CN206124628U - 一种新型童车车胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型童车车胎，包括内胎和外胎，所述内胎由EVA发泡材料制成，所述外胎由聚氨酯PU材料制成，且所述外胎成型时将内胎包覆而形成童车车胎，由于EVA发泡材料成本低廉、重量轻，而PU是一种性能比EVA发泡材料更加优异的材料，这就使得该新型童车车胎具有耐磨性能优良、弹性好、胎纹清晰漂亮、抓地力和各种温度下的适应能力强等优点，并且制造成本低、重量轻；而外胎成型时将内胎包覆而形成童车车胎，能有效防止内胎和外胎分离，使用更加的稳固牢靠；并且所述内胎和外胎之间设有粘结层，使得内胎和外胎结合紧密，防止间隙的产生。

Description

一种新型童车车胎

【技术领域】

本实用新型涉及一种新型童车车胎。

【背景技术】

目前市场上的童车、小推车、玩具车轮子车胎普遍采用的材质有：EVA发泡、PU(聚氨酯)、橡胶等。其中，EVA发泡车胎由于成本低廉，结构简单，重量轻，无需充气等特点而被大量使用，但是EVA发泡车胎的耐磨和止滑性能相对较差，而且提高其表面硬度又会使其弹性不足，童车行走时颠簸明显；另外，由于EVA发泡车胎是发泡成型的，胎纹的边缘会变得模糊，显得不够清晰美观。

而橡胶材质比重大，成本高，一般是制作成橡胶外胎，再在其中置入内胎，橡胶外胎和内胎需要分开成型，然后使用特殊治具进行组装，生产过程相对冗长和复杂，制造成本高。

PU(聚氨酯)材料制成的童车车胎具有耐磨性能优良、弹性好、胎纹清晰漂亮、抓地力和各种温度下的适应能力强等优点，主要用于一些中高端产品，但是PU材料相对于EVA发泡材料价格昂贵，如果单独用来制作童车车胎，制造成本高，导致PU材质的童车车胎的推广使用受阻。

本实用新型就是基于这种情况作出的。

【实用新型内容】

本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低、性能优越的新型童车车胎。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型童车车胎，其特征在于：包括内胎和外胎，所述内胎由EVA发泡材料制成，所述外胎由聚氨酯PU材料制成，且所述外胎成型时将内胎包覆而形成童车车胎，所述内胎和外胎之间设有粘结层。

如上所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述内胎上设有在外胎成型时能与模具配合并将内胎固定在模具中的定位孔。

如上所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述定位孔分布在内胎的上下两个侧面上。

如上所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述内胎上下两个侧面上的定位孔的数量各有3个以上。

如上所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述定位孔沿内胎的周向均匀分布。

如上所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述内胎上下两个侧面上的定位孔数量相等，所述内胎上侧面的定位孔与下侧面的定位孔错位排列。

如上所述的一种新型童车车胎，其特征在于：在所述内胎的胎圈内侧上设有沿径向凸出的凸出部，所述定位孔设在凸出部上。

如上所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述定位孔为圆形的盲孔，所述定位孔的直径为d，满足：3mm≤d≤7mm。

如上所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述外胎胎面一侧的厚度为h,满足：4mm≤h≤8mm。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：

1、本实用新型中内胎为EVA发泡材料，外胎为聚氨酯PU材料，使得该新型童车车胎具有优良的耐磨性能和弹性，且胎纹清晰漂亮、抓地力和各种温度下的适应能力强，并且制造成本低、重量轻，推广使用容易；而外胎成型时将内胎包覆而形成童车车胎，能有效防止内胎和外胎分离，使用更加的稳固牢靠；并且内胎和外胎之间设有粘结层，该粘结层使得内胎和外胎结合紧密，防止间隙的产生。

2、本实用新型中内胎上的定位孔使得内胎能够按照一定的位置固定在模具中并保持相对固定的位置，使得外胎成型的胎壁厚度均匀。

3、本实用新型中定位孔分布在内胎的上下两个侧面上，便于固定在对应模具中，而且不影响外胎胎面的美观。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的一种新型童车车胎的结构示意图；

图2是本实用新型的一种新型童车车胎的主视图；

图3是图2中沿I-I方向的剖切视图；

图4是图2中沿II-II方向的剖切视图；

图5是本实用新型中内胎与定位针相配合的结构示意图；

图6是制造本实用新型一种新型童车车胎的模具的主视图；

图7是图6中外胎成型前沿III-III方向的剖切视图；

图8是图6中外胎成型后沿III-III方向的剖切视图；

图9是制造本实用新型一种新型童车车胎的模具中下模的结构示意图；

图10是制造本实用新型一种新型童车车胎的模具中上模的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

如图1至图5所示的一种新型童车车胎，包括内胎1和外胎2，所述内胎1由EVA发泡材料制成，所述外胎2由聚氨酯PU材料制成，且所述外胎2成型时将内胎1包覆而形成童车车胎，由于EVA发泡材料成本低廉、重量轻，而PU(聚氨酯)是一种性能比EVA发泡材料更加优异的材料，这就使得该新型童车车胎具有耐磨性能优良、弹性好、胎纹清晰漂亮、抓地力和各种温度下的适应能力强等优点，并且制造成本低、重量轻，推广使用容易；而外胎2成型时将内胎1包覆而形成童车车胎，能有效防止内胎1和外胎2分离，使用更加的稳固牢靠；并且所述内胎1和外胎2之间设有粘结层3，该粘结层3为粘合剂，在生产的时候，首先在内胎1的表面上涂上所述的粘合剂，再将涂有粘合剂的内胎1固定在外胎2成型的模具中，该粘合剂3在外胎2成型时，使得内胎1和外胎2结合紧密，防止间隙的产生。

所述内胎1上设有在外胎2成型时能与模具配合并将内胎1固定在模具中的定位孔11，该定位孔11则使得内胎1能够按照一定的位置固定在外胎2成型时的模具中并保持相对固定的位置，使得外胎2成型的胎壁厚度均匀。

所述定位孔11分布在内胎1的上下两个侧面上，便于模具中与定位孔11相配合的固定结构的设计生产，并且利于将内胎1固定在模具中，而且不影响外胎2成型后胎面的美观。

所述内胎1上下两个侧面上的定位孔11的数量各有3个以上，利于内胎1的平衡固定。

所述定位孔11沿内胎1的周向均匀分布，使得内胎1在外胎2成型的模具中的固定点均匀分布，利于保持内胎1的平衡。

所述内胎1上下两个侧面上的定位孔11数量相等，所述内胎1上侧面的定位孔11与下侧面的定位孔11错位排列，更加利于内胎1的固定。

在所述内胎1的胎圈内侧上设有沿径向凸出的凸出部12，所述定位孔11设在凸出部12上，使得定位孔11处于该童车车胎的胎圈内侧而不影响美观。

所述定位孔11为圆形的盲孔，所述定位孔11的直径为d，满足：3mm≤d≤7mm之间，利于内胎1在模具中的定位与固定，同时也不影响该新型童车车胎的外形美观；当定位孔11的直径小于3mm时，模具中与定位孔11相配合的定位结构就会过细而导致强度不足，当定位孔11的直径大于7mm时，又会影响该新型童车车胎的外观。

所述外胎2胎面一侧的厚度为h，满足：4mm≤h≤8mm之间，既保证了新型童车车胎具有PU材质制成的童车车胎的性能，又降低了PU材料的用量，降低了成本。

如图6至图10所示的一种制造所述新型童车车胎的模具，包括上模4和下模5，所述上模4上设有成型外胎2上部的环形上凹槽41，所述下模5上设有成型外胎2下部的环形下凹槽51，所述环形上凹槽41与环形下凹槽51的内壁一起围成童车车胎的车胎成型腔6，所述上模4和下模5之间设有与车胎成型腔6相连通的塑胶流道7，所述上模4和下模5上分别设有能插进定位孔11中的用于将内胎1固定在车胎成型腔6中的定位针8，所述环形上凹槽41与环形下凹槽51的内壁、内胎1的外壁一起围成外胎2的外胎成型腔61。该新型童车车胎的生产时，将线外成型好的内胎1表面涂抹上粘结层3，然后通过上模4和下模5的定位针8顶压在内胎1上下侧面上的定位孔11中并将内胎1固定在车胎成型腔6中，使得内胎1保持相对固定的位置，接着成型外胎2从而得到由PU材料和EVA发泡材料相结合的童车车胎。

Claims (9)

1.一种新型童车车胎，其特征在于：包括内胎(1)和外胎(2)，所述内胎(1)由EVA发泡材料制成，所述外胎(2)由聚氨酯PU材料制成，且所述外胎(2)成型时将内胎(1)包覆而形成童车车胎，所述内胎(1)和外胎(2)之间设有粘结层(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述内胎(1)上设有在外胎(2)成型时能与模具配合并将内胎(1)固定在模具中的定位孔(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述定位孔(11)分布在内胎(1)的上下两个侧面上。

4.根据权利要求3所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述内胎(1)上下两个侧面上的定位孔(11)的数量各有3个以上。

5.根据权利要求4所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述定位孔(11)沿内胎(1)的周向均匀分布。

6.根据权利要求5所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述内胎(1)上下两个侧面上的定位孔(11)数量相等，所述内胎(1)上侧面的定位孔(11)与下侧面的定位孔(11)错位排列。

7.根据权利要求6所述的一种新型童车车胎，其特征在于：在所述内胎(1)的胎圈内侧上设有沿径向凸出的凸出部(12)，所述定位孔(11)设在凸出部(12)上。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述定位孔(11)为圆形的盲孔，所述定位孔(11)的直径为d，满足：3mm≤d≤7mm。

9.根据权利要求1所述的一种新型童车车胎，其特征在于：所述外胎(2)胎面一侧的厚度为h,满足：4mm≤h≤8mm。