CN206073868U - 一种铝合金车轮螺栓孔厚度检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铝合金车轮螺栓孔厚度检具，包括通轴和插杆，通轴两端分别通轴固装两个插杆，其中一个插杆为上限检测插杆，另一个插杆为下限检测插杆，上限检测插杆的长度大于下限检测插杆，每个插杆为圆柱形且直径小于铝合金车轮螺栓孔直径。本实用新型提供的铝合金车轮螺栓孔厚度检具仅通过一标准件即可完成螺栓孔厚度的上限和下限尺寸的检测，便于使用者操作，精度高、检测尺寸准确，通轴中两侧平面结构，不仅便于手持，还便于刻字，标示检规编号、尺寸、公差。
Description
技术领域
本实用新型属于车轮制造领域，尤其是一种铝合金车轮螺栓孔厚度检具。
背景技术
铝合金车轮中心机上完成螺栓孔钻孔，钻孔完成后需检测其同心度厚度是否符合要求，现检验方式是游标卡尺测量和堵头配合检测，其检测结果不规范检测不准确，达不到图纸尺寸要求，浪费人工及耗时。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、操作便捷、精度准确的铝合金车轮螺栓孔厚度检具。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种铝合金车轮螺栓孔厚度检具，包括通轴和插杆，通轴两端分别通轴固装两个插杆，其中一个插杆为上限检测插杆，另一个插杆为下限检测插杆，上限检测插杆的长度大于下限检测插杆，每个插杆为圆柱形且直径小于铝合金车轮螺栓孔直径。
而且，所述通轴两侧设置为平面，两个平面轴向平行设置。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型提供的铝合金车轮螺栓孔厚度检具仅通过一标准件即可完成螺栓孔厚度的上限和下限尺寸的检测，便于使用者操作，精度高、检测尺寸准确，通轴中两侧平面结构，不仅便于手持，还便于刻字，标示检规编号、尺寸、公差。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的右视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种铝合金车轮螺栓孔厚度检具，包括通轴2和插杆，通轴两端分别通轴固装两个插杆，其中一个插杆为上限检测插杆1，另一个插杆为下限检测插杆3，上限检测插杆的长度大于下限检测插杆，每个插杆为圆柱形且直径小于铝合金车轮螺栓孔直径，实际长度需根据合金车轮螺栓孔制式和规格确定。
为了便于测量时对检测数据的标示和识别，通轴两侧设置为平面4，两个平面轴向平行设置。
通轴中两侧平面结构，主要是为了刻字方便，检规编号、尺寸、公差。两端插杆分别为螺栓孔厚度的上限和下限尺寸，在使用过程中两头均使用，检测过程中在法兰面方向处于平面或凹型两种。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (2)
1.一种铝合金车轮螺栓孔厚度检具，其特征在于：包括通轴和插杆，通轴两端分别通轴固装两个插杆，其中一个插杆为上限检测插杆，另一个插杆为下限检测插杆，上限检测插杆的长度大于下限检测插杆，每个插杆为圆柱形且直径小于铝合金车轮螺栓孔直径。
2.根据权利要求1所述的铝合金车轮螺栓孔厚度检具，其特征在于：所述通轴两侧设置为平面，两个平面轴向平行设置。
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2016
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| CN112525040B (zh) * | 2020-11-26 | 2022-07-05 | 上海合纵重工机械有限公司 | 一种平面包络环面蜗杆齿厚量规及其制备方法和使用方法 |
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Granted publication date: 20170405 |