CN206118293U - 电动汽车电动助力转向控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电动助力转向控制器，包括安装座、外壳PCB板，外壳的顶部设置有开口，开口内设置有金属盒，金属盒内填充有水，金属盒的顶部设置有水蒸气排出通道，水蒸气排出通道包括设置在金属盒顶部的下通道、上通道、带有气孔的盖板，下通道内活动设置有密封件，上通道的左右两侧内壁分别设置有一竖板，竖板上沿竖直方向设置有一滑道，两条滑道之间滑动设置有条形板，盖板的底部设置有两根穿过条形板并与条形板滑动连接的柱体，柱体的底端设置有凸块，柱体上位于条形板和凸块之间套设有第一弹簧，柱体上位于条形板和盖板之间套设有第二弹簧，条形板与密封件通过连接柱连接。其有益效果是：散热效果好、使用寿命长、实用性强。

Description

电动汽车电动助力转向控制器

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电动助力转向控制器。

背景技术

中国专利201520522358.0公开了一种防尘型电动助力转向控制器，包括PCB板、底座和盖板，底座上方的四个转角位置处一体成型有上小下大的锥形支撑柱，PCB板置于锥形支撑柱上，并通过穿过PCB板的两个定位柱定位，在底座的左右侧均设置有安装缺口，盖板的左右侧壁上设置有与安装缺口数量相等、位置对应、大小匹配的安装凸起；底座和盖板压装在一起，安装凸起插入对应的安装缺口内，锥形支撑柱位于盖板内，并使得盖板与底座扣合得越来越紧；底座上一体成型有四个呈矩形分布的向上延伸的圆柱，底座的背面设置有与圆柱数量相等、位置对应的螺纹安装盲孔。该结构有效避免压装后出现不紧固，轻微晃动等质量问题，并具有防尘效果。但是该实用新型中的PCB板工作过程中会产生大量的热量，大量的热量集聚会使得PCB板的使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种散热效果好、使用寿命长、实用性强的电动汽车电动助力转向控制器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：电动汽车电动助力转向控制器，包括安装座、设置在所述安装座上的外壳，所述外壳内位于所述安装座上固定有PCB板，所述外壳的外壁设置有与所述PCB板电性连接的传感器信号插接件和电机电源插接件，其特征在于，所述外壳的顶部设置有开口，所述开口内设置有金属盒，所述金属盒的上半部分位于所述外壳外，下半部分位于所述外壳内，所述金属盒内填充有水，所述金属盒的顶部设置有水蒸气排出通道，所述水蒸气排出通道包括设置在所述金属盒顶部并与所述金属盒连通的下通道、设置在所述下通道顶部的上通道、设置在所述上通道顶部并带有气孔的盖板，所述下通道的内径小于所述上通道的内径，所述下通道内活动设置有密封件，所述上通道的左右两侧内壁分别沿竖直方向设置有一竖板，所述竖板上沿竖直方向设置有一滑道，两条所述滑道之间滑动设置有条形板，所述盖板的底部设置有两根穿过所述条形板并与所述条形板滑动连接的柱体，所述柱体的底端设置有凸块，所述柱体上位于所述条形板和凸块之间套设有第一弹簧，所述柱体上位于所述条形板和盖板之间套设有第二弹簧，所述条形板与所述密封件通过连接柱连接；所述盖板的顶部设置有与所述气孔连通的竖管，所述竖管的顶部设置有冷却容器，所述冷却容器的底部设置有与所述金属盒连通的水管，所述水管上设置有单向阀。

优选地，上述的电动汽车电动助力转向控制器，其中所述金属盒的底部设置有多个截面呈梯形的吸热块。

优选地，上述的电动汽车电动助力转向控制器，其中所述密封件包括与所述连接柱连接的圆形板、设置在所述圆形板外壁的密封圈，所述密封圈与所述下通道的内壁紧密接触。

优选地，上述的电动汽车电动助力转向控制器，其中所述外壳与所述冷却容器通过至少一根支杆连接。

本实用新型的技术效果主要体现在：金属盒内的水可以吸收PCB板产生的热量并传递到外壳外，这样设计使得本实用新型的散热效果提高，使用寿命得到延长；当金属盒内的水因吸收热量而产生过多水蒸气造成金属盒内压强过大时，水蒸气会推动密封件进入到上通道内，水蒸气会依次经过下通道、上通道然后进入到冷却容器内，这样设计起来了泄压的作用，而且水蒸气会带走一部分热量，使得本实用新型更加实用；当金属盒内的压强恢复平衡时，在第一弹簧和第二弹簧的作用下，密封件会重新回到下通道内；冷却容器内的水蒸气冷却成水后会经过水管上的单向阀回流到金属盒内；竖板上沿竖直方向设置有一滑道，条形板设置在两条滑道之间，这样设计使得本实用新型的结构更加坚固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中水蒸气排出通道的结构示意图；

图3为图2中密封件的结构示意图；

图4为图2中竖板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步地详述，以使本实用新型的技术方案更易于理解和掌握。

如图1、2、3、4所示，电动汽车电动助力转向控制器，包括安装座1、设置在安装座1上的外壳11，外壳11内位于安装座1上固定有PCB板12，外壳11的外壁设置有与PCB板12电性连接的传感器信号插接件13和电机电源插接件14。

外壳11的顶部设置有开口，开口内设置有金属盒2，金属盒2的上半部分位于外壳11外，下半部分位于外壳11内，金属盒2内填充有水21，金属盒2的顶部设置有水蒸气排出通道3，水蒸气排出通道3包括设置在金属盒2顶部并与金属盒2连通的下通道31、设置在下通道31顶部的上通道32、设置在上通道32顶部并带有气孔33的盖板34，下通道31的内径小于上通道32的内径，下通道31内活动设置有密封件4，上通道32的左右两侧内壁分别沿竖直方向设置有一竖板35，竖板35上沿竖直方向设置有一滑道36，两条滑道36之间滑动设置有条形板37，盖板34的底部设置有两根穿过条形板37并与条形板37滑动连接的柱体38，柱体38的底端设置有凸块39，柱体38上位于条形板37和凸块39之间套设有第一弹簧40，柱体38上位于条形板37和盖板34之间套设有第二弹簧41，条形板37与密封件4通过连接柱42连接。

盖板34的顶部设置有与气孔33连通的竖管51，竖管51的顶部设置有冷却容器52，冷却容器52的底部设置有与金属盒2连通的水管53，水管53上设置有单向阀54。

其中金属盒2的底部设置有多个截面呈梯形的吸热块20，这样设计加快将热量传递给金属盒2。吸热块20的截面为梯形，加大了传热面积。

其中密封件4包括与连接柱42连接的圆形板71、设置在圆形板71外壁的密封圈72，密封圈72与下通道31的内壁紧密接触，这样设计使得密封件4的密封性能得到提高。

其中外壳11与冷却容器52通过至少一根支杆8连接，这样设计使得本实用新型的结构更坚固。

当然，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (4)

1.电动汽车电动助力转向控制器，包括安装座、设置在所述安装座上的外壳，所述外壳内位于所述安装座上固定有PCB板，所述外壳的外壁设置有与所述PCB板电性连接的传感器信号插接件和电机电源插接件，其特征在于：所述外壳的顶部设置有开口，所述开口内设置有金属盒，所述金属盒的上半部分位于所述外壳外，下半部分位于所述外壳内，所述金属盒内填充有水，所述金属盒的顶部设置有水蒸气排出通道，所述水蒸气排出通道包括设置在所述金属盒顶部并与所述金属盒连通的下通道、设置在所述下通道顶部的上通道、设置在所述上通道顶部并带有气孔的盖板，所述下通道的内径小于所述上通道的内径，所述下通道内活动设置有密封件，所述上通道的左右两侧内壁分别沿竖直方向设置有一竖板，所述竖板上沿竖直方向设置有一滑道，两条所述滑道之间滑动设置有条形板，所述盖板的底部设置有两根穿过所述条形板并与所述条形板滑动连接的柱体，所述柱体的底端设置有凸块，所述柱体上位于所述条形板和凸块之间套设有第一弹簧，所述柱体上位于所述条形板和盖板之间套设有第二弹簧，所述条形板与所述密封件通过连接柱连接；所述盖板的顶部设置有与所述气孔连通的竖管，所述竖管的顶部设置有冷却容器，所述冷却容器的底部设置有与所述金属盒连通的水管，所述水管上设置有单向阀。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电动助力转向控制器，其特征在于：所述金属盒的底部设置有多个截面呈梯形的吸热块。

3.根据权利要求1所述的电动汽车电动助力转向控制器，其特征在于：所述密封件包括与所述连接柱连接的圆形板、设置在所述圆形板外壁的密封圈，所述密封圈与所述下通道的内壁紧密接触。

4.根据权利要求1所述的电动汽车电动助力转向控制器，其特征在于：所述外壳与所述冷却容器通过至少一根支杆连接。