CN206143607U - 一种减震缓冲桥梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种减震缓冲桥梁，包括底座、支撑柱和桥面，支撑柱的上端与桥面相连，支撑柱的底端与底座相连，所述桥面由再生玻璃粗骨料混凝土制作而成，所述桥面的结构呈倒梯形，桥面的侧壁上设有导流凸起，所述支撑柱与桥面之间设有缓冲座，所述缓冲座从上之下依次包括顶板、波形钢板、隔板、不锈钢垫板和底板，顶板、波形钢板、隔板、不锈钢垫板和底板依次相连，波形钢板的波谷中设有复合橡胶填充物，顶板的两端分别通过液压组件与底板的两端相连；缓冲座的底板通过螺栓固定在支撑柱的上部。本实用新型的桥梁具有使用寿命长、减震缓冲效果好的特点。

Description

一种减震缓冲桥梁

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构(桥面)和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。桥梁在设计时需要考虑给桥梁和桥面一个相对缓冲活动的空间，如果桥面和桥梁之间是刚性接触，桥面就缺少一个缓冲，当桥面处于长时间的承载过重时，桥面很容易出现破损。如果桥面和桥梁间的缓冲空间过大时，桥面容易出现震荡，如果桥面发生共振则后果更加严重。此外，桥梁设计还要考虑到地震、雨水等影响桥梁使用寿命等因素。现有的桥梁在这方面的设计存在不足，要么就是减震缓冲效果不好，要么就是雨水不能很好处理掉，雨水顺着桥梁往下流，对桥梁中的金属部件造成腐蚀，降低桥梁的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述技术问题，提供一种使用寿命长、具有减震缓冲效果的桥梁。

为此，本实用新型提供了一种减震缓冲桥梁，包括底座、支撑柱和桥面，支撑柱的上端与桥面相连，支撑柱的底端与底座相连，所述桥面由再生玻璃粗骨料混凝土制作而成，所述桥面的结构呈倒梯形，桥面的侧壁上设有导流凸起，所述支撑柱与桥面之间设有缓冲座，所述缓冲座从上之下依次包括顶板、波形钢板、隔板、不锈钢垫板和底板，顶板、波形钢板、隔板、不锈钢垫板和底板依次相连，波形钢板的波谷中设有复合橡胶填充物，顶板的两端分别通过液压组件与底板的两端相连；缓冲座的底板通过螺栓固定在支撑柱的上部。

作为本实用新型的进一步改进，所述复合橡胶填充物为聚氨酯橡胶或硅橡胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述波形钢板通过螺栓安装在顶板和隔板之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔板和不锈钢垫板之间还设置有高度调节板。

本实用新型的有益效果：波形钢板和液压组件配合使用可以很好的实现桥面和支撑座之间的缓冲作用，延长桥梁的使用寿命；同时，桥面的侧面设有导流凸起，可以有效将雨水引导至地面，防止雨水腐蚀桥梁中的金属件，高度调节板可以根据需要调整波形钢板的弹性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中缓冲座的结构示意图。

附图标记说明：底座1、支撑柱2、桥面3、导流凸起4、缓冲座5、液压组件6、高度调节板7、顶板51、波形钢板52、隔板53、不锈钢垫板54、底板55、复合橡胶填充物56、螺栓57。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型。

一种减震缓冲桥梁，包括底座1、支撑柱2和桥面3，支撑柱2的上端与桥面相连，支撑柱2的底端与底座相连，桥面3由再生玻璃粗骨料混凝土制作而成，增加桥面的抗压承受力。桥面的整体结构呈倒梯形，上头大底头下，在桥面3的侧壁上设有导流凸起4，导流凸起可以是尖端状，也可以是半球状，当桥面上的水顺着桥壁向下流动时，由于导流凸起的作用，流水改变方向向下落至地面，导流凸起4有效将沿着桥面侧部流下的雨水导流至地面，阻止雨水沿着桥梁侧壁向下流动接触桥梁中的金属件，对金属件造成腐蚀，从而延长了桥梁的使用寿命。

为了解决桥梁的缓冲作用，在支撑柱2与桥面3之间设有缓冲座5，缓冲座5从上之下依次包括顶板51、波形钢板52、隔板53、不锈钢垫板54和底板55，顶板51、波形钢板52、隔板53、不锈钢垫板54和底板55依次相连，波形钢板52的波谷中设有复合橡胶填充物56，复合橡胶填充物优选为聚氨酯橡胶或硅橡胶，具有弹性好、耐寒、耐高温等特点。顶板51的两端分别通过液压组件6与底板55的两端相连；缓冲座5的底板55通过螺栓57固定在支撑柱2的上部，波形钢板52的顶部通过螺栓安装在顶板上，波形钢板的底部通过螺栓安装在隔板上。波形钢板52配合液压组件配合使用可以很好的实现桥面和支撑座之间的缓冲作用，在底板和隔板之间设置不锈钢垫板，可以增加缓冲座的强度，提高桥梁的整体强度。

为了方便根据需要调整波形钢板的形变量(即弹性)，在隔板和不锈钢垫板之间还设置有高度调节板7，高度调节板可以是利用液压原理也可以利用机械结构实现高度可调即可，常见的是使用液压高度调节板。当设计的桥梁通过的车次很多时，就需要减少桥面的振动幅度，防止桥面在车辆通过时一直在大幅度的振动，那么，在安装时，就通过调整高度调节板7，使隔板53向上相对移动，将波形钢板52压紧，这样就减少了桥面和支撑柱之间的振动空间；当设计的桥梁需要比较大的缓冲空间时，通过调整高度调节板7，降低隔板的相对位置，这样就相当于释放了波形钢板的部分弹力，减少波形钢板自身的弹力，波形钢板的振幅增大。

此外，为了提高支撑柱的减震能力，可以将支撑柱设计呈上头小底头大的形状，支撑柱的截面形状可以是梯形，梯形的顶部大小与缓冲座的底板大小相匹配，使支撑柱顶部的受力分散。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种减震缓冲桥梁，包括底座、支撑柱和桥面，支撑柱的上端与桥面相连，支撑柱的底端与底座相连，所述桥面由再生玻璃粗骨料混凝土制作而成，其特征在于：所述桥面的结构呈倒梯形，桥面的侧壁上设有导流凸起，所述支撑柱与桥面之间设有缓冲座，所述缓冲座从上之下依次包括顶板、波形钢板、隔板、不锈钢垫板和底板，顶板、波形钢板、隔板、不锈钢垫板和底板依次相连，波形钢板的波谷中设有复合橡胶填充物，顶板的两端分别通过液压组件与底板的两端相连；缓冲座的底板通过螺栓固定在支撑柱的上部。

2.根据权利要求1所述的一种减震缓冲桥梁，其特征在于：所述复合橡胶填充物为聚氨酯橡胶或硅橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种减震缓冲桥梁，其特征在于：所述波形钢板通过螺栓安装在顶板和隔板之间。

4.根据权利要求1所述的一种减震缓冲桥梁，其特征在于：所述隔板和不锈钢垫板之间还设置有高度调节板。