CN206107467U - 一种方便调节高低的自行车车把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便调节高低的自行车车把，包括直立钢管、支撑筒，支撑筒内部设有转轴，转轴上沿中心对称安装有两个主动锥齿轮，主动锥齿轮的上端啮合有从动锥齿轮，从动锥齿轮安装在螺杆的下端，螺杆的上端螺纹安装在螺套内部，螺套的上端通过连接件安装在把手杠的下端，把手杠的两端插设有插杆，插杆一端套设有握把，插杆上开设有定位孔。本实用新型结构简单合理，使用快捷方便，通过锥齿轮之间的啮合，可以很方便的带动螺杆在螺套内的转动，继而实现螺套的同步升高与降低，快速的实现对把手杆的高度调节，方便不同人群使用，调节快捷方便，适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车配件，具体是一种方便调节高低的自行车车把。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，人们的健康观念也越来越强烈，从而越来越多的人开始骑车上下班，环保低碳。现有的自行车，其车把下端直接连接有直立钢管，直立钢管下端连接车架，从而通过控制车把的方向，实现了整个自行车的平稳运行。但是现有的自行车车把往往不具备高低调节功能，为了实现不同人群的适应，生产商门往往会通过改变自行车车座的高低来间接实现相对的车把对人体的高度，可是自行车车座的改变也意味着车座与脚蹬之间的距离改变，而这个距离往往是根据人们的腿长来确定的，也就是说对于一个人而言车座与脚蹬之间的距离是一定的，当需要改变车座与车把之间的距离时，如果还靠改变车座来实现那就势必也会改变车座与脚蹬之间的距离。现有的车把往往都是通过直立钢管插设在旋转轴上，来实现转向，因此直立钢管的插设深度是可以相对的改变车把的高低的，但是这样调节起来很麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便调节高低的自行车车把，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种方便调节高低的自行车车把，包括直立钢管，所述直立钢管的上端设有支撑筒，支撑筒横向设置，直立钢管固定连接在支撑筒的下端中心，支撑筒内部设有转轴，支撑筒的两端开口出内部设有轴承，转轴的两端穿出支撑筒，并通过轴承与支撑筒相连接，所述转轴上沿中心对称安装有两个主动锥齿轮，主动锥齿轮的上端啮合有从动锥齿轮，从动锥齿轮安装在螺杆的下端，螺杆上端穿出支撑筒，并通过固定轴承与支撑筒相连接，螺杆的上端螺纹安装在螺套内部，螺套的上端通过连接件安装在把手杠的下端，把手杠与支撑筒相平行，把手杠的两端插设有插杆，插杆远离把手杠的一端套设有握把，插杆上开设有定位孔，把手杠的端部设有用于与定位孔相配合的紧固螺钉。
作为本实用新型进一步的方案：所述转轴的两端均安装有转柄。
作为本实用新型再进一步的方案：所述握把的外部设有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，使用快捷方便，通过锥齿轮之间的啮合，可以很方便的带动螺杆在螺套内的转动，继而实现螺套的同步升高与降低，快速的实现对把手杆的高度调节，方便不同人群使用，调节快捷方便，适合推广使用。
附图说明
图1为方便调节高低的自行车车把的结构示意图；
图中：1-直立钢管、2-支撑筒、3-转轴、4-轴承、5-主动锥齿轮、6-从动锥齿轮、7-螺杆、8-固定轴承、9-螺套、10-连接件、11-把手杠、12-插杆、13-握把、14-定位孔、15-紧固螺钉、16-转柄。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种方便调节高低的自行车车把，包括直立钢管1，所述直立钢管1的上端设有支撑筒2，支撑筒2横向设置，直立钢管1固定连接在支撑筒2的下端中心，支撑筒2内部设有转轴3，支撑筒2的两端开口出内部设有轴承4，转轴3的两端穿出支撑筒2，并通过轴承4与支撑筒2相连接，所述转轴3上沿中心对称安装有两个主动锥齿轮5，主动锥齿轮5的上端啮合有从动锥齿轮6，从动锥齿轮6安装在螺杆7的下端，螺杆7上端穿出支撑筒2，并通过固定轴承8与支撑筒2相连接，螺杆7的上端螺纹安装在螺套9内部，螺套9的上端通过连接件10安装在把手杠11的下端，把手杠11与支撑筒2相平行，把手杠11的两端插设有插杆12，插杆12远离把手杠11的一端套设有握把13，插杆12上开设有若干定位孔14，把手杠11的端部设有用于与定位孔14相配合的紧固螺钉15。
通过使转轴3转动，转轴3会通过带动主动锥齿轮5带动从动锥齿轮6旋转，从动锥齿轮6便可以带动螺杆7旋转，在常规的情况下螺杆7的旋转会带动螺套9跟着旋转，但是两个螺套9均通过连接件10安装在同一根把手杠11的下端，因此把手杠11会阻挡螺套9的旋转，使螺套9只能上下移动，且两个螺套9的上下是同步的，便可以实现把手杠11的高度调节。
所述转轴3的两端均安装有转柄16。
所述握把13的外部设有防滑纹。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (3)
1.一种方便调节高低的自行车车把，包括直立钢管，其特征在于，所述直立钢管的上端设有支撑筒，支撑筒横向设置，直立钢管固定连接在支撑筒的下端中心，支撑筒内部设有转轴，支撑筒的两端开口出内部设有轴承，转轴的两端穿出支撑筒，并通过轴承与支撑筒相连接，所述转轴上沿中心对称安装有两个主动锥齿轮，主动锥齿轮的上端啮合有从动锥齿轮，从动锥齿轮安装在螺杆的下端，螺杆上端穿出支撑筒，并通过固定轴承与支撑筒相连接，螺杆的上端螺纹安装在螺套内部，螺套的上端通过连接件安装在把手杠的下端，把手杠与支撑筒相平行，把手杠的两端插设有插杆，插杆远离把手杠的一端套设有握把，插杆上开设有定位孔，把手杠的端部设有用于与定位孔相配合的紧固螺钉。
2.根据权利要求1所述的方便调节高低的自行车车把，其特征在于，所述转轴的两端均安装有转柄。
3.根据权利要求1或2所述的方便调节高低的自行车车把，其特征在于，所述握把的外部设有防滑纹。
Priority Applications (1)
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| CN201620975938.XU CN206107467U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种方便调节高低的自行车车把 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206107467U true CN206107467U (zh) | 2017-04-19 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206107467U (zh) |
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2016
- 2016-08-29 CN CN201620975938.XU patent/CN206107467U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170419 Termination date: 20190829 |