CN206077139U - 电机组件 - Google Patents

Abstract

一种电机组件，包括电机、线缆、减速器及连接件，电机包括将输出组件、输出轴，减速器包括传动组件及第二级输出轴，连接件包括组装固定于电机的主体部，主体部的中部开设穿孔，输出轴穿过穿孔与减速器的传动组件连接，电机的靠近连接件的一侧凹设圆形沉槽，电机组件还包括垫片组件，垫片组件包括圆环状的第一垫片，第一垫片置于所述沉槽内，连接组件的主体部的底部置于所述垫片的顶侧。本实用新型电机组件的垫片组件包括设置于所述电机与连接件之间的接触间隙位置处的第一垫片，可密封电机与减速器之间的收容空腔，确保润滑减速器的润滑油不会泄露，进而防止污染周围环境，节省润滑油用量，保证电机正常安全运作。

Description

电机组件

技术领域

本实用新型涉及一种电机组件，特别是涉及一种直流电机组件。

背景技术

电机广泛地应用在工业生产以及生活的各种电器设备中，现有的电机配合减速器使用以配合输出动力。现有电机一般具有定子以及转子，转子轴安装在转子中并随转子的旋转而旋转，并由此输出动力。电机输出的动力通过减速器内的传动机构实现速度的调整。一般情况电机和减速器之间存在轴向重合的对接，为了保证减速器的良好运作，减速器的传动机构的内部会置入一定的润滑油，润滑油可于减速器的空腔内形成润滑。但由于电机和减速器的配合对接处一般为机械对接，二者对接缝隙处容易发生内部润滑油的泄露，润滑油泄露不但可能造成对电机组件外部环境的污染，而且还会造成润滑油的浪费，当润滑油过分泄露而未被及时发现时，还可能造成电机组件的损毁。

因此，有必要提供一种新的电机组件来克服上述问题。

实用新型内容

基于此，有必要提供能够一种对润滑油具有良好密封效果的电机。

为实现本实用新型目的提供的一种电机组件，包括电机、电性连接所述电机的线缆、与所述电机组装配合的减速器及设置于所述电机与所述减速器之间的连接件，所述电机包括电性连接所述线缆并将电能转化为轴向输出的输出组件、设置于所述输出组件的输出轴，所述减速器包括与所述输出轴配合传动的传动组件及设置于所述传动组件的第二级输出轴，所述连接件包括组装固定于所述电机的主体部，所述主体部的中部开设穿孔，所述输出轴穿过所述穿孔与减速器的传动组件连接，所述电机的靠近连接件的一侧凹设圆形沉槽，所述电机组件还包括垫片组件，所述垫片组件包括圆环状的第一垫片，所述第一垫片的外径小于所述沉槽的内径，所述第一垫片置于所述沉槽内，所述连接组件的主体部的底部置于所述垫片的顶侧。

进一步的，所述电机包括收容所述输出组件的电机壳体，所述沉槽的内径小于所述电机壳体的外径。

进一步的，所述电机于所述沉槽内间隔地开设若干第一固定孔，所述连接件的主体部贯穿地开设若干对应所述第一固定孔的第四固定孔，若干锁固件通过第一固定孔和相应的第四固定孔将所述连接件锁固于电机。

进一步的，所述减速器包括收容所述传动组件的减速器壳体。

进一步的，所述连接件的主体部呈圆柱状，所述主体部沿周向间隔开设若干第三固定孔，所述减速器壳体对应所述主体部的第三固定孔沿周向间隔开设若干第二固定孔，若干锁固件通过第二固定孔和相应的第三固定孔将所述连接件锁固于减速器。

进一步的，所述主体部靠近所述减速器的一侧的一部分沿周向凹设收容槽，所述垫片组件还包括第二垫片，所述第二垫片套设于所述收容槽内并收容其中。

进一步的，所述所述减速器壳体于内壁沿周向形成台阶部，所述台阶部的台阶面面向所述连接件，所述连接件抵靠于所述台阶面。

进一步的，所述减速器的减速器壳体的一端设有固定部，所述固定部的两相对侧分别开设固定孔。

进一步的，所述固定部为法兰状。

进一步的，所述第二垫片抵靠于所述减速器壳体的内壁。

本实用新型电机组件的垫片组件包括设置于所述电机与连接件之间的接触间隙位置处的第一垫片，可密封电机与减速器之间的收容空腔，确保润滑减速器的润滑油不会泄露，进而防止污染周围环境，节省润滑油用量，保证电机正常安全运作。

附图说明

图1为本实用新型的电机组件的立体组装图。

图2为图1所示电机组件的部分分解图。

图3为图2所示电机组件的进一步分解图。

图4为图3所示电机组件的进一步分解图。

具体实施方式

为使本实用新型技术方案更加清楚，以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

参照图1所示为本实用新型电机组件100用于输出一定速度的轴向动力。本实用新型100的较佳实施方式包括电机10、与所述电机10组装配合固定的减速器20、连接于所述电机10与所述减速器20之间的连接件30及垫片组件40。

所述电机10包括电机壳体11、收容于所述电机壳体11内部的输出组件(未显示)及设置于所述输出组件的输出轴12。所述输出组件与一线缆(未显示)电性连接以获取电力，进而将电力转化为所述输出轴12的轴向运动。所述电机壳体11的顶端凹设圆形沉槽111。所述沉槽111的内径小于所述电机壳体11的外径。所述电机10于所述沉槽111内间隔地开设若干第一固定孔(未显示)。

所述减速器20包括减速器壳体21、收容于所述减速器壳体21内的与电机10的输出轴12机械配合传动的传动组件(未显示)及设置于所述传动组件的第二级输出轴22、设置于所述减速器壳体21的顶端的固定部23。所述第二级输出轴22穿过所述固定部23伸出所述减速器20的减速器壳体21的顶端以输出调整速度后的动力。所述固定部23为用于将所述电机组件100固定于外部接收设备(未显示)上以与外部接收设备轴向对接。在本实施方式中，所述固定部23采用法兰状，且所述固定部23的两侧分别相对开设固定孔231，以便于使用锁固件(如螺栓、螺钉、销等)将所述固定部23固定于外部接收设备。所述减速器壳体21的内壁设有一周台阶部(未显示)，所述台阶部的台阶面朝向所述连接件30的方向。所述减速器壳体21沿周向间隔开设若干第二固定孔211。

所述连接件30包括柱状的主体部31。所述主体部31的外径小于所述沉槽111的内径。所述主体部31的周侧周向间隔地开设若干第三固定孔311。所述主体部31的靠近顶部的一侧周向设置收容槽32。所述连接件30自所述顶部向下间隔地且贯穿地开设若干第四固定孔321，所述第四固定孔321与所述电机10的第一固定孔的位置相对应。所述主体部31的中心位置对应所述电机10的输出轴12开设穿孔322，所述穿孔322的内径大于所述输出轴12的内径以便于不干涉所述输出轴12的轴向运转。所述主体部31的外径小于所述减速器壳体21的内径且大于所述台阶部台阶面的内径。

所述垫片组件40包括设置于所述电机10的沉槽111内的圆环状的第一垫片41及设置于所述连接件30的收容槽32内的第二垫片42。所述第一垫片41的外径小于所述沉槽111的内径。所述第二垫片42弹性地套设于所述收容槽32的外周侧。在具体实施方式中，所述第一垫片41和/或所述第二垫片42可以为O型圈。

组装所述电机组件100时，将所述第一垫片41至于所述电机10的沉槽111内并使其紧紧抵靠所述沉槽111的内缘。将所述连接件30的第四固定孔321对应所述电机10的第一固定孔放置，并使用锁固件(如螺栓、螺钉、销等)将所述连接件30固定于所述电机10的顶部。此时，所述连接件30置于所述第一垫片41的顶侧，此时所述第一垫片41将所述电机10与连接件30之间的接触间隙密封。再将所述连接件30的顶部自所述减速器20的底部开口(未标识)置入所述减速器壳体21内，使所述主体部31向上抵靠于所述减速器壳体21的台阶部的台阶面上，此时旋转减速器壳体21以使所述减速器壳体21的第二固定孔211对准所述连接件30的第三固定孔311，并使用锁固件(如螺栓、螺钉、销等)将所述连接件30固定于所减速器20的内部，此时所述第二垫片42位于所述台阶部的底侧且其外缘抵靠于所述减速器壳体21的内壁，以将所述减速器20与连接件30之间的接触间隙密封。组合完成后，所述减速器20的减速器壳体21的底侧抵靠于所述所述电机10的电机壳体11的沉槽111的外侧沿，此时所述第一垫片41被收容于所述减速器壳体21的内部。

本实用新型电机组件100具有垫片组件40，所述垫片组件40包括设置于所述电机10与连接件30之间的接触间隙位置处的第一垫片41和设置于所述减速器20与连接件30之间的接触间隙处的第二垫片42，进而可密封电机10与减速器20之间的收容空腔，确保润滑减速器20的润滑油不会泄露，此种设置既可以防止电机组件100发生润滑油泄露而污染周围环境，而且还可以节省减速器20的润滑油用量，保证电机10和减速器20的正常安全运作。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电机组件，包括电机、电性连接所述电机的线缆、与所述电机组装配合的减速器及设置于所述电机与所述减速器之间的连接件，所述电机包括电性连接所述线缆并将电能转化为轴向输出的输出组件、设置于所述输出组件的输出轴，所述减速器包括与所述输出轴配合传动的传动组件及设置于所述传动组件的第二级输出轴，所述连接件包括组装固定于所述电机的主体部，所述主体部的中部开设穿孔，所述输出轴穿过所述穿孔与减速器的传动组件连接，其特征在于：所述电机的靠近连接件的一侧凹设圆形沉槽，所述电机组件还包括垫片组件，所述垫片组件包括圆环状的第一垫片，所述第一垫片的外径小于所述沉槽的内径，所述第一垫片置于所述沉槽内，所述连接组件的主体部的底部置于所述垫片的顶侧。

2.根据权利要求1所述的电机组件，其特征在于：所述电机包括收容所述输出组件的电机壳体，所述沉槽的内径小于所述电机壳体的外径。

3.根据权利要求2所述的电机组件，其特征在于：所述电机于所述沉槽内间隔地开设若干第一固定孔，所述连接件的主体部贯穿地开设若干对应所述第一固定孔的第四固定孔，若干锁固件通过第一固定孔和相应的第四固定孔将所述连接件锁固于电机。

4.根据权利要求3所述的电机组件，其特征在于：所述减速器包括收容所述传动组件的减速器壳体。

5.根据权利要求4所述的电机组件，其特征在于：所述连接件的主体部呈圆柱状，所述主体部沿周向间隔开设若干第三固定孔，所述减速器壳体对应所述主体部的第三固定孔沿周向间隔开设若干第二固定孔，若干锁固件通过第二固定孔和相应的第三固定孔将所述连接件锁固于减速器。

6.根据权利要求1所述的电机组件，其特征在于：所述主体部靠近所述减速器的一侧的一部分沿周向凹设收容槽，所述垫片组件还包括第二垫片，所述第二垫片套设于所述收容槽内并收容其中。

7.根据权利要求6所述的电机组件，其特征在于：所述所述减速器壳体于内壁沿周向形成台阶部，所述台阶部的台阶面面向所述连接件，所述连接件抵靠于所述台阶面。

8.根据权利要求7所述的电机组件，其特征在于：所述减速器的减速器壳体的一端设有固定部，所述固定部的两相对侧分别开设固定孔。

9.根据权利要求8所述的电机组件，其特征在于：所述固定部为法兰状。

10.根据权利要求6所述的电机组件，其特征在于：所述第二垫片抵靠于所述减速器壳体的内壁。