CN206094976U - 一种具有分离式加注口的汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型特别涉及一种具有分离式加注口的汽车散热器。该具有分离式加注口的汽车散热器，包括芯体，水室和主片，所述芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，芯体的散热管的左右两端分别插入左主片和右主片内；左主片外侧设置有左水室，右主片外侧设置有右水室，所述散热管与左水室，右水室形成一个密封的互通的腔体；所述左水室的进水孔连接有分离式加注口。该具有分离式加注口的汽车散热器，采用分离式加注口结构，能够保证加注口尺寸，防止尺寸误差，便于实现批量生产，大大提高了产品的通用性，同时，批量生产还能有效提高产品合格率，有效减少模具投入，节省了生产及维护成本，提高了生产效率，适宜推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及分离式加注口在车用铝塑散热器上的应用技术领域，特别涉及一种具有分离式加注口的汽车散热器。
背景技术
现阶段车用铝塑散热器水室加注口与水室均为一体合模结构，这种一体合模结构无法适应多种结构形式的需求。随着汽车市场的多样化，各种不同型号的散热器需要准备越来越多的模具，这无疑增加了汽车散热器的成产成本。尤其对于位置靠前的加注口会增加模具的成本及制作的难度，在尺寸方面很难得到保证，导致产品通用性和稳定性降低。同时，一体合模结构的汽车散热器，一旦发生损坏就需要整个全部替换，使用和维护成本较高。
基于上述问题，本发明提出了一种具有分离式加注口的汽车散热器。
发明内容
为了弥补现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种简单高效的具有分离式加注口的汽车散热器。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种具有分离式加注口的汽车散热器，其特征在于：包括芯体，水室和主片，所述芯体为散热管与散热带间隔排列的组合体，散热管为扁管结构，芯体左右两端分别设有左主片和右主片，芯体的散热管的左右两端分别插入左主片和右主片内；左主片外侧设置有左水室，右主片外侧设置有右水室，所述散热管与左水室，右水室形成一个密封的互通的腔体；所述左水室的进水孔连接有分离式加注口。
所述分离式加注口包括连接到左水室的加注口本体和散热器盖，所述散热器盖连接到加注口本体末端一侧的顶部，加注口本体与散热器盖呈直角弯管结构，所述加注口本体末端和散热器盖侧面分别连接有排气口。
所述加注口本体通过卡子连接到左水室的进水孔，所述散热器盖内壁设置有密封圈，顶部设置有橡胶垫圈。
本实用新型的有益效果是：该具有分离式加注口的汽车散热器，采用分离式加注口结构，能够保证加注口尺寸，防止尺寸误差，便于实现批量生产，大大提高了产品的通用性，同时，批量生产还能有效提高产品合格率，有效减少模具投入，节省了生产及维护成本，提高了生产效率，适宜推广应用。
附图说明
附图1为本实用新型具有分离式加注口的汽车散热器结构示意图。
附图2为本实用新型左水室结构示意图。
附图3为本实用新型左水室与分离式加注口连接结构示意图。
附图4为本实用新型分离式加注口结构示意图。
附图中，1芯体，2左水室，3右水室，4左主片，5右主片，6进水孔，7散热管，8分离式加注口，9散热带，10加注口本体，11散热器盖，12排气口，13卡子。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
该具有分离式加注口的汽车散热器，包括芯体1，水室和主片，所述芯体1为散热管7与散热带9间隔排列的组合体，散热管7为扁管结构，芯体1左右两端分别设有左主片4和右主片5，芯体1的散热管7的左右两端分别插入左主片4和右主片5内；左主片4外侧设置有左水室2，右主片5外侧设置有右水室3，所述散热管7与左水室2，右水室3形成一个密封的互通的腔体；所述左水室2的进水孔6连接有分离式加注口8。
所述分离式加注口8包括连接到左水室2的加注口本体10和散热器盖11，所述散热器盖11连接到加注口本体10末端一侧的顶部，加注口本体10与散热器盖11呈直角弯管结构，所述加注口本体10末端和散热器盖11侧面分别连接有排气口12。当内部压力过大时，水室内的多余介质可通过排气口12排出。
所述加注口本体10通过卡子13连接到左水室2的进水孔6，所述散热器盖11内壁设置有密封圈，顶部设置有橡胶垫圈，起到密封和保压的作用。
所述分离式加注口8具有设计结构简单、密封效果好、占用空间小、溢水和排气通畅的优点。
该具有分离式加注口的汽车散热器，水室和分离式加注口8可以分别制备不同规格的模具进行生产，减少了模具投入，便于批量生产。使用时，只需使用不同尺寸规格的水室和分离式加注口8相互配合，即可适应多种不同型号汽车散热器的需求。同时。芯体1和分离式加注口8发生损坏后可以单独替换，不需要替换整个汽车散热器，降低了使用和维护成本。
Claims (3)
1.一种具有分离式加注口的汽车散热器，其特征在于：包括芯体（1），水室和主片，所述芯体（1）为散热管（7）与散热带（9）间隔排列的组合体，散热管（7）为扁管结构，芯体（1）左右两端分别设有左主片（4）和右主片（5），芯体（1）的散热管（7）的左右两端分别插入左主片（4）和右主片（5）内；左主片（4）外侧设置有左水室（2），右主片（5）外侧设置有右水室（3），所述散热管（7）与左水室（2），右水室（3）形成一个密封的互通的腔体；所述左水室（2）的进水孔（6）连接有分离式加注口（8）。
2.根据权利要求1所述的具有分离式加注口的汽车散热器，其特征在于：所述分离式加注口（8）包括连接到左水室（2）的加注口本体（10）和散热器盖（11），所述散热器盖（11）连接到加注口本体（10）末端一侧的顶部，加注口本体（10）与散热器盖（11）呈直角弯管结构，所述加注口本体（10）末端和散热器盖（11）侧面分别连接有排气口（12）。
3.根据权利要求1所述的具有分离式加注口的汽车散热器，其特征在于：所述加注口本体（10）通过卡子（13）连接到左水室（2）的进水孔（6），所述散热器盖（11）内壁设置有密封圈，顶部设置有橡胶垫圈。
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