CN206107165U - 新能源汽车电机控制器的接口结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器的接口结构,本接口结构包括整车接口单元、控制板接口单元和转接接口单元,转接接口单元设有通用电机控制接口定义的第一接插件和通用整车控制接口定义的第二接插件,第一接插件与第二接插件按接口定义连通,第一接插件连接控制板接口单元,第二接插件连接整车接口单元。本接口结构克服传统接口定义不一致的缺陷,方便实现整车接口单元与控制板接口单元的连接,确保电机的正确、可靠控制,提高了整车安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电机控制器的接口结构。
背景技术
通常新能源汽车中整车控制器通过整车接口单元连接电机控制器的控制板接口单元,从而实现电机的控制及信号的反馈;但由于生产厂家的不同,针对不同的车型,整车接口单元和控制板接口单元的接口定义可能不一致,导致无法直接连接,需对整车接口单元或控制板接口单元的接口重新定义,以满足电机控制要求,且接口重新定义工作繁琐、容易出错,因此降低了整车安装效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车电机控制器的接口结构,本接口结构克服传统接口定义不一致的缺陷,方便实现整车接口单元与控制板接口单元的连接,确保电机的正确、可靠控制,提高了整车安装效率。
为解决上述技术问题,本实用新型新能源汽车电机控制器的接口结构包括整车接口单元、控制板接口单元和转接接口单元,所述转接接口单元设有通用电机控制接口定义的第一接插件和通用整车控制接口定义的第二接插件,所述第一接插件与第二接插件按接口定义连通,所述第一接插件连接所述控制板接口单元,所述第二接插件连接所述整车接口单元。
进一步,所述转接接口单元是PCB转接板并且设于电机控制器内。
由于本实用新型新能源汽车电机控制器的接口结构采用了上述技术方案,即本接口结构包括整车接口单元、控制板接口单元和转接接口单元,转接接口单元设有通用电机控制接口定义的第一接插件和通用整车控制接口定义的第二接插件,第一接插件与第二接插件按接口定义连通,第一接插件连接控制板接口单元,第二接插件连接整车接口单元。本接口结构克服传统接口定义不一致的缺陷,方便实现整车接口单元与控制板接口单元的连接,确保电机的正确、可靠控制,提高了整车安装效率。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
图1为本实用新型新能源汽车电机控制器的接口结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示,本实用新型新能源汽车电机控制器的接口结构包括整车接口单元1、控制板接口单元2和转接接口单元3,所述转接接口单元3设有通用电机控制接口定义的第一接插件31和通用整车控制接口定义的第二接插件32,所述第一接插件31与第二接插件32按接口定义连通,所述第一接插件31连接所述控制板接口单元2,所述第二接插件32连接所述整车接口单元1。
优选的,所述转接接口单元3是PCB转接板并且设于电机控制器内。将转接接口单元集成于电机控制器内,从而方便与整车控制器的直接连接。
本接口结构在电机控制器与整车控制器之间增加转接接口单元,转接接口单元含有第一接插件和第二接插件,第一接插件包括控制板接口单元所有硬件资源的接口定义,第二接插件包括整车控制接口单元所有硬件资源的接口定义,从而既方便了电机控制器与整车控制器之间的连接,又实现了电机控制器硬件资源的共享,达到电机控制资源配置的需求,实现电机控制的多样化、灵活性以及可靠性,满足整车控制的要求。
Claims (2)
1.一种新能源汽车电机控制器的接口结构,包括整车接口单元和控制板接口单元,其特征在于:还包括转接接口单元,所述转接接口单元设有通用电机控制接口定义的第一接插件和通用整车控制接口定义的第二接插件,所述第一接插件与第二接插件按接口定义连通,所述第一接插件连接所述控制板接口单元,所述第二接插件连接所述整车接口单元。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器的接口结构,其特征在于:所述转接接口单元是PCB转接板并且设于电机控制器内。
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CN201621118307.2U CN206107165U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 新能源汽车电机控制器的接口结构 |
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Publications (1)
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CN201621118307.2U Active CN206107165U (zh) | 2016-10-13 | 2016-10-13 | 新能源汽车电机控制器的接口结构 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-10-13 CN CN201621118307.2U patent/CN206107165U/zh active Active
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