CN206105667U - 车灯灯罩夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车灯灯罩夹紧装置，它包括底座机构及设置在底座机构上的一组夹紧机构，所述的底座机构包括底板、设置在底板上平面的支座及设置在底板下平面的夹紧块，所述夹紧机构包括螺纹导柱、设置在导柱上的滑块、设置在滑块上的转动盘，设置在转动盘上的夹头，设置在夹头上的旋转手柄及设置在旋转手柄底部的压块。本实用新型的有益效果是：采用转动盘转动调节，这样可以调节夹头的水平角度，从而转动灯罩得到想要的水平表面。

Description

车灯灯罩夹紧装置

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及车灯灯罩夹紧装置。

背景技术

在汽车车灯注塑件的生产中，需要对因注塑工艺造成的不可避免的车灯注塑件的残余应力进行测量，以便调整注塑工艺减少残余应力从而提高注塑件质量。

在各种残余应力测试方法中钻孔测量构件残余预应力的钻孔法，由于具有操作简单、对构件损伤小、成本低的特点，而在工程上得到了认可与应用，美国材料试验协会ASTM早在1981年就制订了测量标准推广应用钻孔法。但钻孔法测量的应力释放属于部分释放，因此钻孔法不仅对构件有损伤，且测量灵敏度比较低。

在注塑件残余应力的检测方法中，无损伤注塑件检测残余应力的检测方法由于低成本的特点而受到工程上的欢迎。其中201410270728.6“一种基于载荷测量的残余应力检测方法”根据线性迭加原理提出了对注塑件在有残余应力的区域施加载荷，即对注塑件迭加一个已知载荷应力场，通过应变实验检测出迭加的应力，从而得到残余应力的方法。该方法的正确实施，需要将注塑件固定以便施加载荷进行应变实验检测应力。在应用到车灯灯罩这种特殊的注塑件的残余应力检测时，由于不同车辆的车灯灯罩的形状各异，为了将车灯灯罩固定以施加载荷，简单的做法是制造专门的夹具来完成力的测试实验，但这样的夹具缺乏通用性，且增加了实验成本。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了应用面广、适应性强，具有很好的工程应用前景的车灯灯罩夹紧装置。

本实用新型的技术方案如下：

车灯灯罩夹紧装置，包括底座机构及设置在底座机构上的一组夹紧机构，所述的底座机构包括底板、设置在底板上平面的支座及设置在底板下平面的夹紧块，所述底板上平面水平方向设有一组通槽，所述支座及夹紧块上的对应位置处开设用于相互连接的通孔，所述支座顶部中心位置开设用于安装夹紧机构的螺纹孔，所述夹紧机构包括螺纹导柱、设置在螺纹导柱上的滑块、设置在滑块上的转动盘，设置在转动盘上的夹头，设置在夹头上的旋转手柄及设置在旋转手柄底部的压块，所述滑块的中间位置开设通孔，所述滑块能够在螺纹导柱上进行移动，且能够通过设置在滑块上的螺母固定在螺纹导柱上；所述滑块的侧边开设用于与转动盘连接的螺纹孔，所述转动盘包括左转动盘、夹紧盘及右转动盘，所述左转动盘通过螺纹孔与滑块螺纹连接；所述右转动盘设置在左转动盘与夹紧盘之间，所述左转动盘、夹紧盘及右转动盘固定连接，所述左转动盘及夹紧盘固定不动，右转动盘能够进行转动，所述夹头的侧面设有用于与夹紧机构连接的螺纹孔，所述夹头的上端面设有用于旋转手柄安装的螺纹通孔，所述压块能够通过旋转手柄的转动进行上下运动。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述左转动盘包括圆盘及设置在圆盘中心位置的螺纹杆，且圆盘的左右两侧对称位置设置通孔。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述夹紧盘包括圆盘，且圆盘中心位置及其左右两侧对称位置设有通孔。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述右转动盘包括圆盘及设置在圆盘上的螺纹杆，且圆盘左右两侧对称位置开设的弧形通槽。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述夹头为C型夹头。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述旋转手柄包括螺纹柱及旋转头，所述旋转头的侧面开设通孔，通过该通孔安装有手工操作用的杠杆。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述压块底部粘贴有软质橡胶。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述通槽的数量为4-6个。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述的底座机构及夹紧机构根据待检测车灯系列的最大尺寸进行组合，底座机构的底板的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的1.1-1.5倍，夹紧机构的螺纹导柱长度为检测车灯系列的最大宽度尺寸的1.1-1.5倍。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述支架座与夹紧机构之间配对使用。

本实用新型的有益效果是：右转动盘采用弧形通槽，可以相对左转动盘转动，这样可以调节夹头的水平角度，从而转动灯罩得到想要的水平表面。滑块通过其固定螺母的调节可以调整夹头相对与底座的高度，可避免因为夹头的调整而导致模型碰到底座。夹头的夹紧部位粘有软质橡胶，夹头为弹性材料，从而在夹紧灯罩边缘时不论边缘是否是曲线均可以紧贴边缘有效的将与夹头接触的边缘夹紧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底座机构的结构示意图；

图3为本实用新型夹紧机构的结构示意图；

图4为本实用新型夹头结构的示意图；

图5为本实用新型左转动盘的结构示意图；

图6为本实用新型右转动盘的结构示意图；

图中：1底板，11滑动通槽，2支架座，21支座，22夹紧块，23螺栓，24螺母，3螺纹导柱，4滑块，5转动盘，51左转动盘，52右转动盘，53夹紧盘，6夹头，61旋转手柄，62压块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-6所示，车灯灯罩夹紧装置，包括底板1、滑动通槽11、支架座2、支座21、夹紧块22、螺栓23、螺母24、螺纹导柱3、滑块4、转动盘5、左转动盘51、右转动盘52、夹紧盘53、夹头6、旋转手柄61及压块62。车灯灯罩夹紧装置由底座机构及一组夹紧机构构成，底座机构包括底板1、滑动通槽11、支架座2、支座21、夹紧块22、螺栓23及螺母24，底座机构起着固定夹紧机构，螺栓23与螺母24通过支座21及夹紧块22上的螺纹孔将支架座2固定在滑动通槽11上，且支架座2可以沿滑动通槽11移动；支座21上端开有一个用于连接夹紧机构螺纹孔。夹紧机构包括螺纹导柱3、滑块4、转动盘5、左转动盘51、右转动盘52、夹紧盘53、夹头6、旋转手柄61及压块62，螺纹导柱3通过支座21上的螺纹孔与支架座2相连接，滑块4中间设有通孔，螺纹导柱3通过滑块4中间的通孔穿过滑块4，滑块4可以在螺纹导柱3上进行上下移动，并用螺母24拧紧加以固定；滑块4侧边开有一个螺纹孔，并通过该孔与左转动盘51相连接；左转动盘51通过夹紧盘53及螺栓与右转动盘52相连接，右转动盘52设置在左转动盘51与夹紧盘53之间，左转动盘51、右转动盘52和夹紧盘53三者通过螺栓螺母拧紧加以固定。左转动盘51的圆盘上设有与滑块4相连接的螺纹杆，中间位置左右两侧对称设置通孔；右转动盘52圆盘上设有螺纹杆，圆盘中间位置上对称设置两个圆弧形通槽；螺栓通过左转动盘51的两个通孔，在圆弧槽内滑动，调整右转动盘52旋转的角度；所述的夹紧盘53圆盘中心及中间位置左右两侧对称设有通孔，螺栓从两侧左转动盘51的通孔穿过右转动盘52的弧形通槽在穿过夹紧盘53上两侧的通孔，用螺母拧紧加以固定。右转动盘52的螺纹杆连接夹头6，夹头6呈C形状，夹头6上端设有旋转手柄61，夹头6侧面有螺纹孔以便与右转动盘52连接；通过转动旋转手柄61调整压块的上下位置，压块62底部粘贴有软性材料，如软质橡胶，可以防止压块62压紧后损坏灯罩。夹紧机构的夹头6不仅可以调节其高度位置，而且可以调节其水平角度，方便检测。底座机构与夹紧机构可以根据待检测车灯系列的最大尺寸进行组合，即底座机构的底板尺寸是待检测车灯系列的最大长度尺寸的1.1-1.5倍，优选为1.2倍；夹紧机构的螺纹导柱3长度检测车灯系列的最大宽度尺寸的1.1-1.5倍，优选为1.2倍；底板1上开有4~6个滑动通槽11；支架座2与夹紧机构配对使用，且夹紧机构根据需要可以在底板1滑动通槽11设置多个。

本实用新型实施例：

第一步，根据待检测车灯系列的灯罩最大尺寸确定底板1与螺纹导柱3的尺寸。以某一车型的尾灯灯罩为例，其最大长度为65mm，宽度为34mm，则取底板尺寸为：长×宽=78mm×40mm。螺纹导柱3的长度为：40mm。

第二步，根据实验要求确定车灯灯罩需要测试的面，确定该面的可装夹边界。

第三步，根据车灯灯罩装夹边界的宽度确定夹紧机构的个数以及夹紧机构在底座1上的分布情况。

第四步，调整左右两边螺纹导柱3的滑块4高度，通过滑动通槽11调整夹紧机构的位置，使底座1左右两边的夹紧机构靠近车灯灯罩，调整夹头6上的旋转手柄61使得压块62夹紧车灯灯罩。

第五步，调整左右两边的转动盘5，将要测试的面调整到水平向上的位置，以便对该面进行残余应力检测。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，例如软性材料可以运用橡胶等，这种简单替换并不会偏离本实用新型的精神。

Claims (10)

1.车灯灯罩夹紧装置，其特征在于包括底座机构及设置在底座机构上的一组夹紧机构，所述的底座机构包括底板（1）、设置在底板（1）上平面的支座（21）及设置在底板（1）下平面的夹紧块（22），所述底板（1）上平面水平方向设有一组滑动通槽（11），所述支座（21）及夹紧块（22）上的对应位置处开设用于相互连接的通孔，螺栓（23）与螺母（24）通过支座（21）及夹紧块（22）上的螺纹孔将支架座（2）固定在滑动通槽（11）上，所述支座（21）顶部中心位置开设用于安装夹紧机构的螺纹孔，所述夹紧机构包括螺纹导柱（3）、设置在螺纹导柱（3）上的滑块（4）、设置在滑块（4）上的转动盘（5），设置在转动盘（5）上的夹头（6），设置在夹头（6）上的旋转手柄（61）及设置在旋转手柄（61）底部的压块（62），所述滑块（4）的中间位置开设通孔，所述滑块（4）能够在螺纹导柱（3）上进行移动，且能够通过设置在滑块（4）上的螺母（24）固定在螺纹导柱（3）上；所述滑块（4）的侧边开设用于与转动盘（5）连接的螺纹孔，所述转动盘（5）包括左转动盘（51）、夹紧盘（53）及右转动盘（52），所述左转动盘（51）通过螺纹孔与滑块（4）螺纹连接；所述右转动盘（52）设置在左转动盘（51）与夹紧盘（53）之间，所述左转动盘（51）、夹紧盘（53）及右转动盘（52）固定连接，所述左转动盘（51）及夹紧盘（53）固定不动，右转动盘（52）能够进行转动，所述夹头（6）的侧面设有用于与夹紧机构连接的螺纹孔，所述夹头（6）的上端面设有用于旋转手柄（61）安装的螺纹通孔，所述压块（62）能够通过旋转手柄（61）的转动进行上下运动。

2.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述左转动盘（51）包括圆盘及设置在圆盘中心位置的螺纹杆，且圆盘的左右两侧对称位置设置通孔。

3.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述夹紧盘（53）包括圆盘，且圆盘中心位置及其左右两侧对称位置均设有通孔。

4.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述右转动盘（52）包括圆盘及设置在圆盘上的螺纹杆，且圆盘左右两侧对称位置开设的弧形通槽。

5.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述夹头（6）为C型夹头。

6.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述旋转手柄（61）包括螺纹柱及旋转头，所述旋转头的侧面开设通孔，通过该通孔安装有手工操作用的杠杆。

7.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述压块（62）底部粘贴有软质橡胶。

8.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述滑动通槽（11）的数量为4-6个。

9.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述的底座机构及夹紧机构根据待检测车灯系列的最大尺寸进行组合，底座机构的底板（1）的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的1.1-1.5倍，夹紧机构的螺纹导柱（3）长度为检测车灯系列的最大宽度尺寸的1.1-1.5倍。

10.根据权利要求1所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述支架座（2）与夹紧机构配对使用。