CN206090285U - 一种用于桥梁的减振支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于桥梁的减振支座。它包括上下对应设置的上座板和下座板，在上座板底部中央设有一上缓冲座，在下座板顶部中央设有一下缓冲座，在上缓冲座两侧的上座板底部对称设有两上凸块，在下缓冲座两侧的下座板顶部对称设有两下凸块，在相对应的上凸块与下凸块之间设有一竖直设置的减振弹簧，在上座板的两端分别设有一向下延伸的托块，在托块上与支撑座相对应的侧面设有一滑块，在支撑座上设有一滑槽，滑块伸入滑槽内且滑块与滑槽间具有第二间隙。本实用新型结构设计合理，能够减轻桥梁的振动，避免外力对桥梁造成损害，提高了桥梁的安全性和使用寿命，并且能够减轻桥梁水平方向的冲击力，防止桥梁坠落。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于桥梁的减振支座。
背景技术
在现今的建筑领域中，特别是道路建筑领域中，桥梁作为重中之重。桥梁在外部振动的作用下会引起自身的振动，这种振动经常会导致桥梁结构上的损伤，久而久之，这种损伤会直接影响桥梁的安全性和使用寿命。
另外，在地震时常出现桥梁从桥墩上坠落的情况，桥梁从桥墩上坠落下来的原因在于，当发生地震时，产生了很大的水平力和竖直力，使桥梁发生水平位移和上下位移，当位移量超过桥梁在桥墩上的搁置宽度后，桥梁就会发生坠落，此时，不仅桥梁受到损坏，而且桥上、桥下的行人和车辆均会出现重大安全事故。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于桥梁的减振支座，它结构设计合理，能够减轻桥梁的振动，避免外力对桥梁造成损害，提高了桥梁的安全性和使用寿命，并且能够减轻桥梁水平方向的冲击力，防止桥梁坠落，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括上下对应设置的上座板和下座板，在上座板底部中央设有一上缓冲座，上缓冲座的底部为凸面，在下座板顶部中央设有一下缓冲座，下缓冲座的顶部为与上缓冲座底部的凸面相配合的凹面，在上缓冲座底部的凸面与下缓冲座顶部的凹面之间设有第一缓冲垫，在上缓冲座两侧的上座板底部对称设有两上凸块，在下缓冲座两侧的下座板顶部对称设有两下凸块，两上凸块与两下凸块上下一一对应设置，在相对应的上凸块与下凸块之间设有一竖直设置的减振弹簧，减振弹簧的上端套设在上凸块上，减振弹簧的下端套设在下凸块上，在两减振弹簧外侧的下座板上对称设有两支撑座，支撑座顶部与上座板之间具有第一间隙，在上座板的两端分别设有一向下延伸的托块，在托块上与支撑座相对应的侧面设有一滑块，在支撑座上设有一滑槽，滑块伸入滑槽内且滑块与滑槽间具有第二间隙；减振弹簧由外圆环和内圆环竖向交替套接而成，且外圆环与内圆环之间的配合面为圆锥面。
在下座板上位于减振弹簧的两侧设有防滑挡板。
在支撑座顶部设有第二缓冲垫。
所述第一缓冲垫与第二缓冲垫为聚氨酯垫。
所述第一缓冲垫与第二缓冲垫为橡胶垫。
在滑块的外侧面设有一缓冲弹簧。
在滑槽内上方和下方分别设有第三缓冲垫。
本实用新型采用上述方案，具有以下优点：
1、本实用新型结构设计合理，能够减轻桥梁的振动，避免外力对桥梁造成损害，提高了桥梁的安全性和使用寿命。具体来讲，当桥梁承受重大压力引起振动的时候，通过上缓冲座底部的凸面与下缓冲座顶部的凹面相互配合，能够使桥梁在一定程度上往一侧偏转，设在偏转侧的上座板与下座板之间的减振弹簧受压缩形成阻尼，起到减缓压力和振动的效果，从而减轻桥梁的振动。当外力消失后，受压缩的减振弹簧伸长，重新使上座板回复原位。
2、在上座板的两端分别设有一向下延伸的托块，在托块上与支撑座相对应的侧面设有一滑块，在支撑座上设有一滑槽，滑块伸入滑槽内且滑块与滑槽间具有第二间隙。这种结构设计能够限制上座板和下座板之间发生横向位移，使桥梁与桥墩连接的更加稳定，防止桥梁坠落。第二间隙的设置保证了桥梁能够发生一定程度的偏转，从而使减振弹簧发生作用。
3、在上缓冲座底部的凸面与下缓冲座顶部的凹面之间设有第一缓冲垫，它起到增加摩擦力的作用，进一步限制上座板和下座板之间发生横向位移，并且减轻了上缓冲座底部的凸面与下缓冲座顶部的凹面的磨损。
4、减振弹簧由外圆环和内圆环竖向交替套接而成，且外圆环与内圆环之间的配合面为圆锥面。当减振弹簧承受轴向载荷时，内圆环受压缩而直径缩小，外圆环受拉伸而直径扩大，内圆环与外圆环沿圆锥面相对滑动产生轴向变形形成阻尼，起到减振作用。
5、在滑块的外侧面设有一缓冲弹簧，能够有效的减轻桥墩水平方向受到的冲击力。
6、在滑槽内上方和下方分别设有第三缓冲垫，能够防止滑块与滑槽之间的磨损。
7、在两减振弹簧外侧的下座板上对称设有两支撑座，支撑座顶部与上座板之间具有第一间隙，支撑座可以起到备用的支撑上座板的作用，防止由于减振弹簧失效后，上座板发生过度的偏转，从而使桥梁失去平衡而从桥墩上坠落。
8、在支撑座顶部设有第二缓冲垫，第二缓冲垫能够起到缓冲和减轻上座板与支撑座之间摩擦的作用。
9、在下座板上位于减振弹簧的两侧设有防滑挡板，防止上座板与下座板之间发生横向位移。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型减振弹簧的结构示意图。
图3为图1中A处的放大结构示意图。
图中，1、上座板，2、下座板，3、上缓冲座，4、凸面，5、下缓冲座，6、凹面，7、第一缓冲垫，8、上凸块，9、下凸块，10、减振弹簧，11、支撑座，12、第一间隙，13、托块，14、滑块，15、滑槽，16、外圆环，17、内圆环，18、防滑挡板，19、第二缓冲垫，20、缓冲弹簧，21、第三缓冲垫，22、第二间隙。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1～图3所示，本实用新型包括上下对应设置的上座板1和下座板2，在上座板1底部中央设有一上缓冲座3，上缓冲座3的底部为凸面4，在下座板2顶部中央设有一下缓冲座5，下缓冲座5的顶部为与上缓冲座3底部的凸面4相配合的凹面6，在上缓冲座3底部的凸面4与下缓冲座5顶部的凹面6之间设有第一缓冲垫7。在上缓冲座3两侧的上座板1底部对称设有两上凸块8，在下缓冲座5两侧的下座板2顶部对称设有两下凸块9，两上凸块8与两下凸块9上下一一对应设置，在相对应的上凸块8与下凸块9之间设有一竖直设置的减振弹簧10，减振弹簧10的上端套设在上凸块8上，减振弹簧10的下端套设在下凸块9上。在下座板2上位于减振弹簧10的两侧设有防滑挡板18。在两减振弹簧10外侧的下座板2上对称设有两支撑座11，支撑座11顶部与上座板1之间具有第一间隙12。在支撑座11顶部设有第二缓冲垫19。在上座板1的两端分别设有一向下延伸的托块13，在托块13上与支撑座11相对应的侧面设有一滑块14，在支撑座11上设有一滑槽15，滑块14伸入滑槽15内且滑块14与滑槽15间具有第二间隙22。在滑块14的外侧面设有一缓冲弹簧20。在滑槽15内上方和下方分别设有第三缓冲垫21。减振弹簧10由外圆环16和内圆环17竖向交替套接而成，且外圆环16与内圆环17之间的配合面为圆锥面。第一缓冲垫7、第二缓冲垫19和第三缓冲垫21为聚氨酯垫或橡胶垫。
使用前，上座板1与桥梁固连，下座板2与桥墩固连，使桥梁与桥墩达到稳定连接的作用。
本实用新型结构设计合理，能够减轻桥梁的振动，避免外力对桥梁造成损害，提高了桥梁的安全性和使用寿命。具体来讲，当桥梁承受重大压力引起振动的时候，通过上缓冲座3底部的凸面4与下缓冲座5顶部的凹面6相互配合，能够使桥梁在一定程度上往一侧偏转，设在偏转侧的上座板1与下座板2之间的减振弹簧10受压缩形成阻尼，起到减缓压力和振动的效果，从而减轻桥梁的振动。当外力消失后，受压缩的减振弹簧10伸长，重新使上座板1回复原位。
在上座板1的两端分别设有一向下延伸的托块13，在托块13上与支撑座11相对应的侧面设有一滑块14，在支撑座11上设有一滑槽15，滑块14伸入滑槽15内且滑块14与滑槽15间具有第二间隙22。这种结构设计能够限制上座板1和下座板2之间发生横向位移，使桥梁与桥墩连接的更加稳定，防止桥梁坠落。第二间隙22的设置保证了桥梁能够发生一定程度的偏转，从而使减振弹簧10发生作用。
在上缓冲座3底部的凸面4与下缓冲座5顶部的凹面6之间设有第一缓冲垫7，它起到增加摩擦力的作用，进一步限制上座板1和下座板2之间发生横向位移，并且减轻了上缓冲座3底部的凸面4与下缓冲座5顶部的凹面6的磨损。
减振弹簧10由外圆环16和内圆环17竖向交替套接而成，且外圆环16与内圆环17之间的配合面为圆锥面。当减振弹簧10承受轴向载荷时，内圆环17受压缩而直径缩小，外圆环16受拉伸而直径扩大，内圆环17与外圆环16沿圆锥面相对滑动产生轴向变形形成阻尼，起到减振作用。
在滑块14的外侧面设有一缓冲弹簧20，能够有效的减轻桥墩水平方向受到的冲击力。
在滑槽15内上方和下方分别设有第三缓冲垫21，能够防止滑块14与滑槽15之间的磨损。
在两减振弹簧10外侧的下座板2上对称设有两支撑座11，支撑座11顶部与上座板1之间具有第一间隙12，支撑座11可以起到备用的支撑上座板1的作用，防止由于减振弹簧10失效后，上座板1发生过度的偏转，从而使桥梁失去平衡而从桥墩上坠落。
在支撑座11顶部设有第二缓冲垫19，第二缓冲垫19能够起到缓冲和减轻上座板1与支撑座11之间摩擦的作用。
在下座板2上位于减振弹簧10的两侧设有防滑挡板18，防止上座板1与下座板2之间发生横向位移。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (7)
1.一种用于桥梁的减振支座，其特征在于：包括上下对应设置的上座板和下座板，在上座板底部中央设有一上缓冲座，上缓冲座的底部为凸面，在下座板顶部中央设有一下缓冲座，下缓冲座的顶部为与上缓冲座底部的凸面相配合的凹面，在上缓冲座底部的凸面与下缓冲座顶部的凹面之间设有第一缓冲垫，在上缓冲座两侧的上座板底部对称设有两上凸块，在下缓冲座两侧的下座板顶部对称设有两下凸块，两上凸块与两下凸块上下一一对应设置，在相对应的上凸块与下凸块之间设有一竖直设置的减振弹簧，减振弹簧的上端套设在上凸块上，减振弹簧的下端套设在下凸块上，在两减振弹簧外侧的下座板上对称设有两支撑座，支撑座顶部与上座板之间具有第一间隙，在上座板的两端分别设有一向下延伸的托块，在托块上与支撑座相对应的侧面设有一滑块，在支撑座上设有一滑槽，滑块伸入滑槽内且滑块与滑槽间具有第二间隙；减振弹簧由外圆环和内圆环竖向交替套接而成，且外圆环与内圆环之间的配合面为圆锥面。
2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的减振支座，其特征在于：在下座板上位于减振弹簧的两侧设有防滑挡板。
3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的减振支座，其特征在于：在支撑座顶部设有第二缓冲垫。
4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的减振支座，其特征在于：所述第一缓冲垫与第二缓冲垫为聚氨酯垫。
5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的减振支座，其特征在于：所述第一缓冲垫与第二缓冲垫为橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的减振支座，其特征在于：在滑块的外侧面设有一缓冲弹簧。
7.根据权利要求1所述的一种用于桥梁的减振支座，其特征在于：在滑槽内上方和下方分别设有第三缓冲垫。
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