CN213109329U - 一种动车换热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动车换热器，属于换热器设备技术领域，包括换热器本体，所述换热器本体包括散热芯体、位于散热芯体两端并与散热芯体连通的封头、以及分别位于两端封头上的进液口和出液口，所述换热器本体的外缘设置有两层凸缘，两层凸缘之间形成有便于安装换热器本体的安装槽，安装槽的存在便于将该换热器进行安装，具有结构简单、安装和检修都极为便捷的特点。

Description

一种动车换热器

技术领域

本实用新型属于换热器设备技术领域，具体地说涉及一种动车换热器。

背景技术

换热器是一种在不同温度的两种或两种以上流体间实现物料之间热量传递的节能设备，是使热量由温度较高的流体传递给温度较低的流体，使流体温度达到流程规定的指标，以满足工艺条件的需要，同时也是提高能源利用率的主要设备之一。换热器行业涉及暖通、压力容器、中水处理设备，化工，石油等近30多种产业，相互形成产业链条。

国内换热器行业在节能增效、提高传热效率、减少传热面积、降低压降、提高装置热强度等方面的研究取得了显著成绩。基于石油、化工、电力、冶金、船舶、机械、食品、制药等行业对换热器稳定的需求增长，我国换热器行业在未来一段时期内将保持稳定增长，2011年至2020年期间，我国换热器产业将保持年均10-15％左右的速度增长，到2020年我国换热器行业规模有望达到1500亿元。

动车中的车厢中由于空间狭小，需要结构简单，能够适应其内部结构的换热器，且方便安装和维修，因此，怎样能够将使换热器更适合于动车车厢的环境便于安装和检修是我们需要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的种种不足，现提出一种结构简单，且便于在动车上安装的换热器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种动车换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括散热芯体、位于散热芯体两端并与散热芯体连通的封头、以及分别位于两端封头上的进液口和出液口，所述换热器本体的外缘设置有两层凸缘，两层凸缘之间形成有便于安装换热器本体的安装槽。

进一步，所述散热芯体包括多层平行设置的散热层，所述散热层包括多个平行设置的散热管，散热管的两端分别通过封头与进液口和出液口相连通。

进一步，所述进液口和出液口设置在换热器本体的同一侧，便于安装。

进一步，所述凸缘上间隔设置有多个通孔，便于固定换热器本体。

进一步，所述换热器本体的横截面成矩形设置。

进一步，所述凸缘与换热器本体成一体结构，且凸缘的横截面成矩形设置，且两层凸缘平行设置。

进一步，所述进液口和出液口设置在矩形的对角线上。

进一步，所述散热管沿着矩形的长度方向设置。

本实用新型的有益效果是：

换热器本体的外缘设置有两层凸缘，在两层凸缘之间形成安装槽，便于安装换热器，同时，进液口和出液口设置在换热器本体的同一侧，便于换热器的安装和检修。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

附图中：1-散热芯体、101-散热管、2-封头、3-进液口、4-出液口、5-凸缘、6-安装槽、7-通孔。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种动车换热器，包括换热器本体，所述换热器本体包括散热芯体1、位于散热芯体1两端并与散热芯体1连通的两个封头2，以及分别位于两端封头2上的进液口3和出液口4，所述进液口3和出液口4位于换热器本体的同一侧，便于安装。液体从进液口3进入，经过散热芯体1由出液口4流出。所述换热器本体的外缘设置有两层凸缘5，且在两层凸缘5之间形成用于安装该换热器本体的安装槽6。本实施例中，所述凸缘5与换热器本体成一体结构。

所述散热芯体1包括多层平行设置的散热层，同一散热层内包括多个平行设置的散热管101，且位于同一层内的散热管101间隔设置，所述散热管101沿着矩形的长度方向设置。散热管101的两端分别通过两端的封头2与进液口3和出液口4相连通。

本实施例中，所述换热器本体的横截面成矩形，所述凸缘5的横截面成矩形设置，所述进液口3和出液口4设置在矩形的对角线上，同时，在凸缘5上间隔设置有多个通孔7，便于固定换热器本体。

在使用时，将安装槽6与动车的相对应结构相配合，用螺钉通过通孔7将换热器本体进行固定，安装极为便捷。进液口3处接高温液体，高温液体从进液口3进入，通过多个散热管101与经过该散热器的空气进行热交换，实现散热作用。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (8)

1.一种动车换热器，其特征在于，包括换热器本体，所述换热器本体包括散热芯体、位于散热芯体两端并与散热芯体连通的封头、以及分别位于两端封头上的进液口和出液口，所述换热器本体的外缘设置有两层凸缘，两层凸缘之间形成有便于安装换热器本体的安装槽。

2.根据权利要求1所述的一种动车换热器，其特征在于，所述散热芯体包括多层平行设置的散热层，所述散热层包括多个平行设置的散热管，散热管的两端分别通过封头与进液口和出液口相连通。

3.根据权利要求2所述的一种动车换热器，其特征在于，所述进液口和出液口设置在换热器本体的同一侧，便于安装。

4.根据权利要求3所述的一种动车换热器，其特征在于，所述凸缘上间隔设置有多个通孔，便于固定换热器本体。

5.根据权利要求4所述的一种动车换热器，其特征在于，所述换热器本体的横截面成矩形设置。

6.根据权利要求5所述的一种动车换热器，其特征在于，所述凸缘与换热器本体成一体结构，且凸缘的横截面成矩形设置，且两层凸缘平行设置。

7.根据权利要求6所述的一种动车换热器，其特征在于，所述进液口和出液口设置在矩形的对角线上。

8.根据权利要求7所述的一种动车换热器，其特征在于，所述散热管沿着矩形的长度方向设置。

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