CN206116146U - 一种变压器运输支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器运输支撑结构，包括两个通过紧固件连接在变压器本体(1)相对两个外侧的支撑支架(5)，且该支撑支架(5)的底面与变压器箱底(2)在同一平面设置。本实用新型采用新的支撑结构，运输支架与变压器侧壁进行螺栓连接，在不将变压器箱底向外延伸的情况下，通过支撑支架实现了变压器与运输车辆承载面接触面积的增加，将变压器重量通过支撑支架传递给运输车辆，防止了变压器运输时出现重量集中的现象。

Description

一种变压器运输支撑结构

技术领域：

本实用新型属于变压器技术领域，特别涉及一种变压器运输支撑结构。

背景技术：

随着电压等级和发电、输电容量的提高，相配套的变压器容量相应增加，特别是大容量单相发电机变压器在市场上所占比重日益增大。对于此类变压器而言，重量随其容量增加而增大，同时随着技术的进步，先进绝缘结构的采用，又会造成其体积逐渐变小，导致单位体积重量不断增加，重量过于集中，超出了运输车辆承载面重量分布的承载能力，会造成运输困难或增加运输安全风险，严重情况下会造成运输车辆损坏。

常规的解决方法有两种：一种是在变压器箱底下方与运输车辆承载面之间増加大尺度矩形枕木、钢构件或钢板，将变压器重量进行分散，但此种方法会增加变压器整体运输高度，且重量分散的效果不好，局限性较高。

另外一种常规结构见图1所示，图中1为变压器本体，2为变压器箱底，3为加强板，4为运输车辆。

此种结构将变压器箱底向外延伸，达到增大与运输车辆接触面积的目的，以满足运输车辆承载面重量分布的要求。从图中可以看出，箱底2的尺寸相比变压器本体的范围要向外延伸很多，通过若干加强板3将箱底与变压器本体侧壁焊接，将变压器部分重量通过加强板3传递到箱底上。此结构的缺点是：变压器箱底仅是出于运输目的而进行延伸增加，这样不仅会增加安装现场变压器的占地面积，而且浪费材料，增加了成本。同时，箱底向外的延伸尺寸要与特定的运输车辆承载能力配合，一旦制造完成后箱底尺寸确定，如遇到运输车辆型号更改后承载能力发生变化，就有可能出现不能满足更改后运输承载能力的情形，因此此种结构对于不同运输车辆的适应性不足。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种变压器运输支撑结构，通过与变压器进行螺栓连接，解决了大容量变压器运输过程中的重量集中问题，同时有效的回避了常规结构增加占地面积和成本、对运输车辆适应性不足的缺点，且能够重复使用。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

一种变压器运输支撑结构，包括两个通过紧固件连接在变压器本体相对两个外侧的支撑支架，且该支撑支架的底面与变压器箱底在同一平面设置。

本实用新型进一步的改进在于，支撑支架包括支撑板、两个支撑支架加强板和支撑支架底板，其中，支撑支架底板水平设置，支撑板通过相对两侧的两个支撑支架加强板垂直固定于支撑支架底板上，且支撑板与变压器本体通过紧固件连接。

本实用新型进一步的改进在于，支撑板上开设有若干螺栓孔，支撑板通过穿过若干螺栓孔的固定螺栓连接在变压器本体上。

本实用新型进一步的改进在于，运输状态时，支撑支架的底面与变压器箱底放置在运输车辆上。

本实用新型的优点在于：采用新的支撑结构，运输支架与变压器侧壁进行螺栓连接，在不将变压器箱底向外延伸的情况下，通过支撑支架实现了变压器与运输车辆承载面接触面积的增加，将变压器重量通过支撑支架传递给运输车辆，防止了变压器运输时出现重量集中的现象；同时支撑支架与变压器侧壁采用螺栓连接，在变压器运输完成后，可以拆卸后反复使用，节约了成本，不会增加现场变压器占地面积；另外还可以针对运输车辆的变化，采用不同的支撑支架，具有一定的灵活性。

附图说明：

图1是常规结构示意图，其中图1(a)为主视图，图1(b)为图1(a)的侧视图。

图1中：1为变压器本体，2为变压器箱底，3为加强板，4为运输车辆。

图2是本实用新型一种变压器运输支撑结构的示意图，其中，图2(a)为主视图，图2(b)为图2(a)的侧视图。

图2中：1为变压器本体，2为变压器箱底，5为支撑支架，6为固定螺栓，4为运输车辆。

图3是图2中支撑支架的结构示意图(仅以此举例其结构，结构可多变，最终支架的实现功能一样)，其中，图3(a)为主视图，图3(b)为图3(a)的侧视图。

图3中：501为支撑板，上部开有螺栓孔，与变压器本体侧壁连接，502为支撑支架加强板，503为支撑支架底板。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1至3所示，本实用新型一种变压器运输支撑结构，包括两个通过紧固件连接在变压器本体1相对两个外侧的支撑支架5，且该支撑支架5的底面与变压器箱底2在同一平面设置。其中，支撑支架5包括支撑板501、两个支撑支架加强板502和支撑支架底板503，其中，支撑支架底板503水平设置，支撑板501通过相对两侧的两个支撑支架加强板502垂直固定于支撑支架底板503上，且支撑板501与变压器本体1通过紧固件连接；支撑板501上开设有若干螺栓孔，支撑板501通过穿过若干螺栓孔的固定螺栓6连接在变压器本体1上，且支撑底板5下表面与变压器本体箱底2下表面平齐，与变压器箱底2同时与运输车辆的承载面接触，运输状态时，支撑支架5的底面与变压器箱底2放置在运输车辆4上。

相比常规结构的改进是：本实用新型提出了一种新型结构的支撑结构，此结构中支撑支架上部与变压器本体侧壁用螺栓进行连接，下部与变压器箱底下表面平齐并支撑在运输车辆上，将变压器部分重量通过支撑支架传递到运输车辆上，使得不增加变压器箱底面积，达到增大与运输车辆承载面接触的目的，且支撑支架与变压器本体为螺栓连接，因此支撑支架仅在运输时安装，可反复使用，达到节约成本及减小现场占地面积的目的。

Claims (4)

1.一种变压器运输支撑结构，其特征在于，包括两个通过紧固件连接在变压器本体(1)相对两个外侧的支撑支架(5)，且该支撑支架(5)的底面与变压器箱底(2)在同一平面设置。

2.根据权利要求所述1的一种变压器运输支撑结构，其特征在于，支撑支架(5)包括支撑板(501)、两个支撑支架加强板(502)和支撑支架底板(503)，其中，支撑支架底板(503)水平设置，支撑板(501)通过相对两侧的两个支撑支架加强板(502)垂直固定于支撑支架底板(503)上，且支撑板(501)与变压器本体(1)通过紧固件连接。

3.根据权利要求所述2的一种变压器运输支撑结构，其特征在于，支撑板(501)上开设有若干螺栓孔，支撑板(501)通过穿过若干螺栓孔的固定螺栓(6)连接在变压器本体(1)上。

4.根据权利要求所述1的一种变压器运输支撑结构，其特征在于，运输状态时，支撑支架(5)的底面与变压器箱底(2)放置在运输车辆(4)上。