CN206096434U - 一种雷达用防风防雨保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种雷达装置，尤其涉及一种雷达用防风防雨保护装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够保护雷达、提高雷达接收信号的强度、提高雷达传递的信息精度的雷达用防风防雨保护装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种雷达用防风防雨保护装置，包括有底板、左侧板、导杆、压缩缸、右侧板、滑轨、第一齿轮、电机、第二齿轮、滑块、齿条、连杆、第一电磁铁等；底板顶部从左至右依次设置有左侧板、导杆、压缩缸和右侧板，左侧板右侧从上至下依次设置有滑轨、第一齿轮、电机和第二齿轮。本实用新型通过气囊对雷达进行保护，气囊的实用性较高且价格便宜，如此能够降低保护雷达所耗的成本。

Description

一种雷达用防风防雨保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种雷达装置，尤其涉及一种雷达用防风防雨保护装置。

背景技术

雷达，意思为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为"无线电定位"。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息。

当雷达上沾满较多风沙和雨水时，会在一定程度上影响雷达接收信号的强度，因此需要对雷达采取一定的保护措施，现有的雷达装置存在没有一定的保护措施、易受雨水侵蚀从而使雷达失灵、风沙遮挡雷达接收信号的强度从而导致雷达传递的信息不准确的缺点，因此亟需研发一种能够保护雷达、提高雷达接收信号的强度、提高雷达传递的信息精度的雷达用防风防雨保护装置。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的雷达装置没有一定的保护措施、易受雨水侵蚀从而使雷达失灵、风沙遮挡雷达接收信号的强度从而导致雷达传递的信息不准确的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够保护雷达、提高雷达接收信号的强度、提高雷达传递的信息精度的雷达用防风防雨保护装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种雷达用防风防雨保护装置，包括有底板、左侧板、导杆、压缩缸、右侧板、滑轨、第一齿轮、电机、第二齿轮、滑块、齿条、连杆、第一电磁铁、第一皮带轮、平皮带、第二皮带轮、扇形齿轮、横板、滑轴、推杆、固定杆、雷达、活塞、进气管、单向阀、三孔接头、第一出气管、阀门、第二电磁铁、第三电磁铁、气囊、第二出气管和弹性件，底板顶部从左至右依次设置有左侧板、导杆、压缩缸和右侧板，左侧板右侧从上至下依次设置有滑轨、第一齿轮、电机和第二齿轮，滑轨上滑动式连接有滑块，滑块底端连接有齿条，齿条与第一齿轮啮合，齿条的右端连接有连杆，连杆的右端连接有第一电磁铁，第一齿轮的前侧连接有第一皮带轮，电机的后侧连接有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮之间连接有平皮带，第二皮带轮的后侧连接有扇形齿轮，扇形齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮上连接有横板，横板左侧下方与导杆之间连接有弹性件，横板上开有一字孔，一字孔内滑动式连接有滑轴，导杆上开有导孔，导孔内滑动式连接有推杆，推杆穿过压缩缸，推杆的右端连接有活塞，活塞位于压缩缸内，导杆右侧与压缩缸左侧之间连接有固定杆，固定杆位于推杆上方，固定杆上安装有雷达，压缩缸顶部右侧设置有进气管，压缩缸的右侧中部设置有三孔接头，三孔接头的下方连接有第一出气管，三孔接头的右侧连接有第二出气管，进气管、第一出气管和第二出气管上均设置有单向阀，第一出气管和第二出气管上设置有阀门，第一出气管上的阀门位于单向阀上方，第二出气管上的阀门位于单向阀左侧，右侧板左侧设置有第二电磁铁，第二电磁铁的左端设置有第三电磁铁，第三电磁铁和第二电磁铁的上方连接有气囊，气囊左端与第三电磁铁连接，气囊右端与第二电磁铁连接，气囊与第二出气管连接。

优选地，还包括有行程开关，滑轨上左侧设置有行程开关，行程开关与电机有线路连接。

优选地，还包括有斜杆，左侧板的右侧和滑轨顶部之间连接有斜杆。

优选地，电机为伺服电机。

优选地，弹性件为弹簧。

优选地，固定杆的材质为Q235钢。

工作原理：初始时，第二电磁铁和第三电磁铁均处于通电状态，第二电磁铁和第三电磁铁具有相反的磁性，第二电磁铁和第三电磁铁相吸，且将第一出气管上的阀门关闭，将第二出气管上的阀门打开，当天气较阴沉，有可能会下大雨或者刮大风时，先启动电机顺时针转动，电机顺时针转动带动第二皮带轮顺时针转动，第二皮带轮顺时针转动通过平皮带带动第一皮带轮顺时针转动，第一皮带轮顺时针转动带动第一齿轮顺时针转动，第一齿轮顺时针转动带动齿条向右移动，齿条向右移动通过连杆带动第一电磁铁向右移动，第一电磁铁向右移动到与第三电磁铁接触时，将第二电磁铁断电，第一电磁铁通电，使第一电磁铁和第三电磁铁具有相反的磁性，第一电磁铁吸住第三电磁铁。同时第二皮带轮顺时针转动带动扇形齿轮顺时针转动，当扇形齿轮与第二齿轮啮合时，扇形齿轮顺时针转动带动第二齿轮逆时针转动，第二齿轮逆时针转动带动横板下部向右运动，弹性件压缩，滑轴在一字孔内滑动，横板下部向右运动带动推杆向右运动，推杆向右运动带动活塞向右运动，活塞向右运动使压缩缸内的气体通过三孔接头和第二出气管进入气囊内，从而对气囊充气，当扇形齿轮与第二齿轮不再啮合时，弹性件反弹，带动横板下部向左运动，横板下部向左运动带动推杆和活塞向左运动，活塞向左运动将空气通过进气管抽入压缩缸内，如此当电机一直顺时针转动，能够不断将空气压入压缩缸内并从压缩缸内抽入气囊内。当第一电磁铁吸住第三电磁铁后，启动电机逆时针转动，第二皮带轮逆时针转动，第二皮带轮逆时针转动通过平皮带带动第一皮带轮和第一齿轮逆时针，第一齿轮逆时针带动齿条向左运动，齿条向左运动通过连杆带动第一电磁铁、第三电磁铁和气囊左端向左移动，气囊展开。同样的，电机逆时针转动带动扇形齿轮逆时针转动，扇形齿轮不断地与第一齿轮啮合或者不啮合，同样的能够不断将空气压入压缩缸内并从压缩缸内抽入气囊内，如此当气囊全部展开后，关闭电机，气囊也全部充满气，如此气囊能够保护雷达不被暴雨侵蚀，同样的也能够防止风沙进入雷达内，风沙和雨水会影响雷达接收反射波的强度。当不需要气囊保护雷达时，启动电机顺时针转动，同时将第一出气管上的阀门打开，将第二出气管上的阀门关闭，第一电磁铁、第三电磁铁和气囊左端向右运动，当第三电磁铁与第二电磁铁接触时，对第一电磁铁断电，第二电磁铁通电，第二电磁铁通电吸住第二电磁铁，将气囊收起，同时空气则不断进入压缩缸内，并通过三孔接头和第一出气管排出，气囊复位后，人工将气囊放气，启动电机逆时针转动，第一电磁铁复位后，关闭电机和阀门即可。

因为还包括有行程开关，滑轨上左侧设置有行程开关，行程开关与电机有线路连接，所以当滑块向左运动碰触到行程开关时，电机停止转动，如此能够防止气囊被过度拉长，从而破坏装置。

因为还包括有斜杆，左侧板的右侧和滑轨顶部之间连接有斜杆，所以斜杆能够更好的固定滑轨，防止滑轨倾斜，从而提高了装置的稳定性。

因为电机为伺服电机，所以伺服电机能够更为精确地调节转速，能够更好地使气囊全部充满气体。

因为弹性件为弹簧，弹簧的拉伸效果更好。

因为固定杆的材质为Q235钢，由于雷达的重力较大，Q235钢承受强度大，所以使固定杆能更好的固定雷达，且不易磨损，使用年限长。

(3)有益效果

本实用新型通过气囊对雷达进行保护，气囊的实用性较高且价格便宜，如此能够降低保护雷达所耗的成本，并达到了能够全面保护雷达、提高雷达接收信号的强度、提高雷达传递的信息精度的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图3为本实用新型的第三种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-左侧板，3-导杆，4-压缩缸，5-右侧板，6-滑轨，7-第一齿轮，8-电机，9-第二齿轮，10-滑块，11-齿条，12-连杆，13-第一电磁铁，14-第一皮带轮，15-平皮带，16-第二皮带轮，17-扇形齿轮，18-横板，19-一字孔，20-滑轴，21-导孔，22-推杆，23-固定杆，24-雷达，25-活塞，26-进气管，27-单向阀，28-三孔接头，29-第一出气管，30-阀门，31-第二电磁铁，32-第三电磁铁，33-气囊，34-第二出气管，35-弹性件，36-行程开关，37-斜杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种雷达用防风防雨保护装置，如图1-3所示，包括有底板1、左侧板2、导杆3、压缩缸4、右侧板5、滑轨6、第一齿轮7、电机8、第二齿轮9、滑块10、齿条11、连杆12、第一电磁铁13、第一皮带轮14、平皮带15、第二皮带轮16、扇形齿轮17、横板18、滑轴20、推杆22、固定杆23、雷达24、活塞25、进气管26、单向阀27、三孔接头28、第一出气管29、阀门30、第二电磁铁31、第三电磁铁32、气囊33、第二出气管34和弹性件35，底板1顶部从左至右依次设置有左侧板2、导杆3、压缩缸4和右侧板5，左侧板2右侧从上至下依次设置有滑轨6、第一齿轮7、电机8和第二齿轮9，滑轨6上滑动式连接有滑块10，滑块10底端连接有齿条11，齿条11与第一齿轮7啮合，齿条11的右端连接有连杆12，连杆12的右端连接有第一电磁铁13，第一齿轮7的前侧连接有第一皮带轮14，电机8的后侧连接有第二皮带轮16，第二皮带轮16与第一皮带轮14之间连接有平皮带15，第二皮带轮16的后侧连接有扇形齿轮17，扇形齿轮17与第二齿轮9啮合，第二齿轮9上连接有横板18，横板18左侧下方与导杆3之间连接有弹性件35，横板18上开有一字孔19，一字孔19内滑动式连接有滑轴20，导杆3上开有导孔21，导孔21内滑动式连接有推杆22，推杆22穿过压缩缸4，推杆22的右端连接有活塞25，活塞25位于压缩缸4内，导杆3右侧与压缩缸4左侧之间连接有固定杆23，固定杆23位于推杆22上方，固定杆23上安装有雷达24，压缩缸4顶部右侧设置有进气管26，压缩缸4的右侧中部设置有三孔接头28，三孔接头28的下方连接有第一出气管29，三孔接头28的右侧连接有第二出气管34，进气管26、第一出气管29和第二出气管34上均设置有单向阀27，第一出气管29和第二出气管34上设置有阀门30，第一出气管29上的阀门30位于单向阀27上方，第二出气管34上的阀门30位于单向阀27左侧，右侧板5左侧设置有第二电磁铁31，第二电磁铁31的左端设置有第三电磁铁32，第三电磁铁32和第二电磁铁31的上方连接有气囊33，气囊33左端与第三电磁铁32连接，气囊33右端与第二电磁铁31连接，气囊33与第二出气管34连接。

还包括有行程开关36，滑轨6上左侧设置有行程开关36，行程开关36与电机8有线路连接。

还包括有斜杆37，左侧板2的右侧和滑轨6顶部之间连接有斜杆37。

电机8为伺服电机8。

弹性件35为弹簧。

固定杆23的材质为Q235钢。

工作原理：初始时，第二电磁铁31和第三电磁铁32均处于通电状态，第二电磁铁31和第三电磁铁32具有相反的磁性，第二电磁铁31和第三电磁铁32相吸，且将第一出气管29上的阀门30关闭，将第二出气管34上的阀门30打开，当天气较阴沉，有可能会下大雨或者刮大风时，先启动电机8顺时针转动，电机8顺时针转动带动第二皮带轮16顺时针转动，第二皮带轮16顺时针转动通过平皮带15带动第一皮带轮14顺时针转动，第一皮带轮14顺时针转动带动第一齿轮7顺时针转动，第一齿轮7顺时针转动带动齿条11向右移动，齿条11向右移动通过连杆12带动第一电磁铁13向右移动，第一电磁铁13向右移动到与第三电磁铁32接触时，将第二电磁铁31断电，第一电磁铁13通电，使第一电磁铁13和第三电磁铁32具有相反的磁性，第一电磁铁13吸住第三电磁铁32。同时第二皮带轮16顺时针转动带动扇形齿轮17顺时针转动，当扇形齿轮17与第二齿轮9啮合时，扇形齿轮17顺时针转动带动第二齿轮9逆时针转动，第二齿轮9逆时针转动带动横板18下部向右运动，弹性件35压缩，滑轴20在一字孔19内滑动，横板18下部向右运动带动推杆22向右运动，推杆22向右运动带动活塞25向右运动，活塞25向右运动使压缩缸4内的气体通过三孔接头28和第二出气管34进入气囊33内，从而对气囊33充气，当扇形齿轮17与第二齿轮9不再啮合时，弹性件35反弹，带动横板18下部向左运动，横板18下部向左运动带动推杆22和活塞25向左运动，活塞25向左运动将空气通过进气管26抽入压缩缸4内，如此当电机8一直顺时针转动，能够不断将空气压入压缩缸4内并从压缩缸4内抽入气囊33内。当第一电磁铁13吸住第三电磁铁32后，启动电机8逆时针转动，第二皮带轮16逆时针转动，第二皮带轮16逆时针转动通过平皮带15带动第一皮带轮14和第一齿轮7逆时针，第一齿轮7逆时针带动齿条11向左运动，齿条11向左运动通过连杆12带动第一电磁铁13、第三电磁铁32和气囊33左端向左移动，气囊33展开。同样的，电机8逆时针转动带动扇形齿轮17逆时针转动，扇形齿轮17不断地与第一齿轮7啮合或者不啮合，同样的能够不断将空气压入压缩缸4内并从压缩缸4内抽入气囊33内，如此当气囊33全部展开后，关闭电机8，气囊33也全部充满气，如此气囊33能够保护雷达24不被暴雨侵蚀，同样的也能够防止风沙进入雷达24内，风沙和雨水会影响雷达24接收反射波的强度。当不需要气囊33保护雷达24时，启动电机8顺时针转动，同时将第一出气管29上的阀门30打开，将第二出气管34上的阀门30关闭，第一电磁铁13、第三电磁铁32和气囊33左端向右运动，当第三电磁铁32与第二电磁铁31接触时，对第一电磁铁13断电，第二电磁铁31通电，第二电磁铁31通电吸住第二电磁铁31，将气囊33收起，同时空气则不断进入压缩缸4内，并通过三孔接头28和第一出气管29排出，气囊33复位后，人工将气囊33放气，启动电机8逆时针转动，第一电磁铁13复位后，关闭电机8和阀门30即可。

因为还包括有行程开关36，滑轨6上左侧设置有行程开关36，行程开关36与电机8有线路连接，所以当滑块10向左运动碰触到行程开关36时，电机8停止转动，如此能够防止气囊33被过度拉长，从而破坏装置。

因为还包括有斜杆37，左侧板2的右侧和滑轨6顶部之间连接有斜杆37，所以斜杆37能够更好的固定滑轨6，防止滑轨6倾斜，从而提高了装置的稳定性。

因为电机8为伺服电机8，所以伺服电机8能够更为精确地调节转速，能够更好地使气囊33全部充满气体。

因为弹性件35为弹簧，弹簧的拉伸效果更好。

因为固定杆23的材质为Q235钢，由于雷达24的重力较大，Q235钢承受强度大，所以使固定杆23能更好的固定雷达24，且不易磨损，使用年限长。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种雷达用防风防雨保护装置，其特征在于，包括有底板(1)、左侧板(2)、导杆(3)、压缩缸(4)、右侧板(5)、滑轨(6)、第一齿轮(7)、电机(8)、第二齿轮(9)、滑块(10)、齿条(11)、连杆(12)、第一电磁铁(13)、第一皮带轮(14)、平皮带(15)、第二皮带轮(16)、扇形齿轮(17)、横板(18)、滑轴(20)、推杆(22)、固定杆(23)、雷达(24)、活塞(25)、进气管(26)、单向阀(27)、三孔接头(28)、第一出气管(29)、阀门(30)、第二电磁铁(31)、第三电磁铁(32)、气囊(33)、第二出气管(34)和弹性件(35)，底板(1)顶部从左至右依次设置有左侧板(2)、导杆(3)、压缩缸(4)和右侧板(5)，左侧板(2)右侧从上至下依次设置有滑轨(6)、第一齿轮(7)、电机(8)和第二齿轮(9)，滑轨(6)上滑动式连接有滑块(10)，滑块(10)底端连接有齿条(11)，齿条(11)与第一齿轮(7)啮合，齿条(11)的右端连接有连杆(12)，连杆(12)的右端连接有第一电磁铁(13)，第一齿轮(7)的前侧连接有第一皮带轮(14)，电机(8)的后侧连接有第二皮带轮(16)，第二皮带轮(16)与第一皮带轮(14)之间连接有平皮带(15)，第二皮带轮(16)的后侧连接有扇形齿轮(17)，扇形齿轮(17)与第二齿轮(9)啮合，第二齿轮(9)上连接有横板(18)，横板(18)左侧下方与导杆(3)之间连接有弹性件(35)，横板(18)上开有一字孔(19)，一字孔(19)内滑动式连接有滑轴(20)，导杆(3)上开有导孔(21)，导孔(21)内滑动式连接有推杆(22)，推杆(22)穿过压缩缸(4)，推杆(22)的右端连接有活塞(25)，活塞(25)位于压缩缸(4)内，导杆(3)右侧与压缩缸(4)左侧之间连接有固定杆(23)，固定杆(23)位于推杆(22)上方，固定杆(23)上安装有雷达(24)，压缩缸(4)顶部右侧设置有进气管(26)，压缩缸(4)的右侧中部设置有三孔接头(28)，三孔接头(28)的下方连接有第一出气管(29)，三孔接头(28)的右侧连接有第二出气管(34)，进气管(26)、第一出气管(29)和第二出气管(34)上均设置有单向阀(27)，第一出气管(29)和第二出气管(34)上设置有阀门(30)，第一出气管(29)上的阀门(30)位于单向阀(27)上方，第二出气管(34)上的阀门(30)位于单向阀(27)左侧，右侧板(5)左侧设置有第二电磁铁(31)，第二电磁铁(31)的左端设置有第三电磁铁(32)，第三电磁铁(32)和第二电磁铁(31)的上方连接有气囊(33)，气囊(33)左端与第三电磁铁(32)连接，气囊(33)右端与第二电磁铁(31)连接，气囊(33)与第二出气管(34)连接。

2.根据权利要求1所述的一种雷达用防风防雨保护装置，其特征在于，还包括有行程开关(36)，滑轨(6)上左侧设置有行程开关(36)，行程开关(36)与电机(8)有线路连接。

3.根据权利要求1所述的一种雷达用防风防雨保护装置，其特征在于，还包括有斜杆(37)，左侧板(2)的右侧和滑轨(6)顶部之间连接有斜杆(37)。

4.根据权利要求1所述的一种雷达用防风防雨保护装置，其特征在于，电机(8)为伺服电机(8)。

5.根据权利要求1所述的一种雷达用防风防雨保护装置，其特征在于，弹性件(35)为弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种雷达用防风防雨保护装置，其特征在于，固定杆(23)的材质为Q235钢。