CN206112757U - 用于车辆的氛围灯结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的氛围灯结构和具有其的车辆。该氛围灯结构包括本体以及支架组件。本体上设置有贯通槽，支架组件固定在本体的后表面上，支架组件包括：支架，所述支架内设置有灯带槽；灯带，所述灯带设置在所述灯带槽内；光源，所述光源设置在所述灯带的一端；透光件，所述透光件固定在所述灯带的前侧，所述透光件的部分外表面上设置有非透光层以形成非透光凸台，所述透光件还包括与所述非透光凸台相邻的透光凸台，其中所述非透光凸台和所述透光凸台从所述贯通槽内显露出。根据本实用新型实施例的用于车辆的氛围灯结构，能够使氛围灯亮度均匀，并且安装空间小，装配过程简单。

Description

用于车辆的氛围灯结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的氛围灯结构和具有其的车辆。

背景技术

车辆氛围灯能够大幅度提高车辆的内饰品质，因此氛围灯越来越受到人们的青睐。现有的氛围灯大多安装在两个零件的分界处，依靠两个零件之间的间隙实现灯光的外露。此种安装方式使得两个零件之间的间隙变大，外观质量变差，同时对装配质量要求很高。由于零件的形状误差和装配误差，两个零件之间的间隙很难保证均匀一致，会造成氛围灯出光强度的差异，进而导致氛围灯亮度不一致。同时氛围灯的安装结构与两个零件的搭接结构需一起制作，占用空间很大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的氛围灯结构，能够使氛围灯亮度均匀，并且安装空间小。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述氛围灯结构的车辆。

根据本实用新型实施例的用于车辆的氛围灯结构，包括：本体，所述本体上设置有贯通槽；支架组件，所述支架组件固定在所述本体的后表面上，所述支架组件包括：支架，所述支架内设置有灯带槽；灯带，所述灯带设置在所述灯带槽内；光源，所述光源设置在所述灯带的一端；透光件，所述透光件固定在所述灯带的前侧，所述透光件的部分外表面上设置有非透光层以形成非透光凸台，所述透光件还包括与所述非透光凸台相邻的透光凸台，其中所述非透光凸台和所述透光凸台从所述贯通槽内显露出。

根据本实用新型实施例的用于车辆的氛围灯结构，能够使氛围灯亮度均匀，并且安装空间小，装配过程简单。

另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的氛围灯结构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述非透光层为镀铬层。

根据本实用新型的一些实施例，所述透光件还包括：

透光本体，所述透光本体与所述灯带槽固定，其中所述非透光凸台和所述透光凸台均设置在所述透光本体的前表面上。

根据本实用新型的一些实施例，所述非透光凸台向前突出所述透光本体的高度大于所述透光凸台向前突出所述透光本体的高度。

根据本实用新型的一些实施例，所述非透光凸台具有第一非透光底面、第一非透光立面和第一非透光顶面，所述透光凸台具有第一透光立面和第一透光顶面，所述第一透光顶面和所述第一非透光底面分别与所述透光本体的前表面连接，所述第一透光立面与所述第一非透光顶面相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述透光本体卡接在所述灯带槽的前端并与所述灯带槽的内表面之间设置有固定层。

根据本实用新型的一些实施例，所述灯带、所述灯带槽和所述贯通槽均为长条形。

根据本实用新型的一些实施例，所述光源位于所述灯带槽内的一端。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架的前表面上设置有固定翻边，所述固定翻边上设置有固定孔，所述本体上设置有凸起，所述凸起穿过所述固定孔且焊接成一体。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的氛围灯结构。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的氛围灯结构的整体图；

图2是根据本实用新型实施例的氛围灯结构的爆炸图；

图3是透光件的立体图；

图4是透光件的剖面图；

图5是支架和光源的示意图。

附图标记：

氛围灯结构100、本体10、贯通槽11、凸起12、支架组件20、支架21、灯带槽211、固定翻边212、固定孔213、灯带22、光源23、透光件24、非透光凸台241、第一非透光底面2411、第一非透光立面2412、第一非透光顶面2413、透光凸台242、第一透光立面2421、第一透光顶面2422、透光本体243、电源插口25。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的氛围灯结构100。

参照图2所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的氛围灯结构100可以包括本体10以及支架组件20。

本体10上设置有贯通槽11，贯通槽11呈长条形。

支架组件20固定在本体10的后表面上，具体地，支架组件20可以包括支架21、灯带22、光源23以及透光件24。

参照图5所示，支架21内设置有灯带槽211，在本实用新型的实施例中，灯带22设置在灯带槽211内，这样将灯带22直接安装在另一个零件(即支架21)的内部，避免了增大两个零件之间的间隙，外观间隙均匀，同时合理利用了安装空间，占用空间小。

参照图2、图5所示，灯带22和灯带槽211均为长条形，灯带22的外形与灯带槽211的槽形相适配，二者可卡接相连。

光源23设置在灯带22的一端，用于发出光线。光源23发出的光线从灯带22一端进入，沿着灯带22射向另一端，从而使得灯带22通体发亮。当电源插头插入电源插口25时，光源23处于通电状态，此时光源23发出光线，点亮灯带22，灯带22发光。需要指出的是，本实施例中，光源23只设置在灯带22的一端，但本实用新型不限于此，如在另一些未示出实施例中，光源23也可以设置在灯带22的两端，该实施例中，两个光源23的颜色可以相同，当然也可以不同。

进一步地，由于灯带22设置在灯带槽211内，因此在图5所示的实施例中，光源23位于灯带槽211内的一端。通常情况下，光源23发出红光、蓝光、绿光的一种，使车辆在晚上更加绚丽多彩。当然，光的颜色不限于此。

透光件24固定在灯带22的前侧，参照图3、图4所示，透光件24的部分外表面上设置有非透光层以形成非透光凸台241，透光件24还包括与非透光凸台241相邻的透光凸台242，其中非透光凸台241和透光凸台242从本体10上的贯通槽11内显露出。光线从透光凸台242透射出来，进一步地，非透光层可以为镀铬层，镀铬层遮光效果良好，可以防止多余光线透出。

需要指出的是，非透光凸台241的非透光层可以是在透光件24基体成型后所做的外表面镀铬处理，同时由于非透光层为后期处理，因此非透光层表面可以做成不同的装饰条效果。当然，非透光凸台241与透光件24也可以是独立的两个分体结构并分别加工成型。

根据本实用新型实施例的用于车辆的氛围灯结构100，可以为乘员舱提供良好的氛围，又能够使氛围灯亮度均匀，同时占用安装空间小，装配过程简单。

参照图3所示，透光件24还可以包括透光本体243，透光本体243呈长方体状，可以透射光线，用于与灯带槽211固定，具体地，透光本体243卡接在灯带槽211的前端并与灯带槽211的内表面之间设置有固定层，在一些实施例中，固定层可以是胶水层或双面胶层，利用胶的粘性，将透光本体243固定在灯带槽211内，由此当灯带22工作时，透光件24可以发挥作用。

非透光凸台241和透光凸台242均设置在透光本体243的前表面上。在一些实施例中，非透光凸台241向前突出透光本体243的高度大于透光凸台242向前突出透光本体243的高度。光源23发出的光线经过灯带22后，从透光凸台242透射出去，为乘员舱营造氛围。

如图4所示，非透光凸台241具有第一非透光底面2411、第一非透光立面2412和第一非透光顶面2413，即图4中线条加粗部分。透光凸台242具有第一透光立面2421和第一透光顶面2422，第一透光顶面2422和第一非透光底面2411分别与透光本体243的前表面连接，第一透光立面2421与第一非透光顶面2413相连。第一透光立面2421和第一透光顶面2422用于透射光线。

通过调整透光凸台242从贯通槽11内显露出的体积大小，可以有效地控制透光面积，并通过透光面积的大小来控制光强度，由此可保证多个氛围灯的亮度一致。同时透光件24的非透光凸台241表面可以做成不同的装饰效果，从而美化车辆乘员舱。

参照图5所示，支架21的前表面上设置有固定翻边212，固定翻边212上设置有固定孔213。参照图2所示，本体10上设置有凸起12，凸起12穿过固定孔213且焊接成一体，操作简便且固定牢靠。在另一些实施例中，也可以使用螺纹紧固件实现支架21与本体10的固定连接。

装配时，先将灯带22安装到支架21的灯带槽211内，再将透光件24安装到支架21上的灯带槽211前端，二者中间用固定层粘接，最后，将以上总成固定到本体10上，装配完成如图1所示。装配过程简单易操作，节省了装配工序，进而提高了装配效率。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的氛围灯结构100。而对于车辆的其它构造，如发动机、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，包括：

本体，所述本体上设置有贯通槽；

支架组件，所述支架组件固定在所述本体的后表面上，所述支架组件包括：

支架，所述支架内设置有灯带槽；

灯带，所述灯带设置在所述灯带槽内；

光源，所述光源设置在所述灯带的一端；

透光件，所述透光件固定在所述灯带的前侧，所述透光件的部分外表面上设置有非透光层以形成非透光凸台，所述透光件还包括与所述非透光凸台相邻的透光凸台，其中所述非透光凸台和所述透光凸台从所述贯通槽内显露出。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，所述非透光层为镀铬层。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，所述透光件还包括：

透光本体，所述透光本体与所述灯带槽固定，其中所述非透光凸台和所述透光凸台均设置在所述透光本体的前表面上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，所述非透光凸台向前突出所述透光本体的高度大于所述透光凸台向前突出所述透光本体的高度。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，所述非透光凸台具有第一非透光底面、第一非透光立面和第一非透光顶面，所述透光凸台具有第一透光立面和第一透光顶面，所述第一透光顶面和所述第一非透光底面分别与所述透光本体的前表面连接，所述第一透光立面与所述第一非透光顶面相连。

6.根据权利要求3所述的用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，所述透光本体卡接在所述灯带槽的前端并与所述灯带槽的内表面之间设置有固定层。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，所述灯带、所述灯带槽和所述贯通槽均为长条形。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，所述光源位于所述灯带槽内的一端。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的氛围灯结构，其特征在于，所述支架的前表面上设置有固定翻边，所述固定翻边上设置有固定孔，所述本体上设置有凸起，所述凸起穿过所述固定孔且焊接成一体。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的氛围灯结构。