中的第二锁块或第三锁块与所述外管上端的第一孔位卡位，以致使该中管与外管定位。综上所述，本实用新型结构相对较为简单，且可使用者可根据实际需求任意拉伸内管相对中管的长度，以满足不同使用者的不同需求，使用起来十分方便，并可有效提高本实用新型的市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的局部立体分解图；

图3是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-3所示，为一种改良型行李箱拉杆，其包括：一外管1、镶嵌于外管1中的中管2、镶嵌于中管2中的内管3以及安装于内管3上端的手把4，其中，该中管2可相对外管1进行伸缩，以调节长度；同样的，内管3可相对中管2进行伸缩，以调节长度。

所述中管2下端设置有用于与外管1定位的第一锁装置5，以致使中管2相对外管1进行拉伸后可定位；所述内管3下端设置有用于与中管2定位的第二锁装置6，以致使内管3相对中管2进行拉伸后可定位；所述手把4上设置有用于对第二锁装置6进行解锁的解锁装置7。

所述第二锁装置6包括固定安装于中管2内壁的齿条61、固定于所述内管3下端的第一定位滑块62以及安装于第一定位滑块62中并可转动的齿轮63和活动安装于第一定位滑块62的并用于锁定齿轮63的第一锁块64，该第一锁块64与解锁装置7连接，且该齿轮63的齿部凸显于第一定位滑块62外，并与齿条61的齿啮合。

所述第一定位滑块62包括相互固定的第一座体623和第二座体622，该第一座体623和第二座体622之间形成有供所述锁定齿轮63和第一锁块64安装的安装空间。

所述的解锁装置7包括通过第一弹簧安装于手把4中的按钮71、安装于手把4中的驱动杠杆72以及铁线73，该驱动杠杆72一端与按钮71接触，另一端与铁线73的一端连接，其中，该铁线73位于所述内管3中，且该铁线73的另一端与第一锁块64连接。

所述的第一锁装置5包括固定于中管2下端的第二定位滑块51、安装于第二定位滑块51中的第二、第三锁块52、53以及枢接于第二定位滑块51中并用于驱动第二、第三锁块52、53凸出第二定位滑块51外侧的摆块54，该摆块54中部与第二定位滑块51枢接。其中，所述摆块54上端具有第二弧形凸块541；所述第一定位滑块62下端设置有第一弧形凸块621，该第一弧形凸块621与第二弧形凸块541接触后，驱动摆块54摆动。

所述第二、第三锁块52、53交错分布于第二定位滑块51的左侧及右侧，且该第二、第三锁块52、53上分别设置有第一、第二挡部521、531；所述摆块54下端形成的插槽依次插入第二、第三锁块52、53，并与第一、第二挡部521、531接触。所述第二定位滑块51设置有供所述摆块54装配的纵槽；该第二定位滑块51的左侧及右侧分别设置有供所述第二、第三锁块52、53装配的第一、第二横槽，该第一、第二横槽均与纵槽贯通。

所述第二定位滑块51包括相互固定的第三座体511和第四座体512，该第三座体511和第四座体512之间形成有所述的第一、第二横槽和纵槽。

所述外管1上端及下端分别设置有与第一锁装置5适配的第一、第二孔位。

实用新型工作时，按下安装于手把4中的按钮71，以致使解锁装置7工作，该解锁装置7通过驱动杠杆72以及铁线73驱动该第二锁装置6中的第一锁块64向上移动，以致使该第一锁块64的齿离开齿轮63的齿部，实现对第二锁装置6进行解锁，此时，齿轮63可转动，即可拉伸内管3，使安装于内管3下端的第一定位滑块62中的齿轮63沿安装于中管2内壁的齿条61移动，当内管3相对中管2伸缩到一定高度后，松开按钮71，此时，第一锁块64的齿再次与齿轮63的齿部啮合，以致使锁定齿轮63来防止其再转动，以达到定位的目的。其中，使用者可根据实际需求任意拉伸内管3相对中管2的长度，以满足不同使用者的不同需求。随后，再次拉伸内管3，此时，中管2在内管3的带动下从外管1中拉出，直至该中管2下端第一锁装置5中的第二锁块52或第三锁块53与所述外管1上端的第一孔位卡位，以致使该中管2与外管1定位。综上所述，本实用新型结构相对较为简单，且可使用者可根据实际需求任意拉伸内管3相对中管2的长度，以满足不同使用者的不同需求，使用起来十分方便，并可有效提高本实用新型的市场竞争力。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (7)

1.改良型行李箱拉杆，其包括：一外管（1）、镶嵌于外管（1）中的中管（2）、镶嵌于中管（2）中的内管（3）以及安装于内管（3）上端的手把（4）；所述中管（2）下端设置有用于与外管（1）定位的第一锁装置（5），所述内管（3）下端设置有用于与中管（2）定位的第二锁装置（6），所述手把（4）上设置有用于对第二锁装置（6）进行解锁的解锁装置（7）；

其特征在于：所述第二锁装置（6）包括固定安装于中管（2）内壁的齿条（61）、固定于所述内管（3）下端的第一定位滑块（62）以及安装于第一定位滑块（62）中并可转动的齿轮（63）和活动安装于第一定位滑块（62）的并用于锁定齿轮（63）的第一锁块（64），该第一锁块（64）与解锁装置（7）连接，且该齿轮（63）的齿部凸显于第一定位滑块（62）外，并与齿条（61）的齿啮合。

2.根据权利要求1所述的改良型行李箱拉杆，其特征在于：所述的第一锁装置（5）包括固定于中管（2）下端的第二定位滑块（51）、安装于第二定位滑块（51）中的第二、第三锁块（52、53）以及枢接于第二定位滑块（51）中并用于驱动第二、第三锁块（52、53）凸出第二定位滑块（51）外侧的摆块（54），该摆块（54）中部与第二定位滑块（51）枢接。

3.根据权利要求2所述的改良型行李箱拉杆，其特征在于：所述摆块（54）上端具有第二弧形凸块（541）；所述第一定位滑块（62）下端设置有第一弧形凸块（621），该第一弧形凸块（621）与第二弧形凸块（541）接触后，驱动摆块（54）摆动。

4.根据权利要求3所述的改良型行李箱拉杆，其特征在于：所述第二、第三锁块（52、53）交错分布于第二定位滑块（51）的左侧及右侧，且该第二、第三锁块（52、53）上分别设置有第一、第二挡部（521、531）；所述摆块（54）下端形成的插槽依次插入第二、第三锁块（52、53），并与第一、第二挡部（521、531）接触。

5.根据权利要求4所述的改良型行李箱拉杆，其特征在于：所述第二定位滑块（51）设置有供所述摆块（54）装配的纵槽；该第二定位滑块（51）的左侧及右侧分别设置有供所述第二、第三锁块（52、53）装配的第一、第二横槽，该第一、第二横槽均与纵槽贯通。

6.根据权利要求1所述的改良型行李箱拉杆，其特征在于：所述外管（1）上端及下端分别设置有与第一锁装置（5）适配的第一、第二孔位。

7.根据权利要求1所述的改良型行李箱拉杆，其特征在于：所述的解锁装置（7）包括通过第一弹簧安装于手把（4）中的按钮（71）、安装于手把（4）中的驱动杠杆（72）以及铁线（73），该驱动杠杆（72）一端与按钮（71）接触，另一端与铁线（73）的一端连接，其中，该铁线（73）位于所述内管（3）中，且该铁线（73）的另一端与第一锁块（64）连接。