CN206135146U - 一种新能源汽车高压盒内低压线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车高压盒内低压线束，包括第一加热继电器正极接插件、第一加热继电器负极接插件、第二加热继电器正极接插件、第二加热继电器负极接插件、电流传感器接插件、整车低压接插件、低压输入接插件、低压输出接插件，其中所述低压输出接插件与第一电线的一端相连，所述第一电线的另一端与第一加热继电器正极接插件相连，所述第一电线从左到右还依次与第一加热继电器负极接插件、电流传感器接插件、整车低压接插件、低压输入接插件相连。本实用新型所述的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其结构简单，安装方便，避免高压盒内的电线交叉凌乱，提高新能源汽车高压盒的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车高压盒内低压线束。
背景技术
随着科技的进步，新能源汽车以其具有的轻便，无污染且节能的的有点被广大消费者购买并使用。现有新能源汽车高压盒内的电线存在交叉凌乱从而埋下安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车高压盒内低压线束，其结构简单，安装方便，避免高压盒内的电线交叉凌乱，提高新能源汽车高压盒的安全性。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种新能源汽车高压盒内低压线束，包括第一加热继电器正极接插件、第一加热继电器负极接插件、第二加热继电器正极接插件、第二加热继电器负极接插件、电流传感器接插件、整车低压接插件、低压输入接插件、低压输出接插件，其中所述低压输出接插件与第一电线的一端相连，所述第一电线的另一端与第一加热继电器正极接插件相连，所述第一电线从左到右还依次与第一加热继电器负极接插件、电流传感器接插件、整车低压接插件、低压输入接插件相连；所述第一加热继电器负极接插件与电流传感器接插件之间的第一电线通过第二电线分别与第二加热继电器正极接插件、第二加热继电器负极接插件相连。
所述第二电线通过第三电线与第一接插件相连，所述第一电线通过第四电线与第二接插件相连，所述第一电线通过第五电线与第三接插件相连，所述第一电线通过第六电线与第四接插件相连，所述第一电线通过第七电线与第五接插件相连，所述第一电线通过第八电线与第六接插件相连，所述第一电线通过第九电线与第七接插件相连。
所述第三接插件、第四接插件、第五接插件、第六接插件和第七接插件同侧安装。
所述第八电线与第一电线的相交点与第九电线与第一电线的相交点重合。
所述第二电线、第三电线、第四电线、第五电线、第六电线、第七电线、第八电线和第九电线外均缠绕有防水胶带。
所述第一电线外套接有保护壳。
所述电流传感器接插件、整车低压接插件和低压输入接插件同侧安装。
本实用新型的有益效果是：一种新能源汽车高压盒内低压线束，其结构简单，安装方便，避免高压盒内的电线交叉凌乱，提高新能源汽车高压盒的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示一种新能源汽车高压盒内低压线束，包括第一加热继电器正极接插件1、第一加热继电器负极接插件2、第二加热继电器正极接插件3、第二加热继电器负极接插件4、电流传感器接插件5、整车低压接插件6、低压输入接插件7、低压输出接插件8，其中所述低压输出接插件8与第一电线11的一端相连，所述第一电线11的另一端与第一加热继电器正极接插件1相连，所述第一电线11从左到右还依次与第一加热继电器负极接插件2、电流传感器接插件5、整车低压接插件6、低压输入接插件7相连；所述第一加热继电器负极接插件2与电流传感器接插件5之间的第一电线11通过第二电线12分别与第二加热继电器正极接插件3、第二加热继电器负极接插件4相连。
所述第二电线12通过第三电线13与第一接插件21相连，所述第一电线11通过第四电线14与第二接插件22相连，所述第一电线11通过第五电线15与第三接插件23相连，所述第一电线11通过第六电线16与第四接插件24相连，所述第一电线11通过第七电线17与第五接插件25相连，所述第一电线11通过第八电线18与第六接插件26相连，所述第一电线11通过第九电线19与第七接插件27相连。
所述第三接插件23、第四接插件24、第五接插件25、第六接插件26和第七接插件27同侧安装。
所述第八电线18与第一电线11的相交点与第九电线19与第一电线11的相交点重合。
所述第二电线12、第三电线13、第四电线14、第五电线15、第六电线16、第七电线17、第八电线18和第九电线19外均缠绕有防水胶带10。
所述第一电线11外套接有保护壳9。
所述电流传感器接插件5、整车低压接插件6和低压输入接插件7同侧安装。
本实施例的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其结构简单，安装方便，避免高压盒内的电线交叉凌乱，提高新能源汽车高压盒的安全性。
Claims (7)
1.一种新能源汽车高压盒内低压线束，其特征在于：包括第一加热继电器正极接插件（1）、第一加热继电器负极接插件（2）、第二加热继电器正极接插件（3）、第二加热继电器负极接插件（4）、电流传感器接插件（5）、整车低压接插件（6）、低压输入接插件（7）、低压输出接插件（8），其中所述低压输出接插件（8）与第一电线（11）的一端相连，所述第一电线（11）的另一端与第一加热继电器正极接插件（1）相连，所述第一电线（11）从左到右还依次与第一加热继电器负极接插件（2）、电流传感器接插件（5）、整车低压接插件（6）、低压输入接插件（7）相连；所述第一加热继电器负极接插件（2）与电流传感器接插件（5）之间的第一电线（11）通过第二电线（12）分别与第二加热继电器正极接插件（3）、第二加热继电器负极接插件（4）相连。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其特征在于：所述第二电线（12）通过第三电线（13）与第一接插件（21）相连，所述第一电线（11）通过第四电线（14）与第二接插件（22）相连，所述第一电线（11）通过第五电线（15）与第三接插件（23）相连，所述第一电线（11）通过第六电线（16）与第四接插件（24）相连，所述第一电线（11）通过第七电线（17）与第五接插件（25）相连，所述第一电线（11）通过第八电线（18）与第六接插件（26）相连，所述第一电线（11）通过第九电线（19）与第七接插件（27）相连。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其特征在于：所述第三接插件（23）、第四接插件（24）、第五接插件（25）、第六接插件（26）和第七接插件（27）同侧安装。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其特征在于：所述第八电线（18）与第一电线（11）的相交点与第九电线（19）与第一电线（11）的相交点重合。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其特征在于：所述第二电线（12）、第三电线（13）、第四电线（14）、第五电线（15）、第六电线（16）、第七电线（17）、第八电线（18）和第九电线（19）外均缠绕有防水胶带（10）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其特征在于：所述第一电线（11）外套接有保护壳（9）。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压盒内低压线束，其特征在于：所述电流传感器接插件（5）、整车低压接插件（6）和低压输入接插件（7）同侧安装。
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2016
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