CN206092098U - 内置式汽车油冷器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车设备领域，涉及油冷器，尤其涉及一种内置式汽车油冷器。包括油冷器本体，所述油冷器本体包括油冷器支架以及设置在油冷器支架两端的进油管和出油管，所述进油管和出油管之间设置有油冷腔，所述油冷腔由两个对称设置油冷片焊接而成，所述油冷片上设置有用于增大油冷面积的散热筋，所述对称设置的油冷片上的散热筋接触设置，所述进油管和出油管之间间隔设置设置有油冷腔，所述油冷腔与进油管和出油管之间相通。与现有技术相比，本实用新型通过改进传统油冷器的结构，设置具有散热筋的油冷片，利用散热筋来增大散热面积以达到高效的油冷效果，进而降低了生产成本的同时，提高了油冷效果。

Description

内置式汽车油冷器

技术领域

本实用新型属于汽车设备领域，涉及油冷器，尤其涉及一种内置式汽车油冷器。

背景技术

油冷器主要用于车辆、工程机械、船舶等发动机润滑油或燃油的冷却。产品热侧是润滑油或燃油，冷侧可以是冷却水或空气。车辆在行驶过程中，各大润滑系统中润滑油依靠油泵动力，经过油冷器热侧通道，将热量传给油冷器的冷侧，而冷却水或冷风则通过油冷器冷侧通道将热量带走，实现冷热流体之间的热交换，确保润滑油处于最合适的工作温度。包括对发动机润滑油、自动变速箱润滑油、动力转向器润滑油等的冷却。

目前，市场上存在一种层叠板式油冷器，该油冷器属于安装在用于汽车的冷却液冷却器液箱中的内置式的油冷器，主要结构为上下板片加翅片焊接而成，润滑油通过在钎焊一起的板片组成的空腔内流动，并通过板片实现与外部水的隔离。此类油冷器结构复杂，加工成本高，且冷却效果较差，因此，迫切需要一款成本低廉且冷却效果好的油冷器来替代现在的油冷器。

实用新型内容

本实用新型针对上述的油冷器存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、成本低廉且冷却效果好的内置式汽车油冷器。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种内置式汽车油冷器，包括油冷器本体，所述油冷器本体包括油冷器支架以及设置在油冷器支架两端的进油管和出油管，所述进油管和出油管之间设置有油冷腔，所述油冷腔由两个对称设置油冷片焊接而成，所述油冷片上设置有用于增大油冷面积的散热筋，所述对称设置的油冷片上的散热筋接触设置，所述进油管和出油管之间间隔设置设置有油冷腔，所述油冷腔与进油管和出油管之间相通。

作为优选，所述散热筋呈V字形间隔均匀的设置在油冷片上。

作为优选，所述散热筋呈S字形间隔均匀的设置在油冷片上。

作为优选，所述散热筋呈X字形间隔均匀的设置在油冷片上。

作为优选，所述散热筋呈M字形间隔均匀的设置在油冷片上。

作为优选，所述散热筋呈U字形间隔均匀的设置在油冷片上。

作为优选，所述散热筋呈I字形间隔均匀的设置在油冷片上。

作为优选，所述相邻油冷腔之间设置有支撑筋。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型通过改进传统油冷器的结构，设置具有散热筋的油冷片，利用散热筋来增大散热面积以达到高效的油冷效果，进而降低了生产成本的同时，提高了油冷效果，本实用新型提供的内置式汽车油冷器结构简单、散热效果好，适合大规模推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的内置式汽车油冷器的结构示意图；

图2为实施例1提供的内置式汽车油冷器的局部剖视图；

以上各图中，1、油冷器本体；2、油冷器支架；3、进油管；4、出油管；5、油冷腔；6、油冷片；7、散热筋；8、支撑筋。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1、图2所示，本实施例提供一种内置式汽车油冷器，包括油冷器本体1，本实施例所提供的油冷器本体1包括油冷器支架2以及设置在油冷器支架2两端的进油管3和出油管4，油冷器支架2的主要作用就是支撑进油管3和出油管4，在进油管3和出油管4之间设置有油冷腔5，油冷腔5由两个对称设置油冷片6焊接而成，具体的说，油冷腔5有上下两个结构相同对称设置的油冷片6焊接在油冷器支架2上，油冷器支架2起到了油冷腔5侧边的作用，当然，油冷腔5和油冷器支架2也可以为一体的结构，就是取消油冷器支架2，利用油冷腔5起到支架的作用，在本实施例中，就是利用油冷腔5起到油冷器支架2的作用，这样，能够减少加工程序，提高生产效率，在本实施例中，为了提高散热效果，达到冷油的目的，在油冷片6上设置有用于增大油冷面积的散热筋7，具体说，对称设置的油冷片6上的散热筋7接触设置，即两个对称设置的油冷片6上的散热筋7接触，这样，散热筋7的设置就使油冷腔5的腔室内形成多个隔板，隔板的作用使油冷腔5内形成了油道，油道主要有两个目的，一个增大油流经的时间，另一个是使油冷器的散热面积增大，因为在本实施例中，散热筋7采用模压的方式制的，即散热筋7的形成其实是在油冷片6的表面形成一个凹陷，这个凹陷使油冷片6的表面积增大，进而提高散热效果，为了更进一步的提高散热效果，在本实施例中，进油管3和出油管4之间间隔设置设置有油冷腔5，一般的油冷腔5的层数为8层以上，这样，一层所流通的油分布的更薄，这样更利于散热，在本实施例中，油冷腔5与进油管3和出油管4之间相通，当然，油冷腔5与进油管3和出油管4的相通方式为交错相通，这样，也是更进一步提高油的流经面积，提高散热效果，达到冷却目的。

在本实施例中，为了使油冷器的冷却效果达到更佳，还专门设置了几款用于增大散热面积的散热筋7的形状，在本实施例中，散热筋7的形状主要有V字形、S字形、X字形、M字形、U字形、I字形以及斜杠形等形状，这些形状的设计能够最大程度上增加散热筋的面积，进而提高其散热效果。

考虑到在本实施例有油冷腔代替了油冷器支架的设计，为了保持形状，避免变形，在本实施例中，在相邻油冷腔5之间设置有支撑筋8，支撑筋8可以为油冷片6模压制成也可以为单独设置了支撑筋，在本实施例中，支撑筋8为模压而成，当然，在有油冷器支架的设计中，也可以加入支撑筋的设计，也有利用保持形状，避免变形。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种内置式汽车油冷器，包括油冷器本体，其特征在于，所述油冷器本体包括油冷器支架以及设置在油冷器支架两端的进油管和出油管，所述进油管和出油管之间设置有油冷腔，所述油冷腔由两个对称设置油冷片焊接而成，所述油冷片上设置有用于增大油冷面积的散热筋，所述对称设置的油冷片上的散热筋接触设置，所述进油管和出油管之间间隔设置设置有油冷腔，所述油冷腔与进油管和出油管之间相通。

2.根据权利要求1所述的内置式汽车油冷器，其特征在于，所述散热筋呈V字形间隔均匀的设置在油冷片上。

3.根据权利要求1所述的内置式汽车油冷器，其特征在于，所述散热筋呈S字形间隔均匀的设置在油冷片上。

4.根据权利要求1所述的内置式汽车油冷器，其特征在于，所述散热筋呈X字形间隔均匀的设置在油冷片上。

5.根据权利要求1所述的内置式汽车油冷器，其特征在于，所述散热筋呈M字形间隔均匀的设置在油冷片上。

6.根据权利要求1所述的内置式汽车油冷器，其特征在于，所述散热筋呈U字形设置在间隔均匀的设置在油冷片上。

7.根据权利要求1所述的内置式汽车油冷器，其特征在于，所述散热筋呈I字形间隔均匀的设置在油冷片上。

8.根据权利要求1～7任一项所述的内置式汽车油冷器，其特征在于，所述相邻油冷腔之间设置有支撑筋。