CN206111343U - 一种柴油机防爆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机防爆结构，包括阻焰器、火星捕捉器、排温传感器、法兰盘、排气管、主冷却器、阻水圈、柴油机、防爆控制箱、六角螺母、底板、前后侧板、箱盖、连接法兰、左右侧板、控制油缸、进气截止阀、启动和熄火装置、空滤器、粉尘过滤器、水温传感器、节温器、防爆风扇、抗静电皮带和水箱。本实用新型防爆箱的左右侧板、前后侧板和底板之间均采用焊接的方式连接，牢固可靠，且左右侧板、前后侧板和底板均采用涂抹防锈油层和耐弧漆层，具有良好的防锈和耐弧性能，能有效提高防爆控制箱的安全性能；安装阻水圈，将冷凝水阻挡在排气管内，排气温度将其蒸发，既保证了车体的清洁，又能降一部分排气温度。

Description

一种柴油机防爆结构

技术领域

本实用新型涉及一种电容器，具体为一种柴油机防爆结构，属于电力应用技术领域。

背景技术

柴油机是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，是汽车的心脏，柴油机的性能直接影响汽车的动力性、经济性和环保性，现实应用中柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能好，有着广泛的应用。

但是现有的柴油机普遍存在防爆性能差的问题，且防爆柴油车排气时，由于将柴油机的排气温度降低幅度较大，柴油机运行初始时，会产生少量的冷凝水，因冷凝水含有油污灰尘等，通过排气管尾部滴漏到车体，造成车体很脏，难以清洗。因此，针对上述问题提出一种柴油机防爆结构。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种柴油机防爆结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种柴油机防爆结构，包括柴油机、启动和熄火装置、防爆控制箱和水箱，所述防爆控制箱底部设有底板，且底板顶部设有左右侧板和前后侧板；所述左右侧板顶部设有连接法兰，且连接法兰顶部通过六角螺母固定箱盖；所述防爆控制箱内部贯穿启动和熄火装置，且启动和熄火装置连接控制油缸；所述控制油缸一侧连接进气截止阀，且进气截止阀通过空滤器连接粉尘过滤器；所述控制油缸连通柴油机，且的柴油机顶部连接防爆风扇和抗静电皮带；所述柴油机的一侧设有排气管，且排气管两端均设有法兰盘和阻水圈；所述排气管外部设有主冷却器，且排气管顶部连接阻焰器；所述阻焰器一端连通火星捕捉器，所述柴油机侧部设有水箱，且水箱底部分别连接水温传感器、节温器和排温传感器。

优选的，所述左右侧板、前后侧板与底板之间均通过焊接方式连接。

优选的，所述阻焰器为一种内置阻火芯片的阻焰器，且阻焰器连通排气管和火星捕捉器。

优选的，所述水箱连通排气管和主冷却器形成闭合循环结构。

优选的，所述左右侧板和前后侧板均采用一种内外表面涂抹防锈油和耐弧漆的结构。

本实用新型的有益效果是：该种柴油机防爆结构，防爆箱的左右侧板、前后侧板和底板之间均采用焊接的方式连接，无气孔、无夹渣，牢固可靠，且左右侧板、前后侧板和底板均采用涂抹防锈油层和耐弧漆层，具有良好的防锈和耐弧性能，延长防爆控制箱的使用寿命，且能有效提高防爆控制箱的安全性能；安装阻水圈，将冷凝水阻挡在排气管内，排气温度将其蒸发，既保证了车体的清洁，又能降一部分排气温度；设有的进气截止阀控制叉车在出现非正常工况时，发动机自动停机，防止发动机受到更大的破坏；设有的主冷却器可快速的降低温度，使柴油机正常、安全工作，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型防爆箱结构示意图。

图中：1、阻焰器，2、火星捕捉器，3、排温传感器，4、法兰盘，5、排气管，6、主冷却器，7、阻水圈，8、柴油机，9、防爆控制箱，90、六角螺母，91、底板，92、前后侧板，93、箱盖，94、连接法兰，95、左右侧板，10、控制油缸，11、进气截止阀，12、启动和熄火装置，13、空滤器，14、粉尘过滤器，15、水温传感器，16、节温器，17、防爆风扇，18、抗静电皮带，19、水箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种柴油机防爆结构，包括柴油机8、启动和熄火装置12、防爆控制箱9和水箱19，所述防爆控制箱9底部设有底板91，且底板91顶部焊接左右侧板95和前后侧板92，密封性能好；所述左右侧板95顶部设有对称的两个连接法兰94，且连接法兰94顶部通过两个六角螺母90固定箱盖93，具有稳定性能；所述防爆控制箱9内部贯穿启动和熄火装置12，且启动和熄火装置12连接控制油缸10，控制油缸10连接柴油机8，实现对柴油机8的开启和闭合进行控制；所述控制油缸10一侧连接进气截止阀11，且进气截止阀11通过空滤器13连接粉尘过滤器14，粉尘过滤器14、空滤器13和进气截止阀11内部连通，可实现空气的过滤进去；所述控制油缸10连通柴油机8，且的柴油机8顶部连接防爆风扇17和抗静电皮带18，防爆风扇17和抗静电皮带18连接；所述柴油机8的一侧设有排气管5，排气管5连通柴油机8，且排气管5两端均设有法兰盘4和阻水圈7；所述排气管5外部设有主冷却器6，且排气管5顶部连接阻焰器1；所述阻焰器1一端连通火星捕捉器2，所述柴油机8侧部设有水箱19，且水箱19底部分别连接水温传感器15、节温器16和排温传感器3，进气截止阀11、水温传感器15、节温器16和排温传感器3内部电性连接，形成控制系统；水箱19连通主冷却器6，水箱19在柴油机8的外部形成的闭合回路。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述左右侧板95、前后侧板92与底板91之间均通过焊接方式连接，牢固可靠无泄漏。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述阻焰器1为一种内置阻火芯片的阻焰器1，且阻焰器1连通排气管5和火星捕捉器2，用以阻止柴油机正常燃烧或意外爆炸时的火焰传入周围环境。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述水箱19连通排气管5和主冷却器6形成闭合循环结构，进行全面的降温。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述左右侧板95和前后侧板92均采用一种内外表面涂抹防锈油和耐弧漆的结构，具有良好的防锈和耐弧性能。

本实用新型在使用时，该种柴油机防爆结构柴油机8外部的防爆控制箱9通过焊接左右侧板95和前后侧板92增添防爆性能，且左右侧板95和前后侧板92内外表面涂抹防锈油和耐弧漆，具有良好的防锈和耐弧性能，在使用时通过启动和熄火装置12控制打开进气截止阀11，外部空气通过粉尘过滤器14和空滤器13过滤后进入到柴油机8内进行工作，水箱19形成循环水流进行冷却，排除的气体通过排气管5时内部水珠在阻水圈7的截流下留在排气管5内部，对排气管5内部进行降温，排除的气体通过阻焰器1和火星捕捉器2后排出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种柴油机防爆结构，包括柴油机（8）、启动和熄火装置（12）、防爆控制箱（9）和水箱（19），其特征在于：所述防爆控制箱（9）底部设有底板（91），且底板（91）顶部设有左右侧板（95）和前后侧板（92）；所述左右侧板（95）顶部设有连接法兰（94），且连接法兰（94）顶部通过六角螺母（90）固定箱盖（93）；所述防爆控制箱（9）内部贯穿启动和熄火装置（12），且启动和熄火装置（12）连接控制油缸（10）；所述控制油缸（10）一侧连接进气截止阀（11），且进气截止阀（11）通过空滤器（13）连接粉尘过滤器（14）；所述控制油缸（10）连通柴油机（8），且的柴油机（8）顶部连接防爆风扇（17）和抗静电皮带（18）；所述柴油机（8）的一侧设有排气管（5），且排气管（5）两端均设有法兰盘（4）和阻水圈（7）；所述排气管（5）外部设有主冷却器（6），且排气管（5）顶部连接阻焰器（1）；所述阻焰器（1）一端连通火星捕捉器（2），所述柴油机（8）侧部设有水箱（19），且水箱（19）底部分别连接水温传感器（15）、节温器（16）和排温传感器（3）。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机防爆结构，其特征在于：所述左右侧板（95）、前后侧板（92）与底板（91）之间均通过焊接方式连接。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机防爆结构，其特征在于：所述阻焰器（1）为一种内置阻火芯片的阻焰器（1），且阻焰器（1）连通排气管（5）和火星捕捉器（2）。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机防爆结构，其特征在于：所述水箱（19）连通排气管（5）和主冷却器（6）形成闭合循环结构。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机防爆结构，其特征在于：所述左右侧板（95）和前后侧板（92）均采用一种内外表面涂抹防锈油和耐弧漆的结构。