CN206135344U - 一种管线固定支架及使用该支架的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管线固定支架及使用该支架的汽车。管线固定支架包括绝缘线卡，绝缘线卡上设有卡线槽，所述绝缘线卡上在卡线槽的一侧卡臂上设有卡接结构。通过使用该管线固定支架，可以解决由于绝缘线卡相对固定处的悬伸距离较长，而导致线束卡接不稳定的问题。

Description

一种管线固定支架及使用该支架的汽车

技术领域

本实用新型涉及一种管线固定支架及使用该支架的汽车。

背景技术

目前高压线束固定方式通常是先将焊接好的支架焊接固定在设定的部件上，然后将高压线束卡入绝缘线卡，再把绝缘线卡用螺栓固定在焊接后的支架上，由于高压线缆较长，往往需要在设定部件上焊接多个支架，每个支架上都需要固定绝缘线卡，这样的任务非常繁琐复杂，带来了大量的工作量。

一项申请日为2015.02.11，申请号为201520097504.X的中国专利公开了一种线束卡接装置，该装置包括线卡即绝缘线卡，线卡上设有卡线槽，线卡包括位于卡线槽开口两侧的卡臂和位于卡线槽开口背侧的卡底，卡底上设有卡接臂即卡接结构，卡接臂与线卡一体浇注成型，将线束装入卡线槽后，将卡接臂插入开设的孔中即可使用。该线束卡接装置结构简单，依靠位于卡线槽开口背侧的卡接臂将线束固定，但当为了使线卡有较大的容纳线束的能力，而采用可以放入多个线束的长条形的卡线槽的时候，绝缘线卡结构变长，此时卡接臂位于卡底，从卡线槽开口处至固定插接于孔中的卡接臂之间的悬伸距离较长，会导致线束卡接不稳定，来回摆动的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管线固定支架，用于解决能够容纳多跟线束的卡线槽的绝缘线卡由于相对固定处的悬伸距离较长，而导致线束卡接不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型管线固定支架的技术方案是：管线固定支架包括绝缘线卡，绝缘线卡上设有卡线槽，所述绝缘线卡上在卡线槽的一侧卡臂上设有卡接结构。

所述卡接结构有两个以上，两个以上卡接结构中，至少有一个为与绝缘线卡相对移动设置的活动卡接结构，至少有一个为与绝缘线卡相对固定设置的固定卡接结构。

所述固定卡接结构与绝缘线卡一体成型。

所述绝缘线卡上设有滑槽，所述活动卡接结构上设有与滑槽配合的滑块，活动卡接结构通过滑块与滑槽的滑动配合实现与绝缘线卡的相对移动设置。

所述滑块上设有用于顶紧滑槽的顶丝。

所述绝缘线卡在卡臂的靠近卡线槽开口位置处设有防止开口张开的锁止结构。

所述锁止结构为铰接在一侧卡臂上的锁环，锁环远离铰接点的一端与另一侧卡臂钩挂锁止。

本实用新型管线固定支架的有益效果是：将卡接结构设于卡线槽开口一侧的卡臂上，可以在卡臂较长的情况下，尽量缩短悬伸距离，使线束卡接的更为稳定。

通过在管线固定支架上设有两个以上的卡接结构，并且至少包括一个与管线固定支架相对固定的固定卡接结构，通过将此固定卡接结构插设于孔中，可以将支架固定，不至于使支架从卡接结构上脱落；管线固定支架还至少包括一个与其滑动配合的活动卡接结构，通过滑动调节该活动卡接结构在管线固定支架上的位置，使活动卡接结构对准孔的位置，可以使支架快速方便地插于孔中；并且通过使用多个卡接结构，还可以使该支架对线束的支撑更加稳定，大大减少对线束支撑不可靠的情况。

本实用新型的汽车的技术方案是：包括车架和管线固定支架，车架上设有两个以上卡接孔，管线固定支架包括绝缘线卡，绝缘线卡上设有卡线槽，所述绝缘线卡上在卡线槽的一侧卡臂上设有卡接结构。

所述卡接结构有两个以上，两个以上卡接结构中，至少有一个为与绝缘线卡相对移动设置的活动卡接结构，至少有一个为与绝缘线卡相对固定设置的固定卡接结构。

所述卡接孔为电泳孔或定位孔。

所述固定卡接结构与绝缘线卡一体成型。

所述绝缘线卡上设有滑槽，所述活动卡接结构上设有与滑槽配合的滑块，活动卡接结构通过滑块与滑槽的滑动配合实现与绝缘线卡的相对移动设置。

所述滑块上设有用于顶紧滑槽的顶丝。

所述绝缘线卡在卡臂的靠近卡线槽开口位置处设有防止开口张开的锁止结构。

所述锁止结构为铰接在一侧卡臂上的锁环，锁环远离铰接点的一端与另一侧卡臂钩挂锁止。

本实用新型汽车的有益效果是：将卡接结构设于卡线槽开口一侧的卡臂上，可以在卡臂较长的情况下，尽量缩短悬伸距离，使线束在车架上的卡接更为稳定。

由于采用具有固定与活动卡接结构的管线固定支架，能够通过调节活动卡接结构而使管线固定支架灵活方便地插入车架上的卡接孔中，减小了在汽车上使用管线固定支架的安装难度。

由于车架上具有电泳孔，通过将管线固定支架的卡接结构插于电泳孔中，可以充分利用这些电泳孔，即不需要在车架上另外开设供管线固定支架插入的孔，能够充分利用车架本身资源，减少资源浪费，避免由于另外开设孔而导致车架强度的减弱。

附图说明

图1为本实用新型汽车的具体实施例一中管线固定支架的示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实施例一中活动卡接结构7与滑道5的配合示意图；

图5为本实用新型汽车的具体实施例二中管线固定支架的示意图。

其中，1-绝缘线卡；2-卡线槽；3-凸起；4-固定卡接结构；5-滑道；6-锁止滑块；7-活动卡接结构；8-锁环；9-挡止部；10-大端滑道；11-小端滑道；12-锁钩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的汽车的具体实施例一，包括车架和管线固定支架，车架上设有电泳孔，管线固定支架的结构如图1至图3所示，管线固定支架采用绝缘材料制成，该支架包括绝缘线卡1，绝缘线卡1上设有卡线槽2，绝缘线卡1包括位于卡线槽开口两侧的两个卡臂和位于卡线槽开口背侧的卡底，卡接结构设于卡臂上，在本实施方式中，卡接结构包括设于卡臂上的一个固定卡接结构4和一个活动卡接结构7，卡接结构插入车上电泳孔中，能够对车架上的电泳孔进行合理利用。

卡线槽2为U形，且位于U形卡线槽两侧的卡臂较长，U形空间增加了线卡的容纳能力，使卡线槽2中可以装入多个线束，以节约绝缘线卡的使用，并节省线卡的安装面积；绝缘线卡1于开口处设有挡止部9，即是卡线槽的收口，可以对卡线槽内线束起到一定的挡止作用，防止线束脱出；另外开口一侧的挡止部9上还转动装配有锁环8，锁环8还可以与卡线槽开口另一侧的挡止部钩挂锁止，通过锁环8对绝缘线卡1开口的锁止和其本身对线束的挡止，能够防止开口张开，从而有效避免线束的脱出。

固定卡接结构4与绝缘线卡一体浇注成型，设于U形卡线槽2的开口一侧的卡臂上。如图2所示，固定卡接结构4为条状结构，其横截面为两段半径相同的同心圆弧，固定卡接结构4在每段圆弧的外表面上分别设有一条周向延伸的凸起3，两个凸起3位于同一横截面上。

在本实施例中，凸起3的截面为三角型，即凸起3沿固定卡接结构4插入电泳孔的插接方向的前后两侧具有导向斜面，两导向斜面向中间合并。

活动卡接结构7设于绝缘线卡1上，位于与固定卡接结构4的同一侧，活动卡接结构7上与固定卡接结构4在对应的位置设有相同的凸起3；将活动卡接结构7与固定卡接结构4同时沿绝缘线卡1的卡臂即较长的边上设置，避免了由于绝缘线卡卡臂太长而导致的对线束支撑不稳定的情况，使绝缘线卡的重量由两个支撑均衡分配，同时还会使绝缘线卡1悬伸部分较短，对于卡接位置的倾覆力矩较小，使对线束的支撑更为稳固可靠。

活动卡接结构7通过滑道5与绝缘线卡1实现相对滑动，滑道5为从图1所示下部向上延伸开设的T型沉孔，滑道5延伸距离不超过固定卡接结构4所在位置。

T型沉孔的大端滑道10位于绝缘线卡1的内侧，大端滑道10内设有锁止滑块6，锁止滑块6与大端滑道10止旋且能够沿大端滑道10滑行，并且锁止滑块6的宽度大于小端滑道11宽度，使锁止滑块10不会从位于绝缘线卡1外侧的小端滑道11脱出，小端滑道11供活动卡接结构7的底部在其中导向滑行。

锁止滑块6中间设有螺纹通孔，活动卡接结构7位于小端滑道内的部分以连接圆盘的形式合为一体，并且在圆盘下部设有顶丝，该顶丝与锁止滑块6上的螺纹通孔连接，旋紧顶丝后，使顶丝可以抵压在滑道5的内表面上，可以使活动卡接结构7与绝缘线卡实现相对固定，并且在不使用的状态下通过对该顶丝施加预紧力，可以防止锁止滑块6和活动卡接结构7沿T型沉孔入口处脱出。在其他实施方式中，可以将活动卡接结构的底部与锁止滑块一体设置，使活动卡接结构具有一个较厚的底部，在其底部设置一个用于插入顶丝的、贯通的螺纹孔。

使用时，根据车架上所需插入管线固定支架的电泳孔之间的距离，调整活动卡接结构7，首先旋松活动卡接结构7与锁止滑块6之间的顶丝，但不旋出，滑动活动锁止滑块7，使其带动锁止滑块6在滑道5中滑动，直到滑动到与固定卡接结构4之间的距离等于两个电泳孔之间的距离，停止滑动，然后旋紧活动卡接结构7与锁止滑块6之间的螺纹配合，使活动卡接结构7下部的顶丝紧密抵压T型滑道5的下部，实现活动卡接结构7与绝缘线卡1的固定。

然后将调整好间距的活动卡接结构7与固定卡接结构4对准车架上的两个电泳孔插入，使管线固定支架通过电泳孔固定于车架上，电泳孔的直径应当与卡接结构的直径相当，以使两者能够产生稳定可靠的配合，并且凸起3的直径要大于电泳孔直径，在其他实施方式中，可以将卡接结构的直径设置多个规格，以满足不同尺寸的电泳孔直径。插入时，依靠凸起3外侧的导向斜面的导向作用，再加上每个卡接结构的两条同心劣弧向圆心方向弹性收缩，可以将活动卡接结构7与固定卡接结构4穿过电泳孔；穿过电泳孔后，每个卡接结构的两条同心劣弧弹性回复，并且依靠凸起3内侧的导向斜面，可以使管线固定支架牢固的卡接在电泳孔中。

将线束整理平顺、整齐后装入卡线槽2后，利用装置本身的弹性，挤压绝缘线卡1的开口使其变小，旋动锁环8，使锁环对开口进行挡止锁定，避免了开口变大而使线束从开口处脱出的情况。

作为本实用新型汽车的具体实施例二，如图5所示，与实施例一的不同之处在于使用锁环12来对开口进行锁止，在其他实施方式中，还可以使用螺栓横向穿过两个卡臂以实现对开口的锁止。

作为本实用新型汽车的具体实施例三，与实施例一的不同之处在于不使用活动卡接结构，只在位于卡线槽开口一侧的卡臂上设有一个固定卡接结构。

作为本实用新型汽车的具体实施例四，与实施例一的不同之处在于，固定卡接结构底部为连接圆盘状，通过在其底设置螺钉并且在绝缘线卡上的相应位置设置螺纹孔，通过螺纹连接实现固定卡接结构与绝缘线卡的相对固定，在其他实施方式中，固定卡接结构通过设于其底部的顶丝与绝缘线卡实现紧定固定，或是使用铆钉将固定卡接结构与绝缘线卡固定设置，还可以是将两者进行粘接以实现相对固定。

作为本实用新型汽车的具体实施例五，与实施例三的不同之处在于将滑槽开设到固定卡接结构所在的位置，即固定卡接结构底部处于滑槽中，在滑槽中通过使用与实施方式二中相同的固定方式实现与绝缘线卡的固定。

作为本实用新型汽车的具体实施例六，与实施例一的不同之处在于在活动卡接结构的底部设置有滚珠，通过滚珠在滑道上的滚动实现与绝缘线卡的相对运动，活动卡接结构的底部还设有顶丝，当活动卡接结构通过滚珠的滚动调节到适当位置的时候，旋紧顶丝，实现与绝缘线卡的相对固定。

作为本实用新型汽车的具体实施例七，与实施例一的不同之处在于不使用锁止滑块，而将活动卡接结构的底部设为与T型滑道相适配的T型块，此T型块与滑道摩擦滑动，使其在施加外力的作用下可以沿滑道滑动，不施加外力的时候不能相对滑道运动，实现与绝缘线卡的相对固定，以此方式来调节活动卡接结构与固定卡接结构之间的距离，在其他实施方式中，活动卡接结构处于T型滑道内部的部分可以是圆台状或是多边形状。

作为本实用新型汽车的具体实施例八，与实施例一的不同之处在于，可以使用多个固定卡接结构和活动卡接结构。

作为本实用新型汽车的具体实施例九，与实施例一的不同之处在于固定卡接结构或活动卡接结构上的凸起截面为半圆，利用插接方向前后两侧的半圆面进行插接导向，使管线固定支架固定与车架电泳孔中。

作为本实用新型汽车的具体实施例十，与实施例一的不同之处在于还可以使用车架上的其他类型的卡接孔，如安装孔或定位孔等。

本实用新型的管线固定支架的具体实施例：其结构与上述汽车的实施例中使用的管线固定支架的结构相同，此处不再赘述。

在以上所述实施例中，管线固定支架都是用在汽车行业中，但是该管线固定支架还可用于其他场合，比如输气管道的使用场合，或是输水管道的使用场合等。

Claims (10)

1.一种管线固定支架，包括绝缘线卡，绝缘线卡上设有卡线槽，其特征在于：所述绝缘线卡上在卡线槽的一侧卡臂上设有卡接结构。

2.根据权利要求1所述的管线固定支架，其特征在于：所述卡接结构有两个以上，两个以上卡接结构中，至少有一个为与绝缘线卡相对移动设置的活动卡接结构，至少有一个为与绝缘线卡相对固定设置的固定卡接结构。

3.根据权利要求2所述的管线固定支架，其特征在于：所述固定卡接结构与绝缘线卡一体成型。

4.根据权利要求2或3所述的管线固定支架，其特征在于：所述绝缘线卡上设有滑槽，所述活动卡接结构上设有与滑槽配合的滑块，活动卡接结构通过滑块与滑槽的滑动配合实现与绝缘线卡的相对移动设置。

5.根据权利要求4所述的管线固定支架，其特征在于：所述滑块上设有用于顶紧滑槽的顶丝。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的管线固定支架，其特征在于：所述绝缘线卡在卡臂的靠近卡线槽开口位置处设有防止开口张开的锁止结构。

7.根据权利要求6所述的管线固定支架，其特征在于：所述锁止结构为铰接在一侧卡臂上的锁环，锁环远离铰接点的一端与另一侧卡臂钩挂锁止。

8.一种汽车，包括车架和管线固定支架，车架上设有两个以上卡接孔，管线固定支架包括绝缘线卡，绝缘线卡上设有卡线槽，其特征在于：所述绝缘线卡上在卡线槽的一侧卡臂上设有卡接结构。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于：所述卡接结构有两个以上，两个以上卡接结构中，至少有一个为与绝缘线卡相对移动设置的活动卡接结构，至少有一个为与绝缘线卡相对固定设置的固定卡接结构。

10.根据权利要求8或9所述的汽车，其特征在于：所述卡接孔为电泳孔或定位孔。