CN206096922U - 一种基于rs485接口芯片的汽车can唤醒系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统，包括RS485接口芯片、远程控制系统、控制芯片、一键启动模块、CAN总线收发器、主控制面板、数据唤醒电路模块、电源唤醒电路模块、电源模块、GPS模块和点火模块。本实用新型提供通过配置了RS485接口芯片、远程控制系统、控制芯片、一键启动模块和CAN总线收发器，可实现主控制器进入休眠模式，并且可以通过硬件唤醒电路，无需软件干涉，从而实现软件复位的功能和远程控制功能，这大大提高了系统的响应时间和效率，节约了时间，具有很强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车接口芯片领域,尤其是一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统。
背景技术
汽车电子是目前电子行业最具诱惑力的领域，无论其发展前景、稳定性和毛利率，都比其他电子领域好得多，而汽车电子领域的核心就是汽车主控制器。汽车主控制器的一大任务就是实现汽车CAN总线的休眠和唤醒，而汽车CAN总线的休眠可降低总线静态功耗，从而实现电控单元(ECU)低功耗，进而将电控单元关闭，最终达到降低整车静态功耗的目的。
然而目前汽车主控制器进入休眠后再次唤醒时，主控制器的代码是接着休眠前的最后一条语句开始继续执行的，需要在这之后重新配置时钟及外设，这就大大降低了系统的效率和响应速度。
因此，对于上述问题有必要提出一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统，包括RS485接口芯片、远程控制系统、控制芯片、一键启动模块、CAN总线收发器、主控制面板、数据唤醒电路模块、电源唤醒电路模块、电源模块、GPS模块和点火模块，所述CAN总线收发器、主控制面板、GPS模块、点火模块连接、数据唤醒电路和电源唤醒电路均与控制芯片；连接，所述远程控制系统和一键启动模块通过RS485接口芯片接入控制芯片，所述电源模块与电源唤醒电路连接。
优选地，所述电源唤醒电路包括第一三极管、第二三极管、第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一二极管和第二二极管。
优选地，所述第一三极管的基极分别接入第一电阻和第二电阻的一端，所述第一电阻的另一端接入第二二极管的一端，所述第二电阻的另一端与第二二极管的另一端之间分别并联有第一电容和第二电容，所述第一三极管的发射极接地。
优选地，所述第一三极管的集电极通过第四电阻分别接入第三电阻的一端和第二三极管的基极，所述第三电阻的另一端接入第二三极管的发射极，所述第二三极管的集电极分别接入第六电阻的一端、第五电阻的一端和第一二极管的一端，第六电阻的另一端与第一二极管的另一端相连，所述第五电阻的另一端接入第二电阻的另一端。
由于采用上述技术方案，本实用新型提供通过配置了RS485接口芯片、远程控制系统、控制芯片、一键启动模块和CAN总线收发器，可实现主控制器进入休眠模式，并且可以通过硬件唤醒电路，无需软件干涉，从而实现软件复位的功能和远程控制功能，这大大提高了系统的响应时间和效率，节约了时间，具有很强的实用性。
附图说明
图1是本实用新型实施例的系统结构框图；
图2是本实用新型实施例的电源唤醒电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1并结合图2所示，一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统，包括RS485接口芯片、远程控制系统、控制芯片、一键启动模块、CAN总线收发器、主控制面板、数据唤醒电路模块、电源唤醒电路模块、电源模块、GPS模块和点火模块，所述CAN总线收发器、主控制面板、GPS模块、点火模块连接、数据唤醒电路和电源唤醒电路均与控制芯片连接，所述远程控制系统和一键启动模块通过RS485接口芯片接入控制芯片，所述电源模块与电源唤醒电路连接。
进一步的，所述电源唤醒电路包括第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一电容C1、第二电容C2、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第一二极管D1和第二二极管D2。
进一步的，所述第一三极管Q1的基极分别接入第一电阻R1和第二电阻R2的一端，所述第一电阻R1的另一端接入第二二极管D2的一端，所述第二电阻R2的另一端与第二二极管D2的另一端之间分别并联有第一电容C1和第二电容C2，所述第一三极管Q1的发射极接地，所述第一三极管Q1的集电极通过第四电阻R4分别接入第三电阻R3的一端和第二三极管Q2的基极，所述第三电阻R3的另一端接入第二三极管Q2的发射极，所述第二三极管Q2的集电极分别接入第六电阻R6的一端、第五电阻R5的一端和第一二极管D1的一端，第六电阻R6的另一端与第一二极管D1的另一端相连，所述第五电阻R5的另一端接入第二电阻R2的另一端。
本实用新型提供通过配置了RS485接口芯片、远程控制系统、控制芯片、一键启动模块和CAN总线收发器，可实现主控制器进入休眠模式，并且可以通过电源唤醒电路和数据唤醒电路，无需软件干涉，从而实现软件复位的功能和远程控制功能，这大大提高了系统的响应时间和效率，节约了时间，具有很强的实用性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统，其特征在于：包括RS485接口芯片、远程控制系统、控制芯片、一键启动模块、CAN总线收发器、主控制面板、数据唤醒电路模块、电源唤醒电路模块、电源模块、GPS模块和点火模块，所述CAN总线收发器、主控制面板、GPS模块、点火模块连接、数据唤醒电路和电源唤醒电路均与控制芯片连接，所述远程控制系统和一键启动模块通过RS485接口芯片接入控制芯片，所述电源模块与电源唤醒电路连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统，其特征在于：所述电源唤醒电路包括第一三极管、第二三极管、第一电容、第二电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第一二极管和第二二极管。
3.根据权利要求2所述的一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统，其特征在于：所述第一三极管的基极分别接入第一电阻和第二电阻的一端，所述第一电阻的另一端接入第二二极管的一端，所述第二电阻的另一端与第二二极管的另一端之间分别并联有第一电容和第二电容，所述第一三极管的发射极接地。
4.根据权利要求2所述的一种基于RS485接口芯片的汽车CAN唤醒系统，其特征在于：所述第一三极管的集电极通过第四电阻分别接入第三电阻的一端和第二三极管的基极，所述第三电阻的另一端接入第二三极管的发射极，所述第二三极管的集电极分别接入第六电阻的一端、第五电阻的一端和第一二极管的一端，第六电阻的另一端与第一二极管的另一端相连，所述第五电阻的另一端接入第二电阻的另一端。
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| CN108508868B (zh) * | 2018-03-26 | 2021-05-18 | 合肥巨一动力系统有限公司 | 一种电机控制器的点火信号唤醒回路及控制方法 |
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