CN206092094U - 一种防止跳齿的发动机正时结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于汽车发动机零部件技术领域的防止跳齿的发动机正时结构，所述的防止跳齿的发动机正时结构的链条(1)套装在正时轮(2)和曲轴皮带轮(3)上，所述的防止跳齿的发动机正时结构还包括防跳齿导轨(4)，防跳齿导轨(4)设置在正时链罩盖总成(6)后端面的曲轴安装孔(5)下方位置，防跳齿导轨(4)与正时链罩盖总成(6)为一体式的结构，本实用新型的防止跳齿的发动机正时结构，结构简单，跳齿导轨与正时链罩盖总成(6)一道铸造而成，成本低，在发动机工作时，尤其是链条张紧器出现故障时，能够有效防止链条出现跳齿问题，确保发动机正时系统正常可靠工作。

Description

一种防止跳齿的发动机正时结构

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种防止跳齿的发动机正时结构。

背景技术

发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。现有技术中的发动机，当链条张紧器供油的油道因堵塞而造成液压不足或发动机冷启动时，机油压力需逐渐建立，张紧器在没有机油压力下工作，链条要承受发动机工作行程(吸、压、爆、排)产生的震动，就需要装置防止链条放松引起跳齿。从而导致发动机不能正常工作，甚至对发动机造成损坏。而额外增加防跳齿部件，不仅增加成本，而且使用过程中容易损坏，性能并不特别可靠。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，成本低，在发动机工作时，尤其是链条张紧器出现故障时，能够有效防止链条出现跳齿问题，确保发动机正常可靠工作的防止跳齿的发动机正时结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种防止跳齿的发动机正时结构，防止跳齿的发动机正时结构包括链条、正时轮、曲轴皮带轮，链条套装在正时轮和曲轴皮带轮上，防止跳齿的发动机正时结构还包括防跳齿导轨，防跳齿导轨设置在正时链罩盖总成后端面的曲轴安装孔下方位置，防跳齿导轨与正时链罩盖总成为一体式结构。

所述的防跳齿导轨凸出于正时链罩盖总成，防跳齿导轨设置凹进的弧形面，弧形面与曲轴皮带轮之间设置间隙部，间隙部尺寸在2mm-5mm之间。

防跳齿导轨包括本体部和导轨部，本体部和导轨部为一体式结构，导轨部为长条状，弧形面设置在导轨部上。

所述的防跳齿导轨设置为能够与发动机缸体一起铸造而成的结构。

所述的链条套装在正时轮和曲轴皮带轮上，链条设置为能够夹装在防跳齿导轨和曲轴皮带轮形成的间隙部内的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的防止跳齿的发动机正时结构，为确保正时系统可靠工作，通过在正时链罩盖总成上增设防跳齿导轨，这样，发动机工作过程中，尤其是链条张紧器油路因为堵塞等问题出现故障时，能够对链条起到可靠导向作用，避免链条发生跳齿问题，确保整个发动机正时系统可靠运作。与此同时，本实用新型所述的防止跳齿的发动机正时结构，不需要增加额外部件，制作简单，成本低，能够方便可靠地运用于各种尺寸和各种型号的发动机产品，通用性强，减少安装步骤，提高安装节拍。本实用新型所述的防止跳齿的发动机正时结构，结构简单，跳齿导轨与正时链罩盖总成一道加工而成，制造成本低，在发动机冷启动时，尤其是链条张紧器出现故障时，能够有效防止链条出现跳齿问题，确保发动机正时系统正常可靠工作。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的防止跳齿的发动机正时结构的局部结构示意图；

图2为本实用新型所述的防止跳齿的发动机正时结构的曲轴皮带轮与防跳齿导轨在发动机缸体上的位置布置结构示意图；

图3为现有技术中的防止跳齿的发动机正时结构的结构示意图；

附图中标记分别为：1、链条；2、正时轮；3、曲轴皮带轮；4、防跳齿导轨；5、曲轴安装孔；6、正时链罩盖总成；7、弧形面；8、间隙部；9、本体部；10、导轨部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种防止跳齿的发动机正时结构，所述的防止跳齿的发动机正时结构包括链条1、正时轮2、曲轴皮带轮3，链条1套装在正时轮2和曲轴皮带轮3上，所述的防止跳齿的发动机正时结构还包括防跳齿导轨4，防跳齿导轨4设置在正时链罩盖总成6后端面的曲轴安装孔5下方位置，防跳齿导轨4与正时链罩盖6设置为一体式的结构。上述结构，通过在正时链罩盖总成上增设防跳齿导轨，这样，在发动机冷启动过程中，尤其是在链条张紧器油路因为堵塞等问题而出现故障时，能够对链条起到可靠导向作用，避免链条发生跳齿问题，确保整个发动机正时系统可靠运作。与此同时，本实用新型所述的防止跳齿的发动机正时结构，不需要增加额外部件，成本低，能够方便可靠地运用于各种尺寸和各种型号的发动机产品，通用性强。本实用新型所述的防止跳齿的发动机正时结构，结构简单，跳齿导轨与正时链罩盖一道铸造而成，制造成本低，在发动机冷启动时，尤其是链条张紧器出现故障时，能够有效防止链条出现跳齿问题，确保发动机正时系统正常可靠工作。

所述的防跳齿导轨4凸出于正时链罩盖总成6，防跳齿导轨4设置成凹进的弧形面7，弧形面7与曲轴皮带轮3之间设置间隙部8。上述结构，通过防跳齿导轨与曲轴皮带轮的配合，形成间隙部，对链条形成限制，链条在发动机工作而转动时，能够避免链条因松动而出现跳齿问题，确保发动机正常工作。

防跳齿导轨4包括本体部9和导轨部10，本体部9和导轨部10为一体式结构，导轨部10为长条状，弧形面7设置在导轨部10上。这样，通过导轨部与曲轴皮带轮形成间隙部，将链条夹装在间隙部内，不会出现链条松动而跳齿。

所述的防跳齿导轨4设置为能够与正时链罩盖总成6一起铸造而成的结构。这样，防跳齿导轨直接在加工正时链罩盖总成时加工而成，不再需要增加额外的部件，也不需要增加额外的加工工序，从而制造简单，制造成本低。

所述的链条1套装在正时轮2和曲轴皮带轮3上，链条1设置为能够夹装在防跳齿导轨4和曲轴皮带轮3形成的间隙部8内的结构。

本实用新型的防止跳齿的发动机正时结构，为确保正时系统可靠工作，通过在正时链罩盖总成后端面曲轴孔下方增设防跳齿导轨，这样，发动机冷启动过程中，机油压力需逐渐建立，张紧器在没有机油压力下工作，链条要承受发动机工作行程(吸、压、爆、排)产生的震动，就需要装置防止链条放松引起跳齿，或是链条张紧器油路因为堵塞等问题出现故障时，能够对链条起到可靠导向作用，避免链条发生跳齿问题，确保整个发动机正时系统可靠运作。与此同时，本实用新型所述的防止跳齿的发动机正时结构，不需要增加额外部件，制作简单，成本低，安装方便，能够方便可靠地运用于各种尺寸和各种型号的发动机产品，通用性强。本实用新型的防止跳齿的发动机正时结构，结构简单，跳齿导轨与正时链罩盖总成一道铸造，发动机工作时，尤其是链条张紧器出现故障时，能够有效防止链条出现跳齿问题，确保发动机正时系统正常可靠工作。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种防止跳齿的发动机正时结构，防止跳齿的发动机正时结构包括链条(1)、正时轮(2)、曲轴皮带轮(3)，链条(1)套装在正时轮(2)和曲轴皮带轮(3)上，其特征在于：防止跳齿的发动机正时结构还包括防跳齿导轨(4)，防跳齿导轨(4)设置在正时链罩盖总成(6)后端面的曲轴安装孔(5)下方位置，防跳齿导轨(4)与正时链罩盖总成(6)设置为一体式的结构。

2.根据权利要求1所述的防止跳齿的发动机正时结构，其特征在于：所述的防跳齿导轨(4)凸出于正时链罩盖总成(6)，防跳齿导轨(4)设置成凹进的弧形面(7)，弧形面(7)与曲轴皮带轮(3)之间设置间隙部(8)。

3.根据权利要求2所述的防止跳齿的发动机正时结构，其特征在于：防跳齿导轨(4)包括本体部(9)和导轨部(10)，本体部(9)和导轨部(10)为一体式结构，导轨部(10)为长条状，弧形面(7)设置在导轨部(10)上。

4.根据权利要求1所述的防止跳齿的发动机正时结构，其特征在于：所述的防跳齿导轨(4)设置为能够与正时链罩盖总成(6)一起铸造而成的结构。

5.根据权利要求1所述的防止跳齿的发动机正时结构，其特征在于：所述的链条(1)套装在正时轮(2)和曲轴皮带轮(3)上，链条(1)设置为能够夹装在防跳齿导轨(4)和曲轴皮带轮(3)形成的间隙部(8)内的结构。