CN206072328U - 一种空档定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空档定位结构，目的在于，缩小驾驶室空档游隙，使档位清晰，并增加换档舒适性，所采用的技术方案为：内换档轴(6)上开设有沿轴向的槽，所述槽上端对应位置的操纵壳体(1)上开设有通孔，所述通孔内设置有定位弹簧(7)，定位弹簧(7)的下端设置有定位钢球(5)，空档时，所述定位弹簧(7)处于预压缩状态，所述定位钢球(5)位于内换档轴(6)的槽内；挂档时转动内换档轴(6)，压缩定位弹簧(7)并克服定位弹簧(7)的作用力，使定位钢球(5)滚动出内换档轴(6)的槽。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器技术领域，具体涉及一种空档定位结构。
背景技术
普通变速器的空档定位机构一般在上盖上，随着技术的发展，也有将定位设计在换档拨头侧面的，但对带换档助力器的变速器操纵机构而言，不管定位机构在上盖还是在拨头侧面，定位钢球只对外换档轴起定位作用，内换挡轴因助力器阀芯启动行程的存在，可在周向有一定的晃动量，而内换档轴是通过外摇臂直接与驾驶室挡杆相连的，内换档轴的晃动，造成变速器加了助力器后，驾驶室空档游隙过大，影响驾驶室空间的布置及换档舒适性。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出了一种缩小驾驶室空档游隙，使档位清晰，并增加换档舒适性的空档定位结构。
为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为：内换档轴上开设有沿轴向的槽，所述槽上端对应位置的操纵壳体上开设有通孔，所述通孔内设置有定位弹簧，定位弹簧的下端设置有定位钢球，空档时，所述定位弹簧处于预压缩状态，所述定位钢球位于内换档轴的槽内；挂档时转动内换档轴，压缩定位弹簧并克服定位弹簧的作用力，使定位钢球滚动出内换档轴上的槽。
所述内换档轴的槽的轴向长度大于内换档轴沿轴向移动的选档行程。
所述内换档轴的槽为R形圆弧槽。
所述R形圆弧槽的槽底半径与定位钢球半径相同。
所述R形圆弧槽开设在内换档轴上的后端。
所述操纵壳体上的通孔的轴线垂直于内换档轴的轴线。
所述操纵壳体上的通孔上设置有螺塞。
与现有技术相比，本实用新型通过在内换档轴上开设有沿轴向的槽，且槽上端对应位置的操纵壳体上开设有通孔，通孔内设置有定位弹簧，定位弹簧的下端设置有定位钢球，空档时，定位弹簧处于预压缩状态，定位钢球位于内换档轴的槽内；挂档时转动内换档轴，压缩定位弹簧并克服定位弹簧的作用力，使定位钢球滚动出内换档轴的槽。定位钢球对内换档轴沿旋转方向准确定位，由于内换档轴通过外换档臂、换档拉锁与驾驶室档杆相连，内换档轴空档位置准确从而给驾驶室准确的空档位置信号，挂档时需要克服定位弹簧的作用力定位钢球才能滚动出内换档轴上的槽，增加了换档手感，摘挡时在定位弹簧的作用下挡杆能迅速、准确回到空档，增加了摘档吸入感，通过调整定位弹簧的刚度可以满足不同用户的手感要求。本实用新型通过对内换挡轴进行准确定位，消除了变速器上的换档空行程，缩小了驾驶室空档游隙，使档位清晰，增加了换档舒适性，减少用户抱怨，同时，空档定位机构有助于挡杆摘挡后回空挡的准确度，能使选档更顺畅，消除卡滞、难挂等现象。
进一步，内换档轴的槽的轴向长度大于内换档轴沿轴向移动的选档行程，且内换档轴的槽为R形圆弧槽，R形圆弧槽的槽底半径与定位钢球半径相同，不挂档时，变速器处于空档状态，定位钢球在定位弹簧的作用下，落在内换档轴上R形圆弧槽的底部，由于定位钢球的半径与内换档轴上R形圆弧槽的半径相等，定位钢球可以对内换档轴沿旋转方向准确定位，由于内换档轴通过外换档臂、换档拉锁与驾驶室档杆相连，内换档轴空档位置准确从而给驾驶室准确的空档位置信号，利用R形圆弧槽使定位钢球能够容易滚出或者落进，进一步提高了本实用新型的性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构总成示意图；
图2为本实用新型沿X-X的截面剖视图；
其中，1-操纵壳体、2-换档拨头、3-外换档轴、4-螺塞、5-定位钢球、6-内换档轴、7-定位弹簧、8-换档助力器。
具体实施方式
下面结合具体的实施例和说明书附图对本实用新型作进一步的解释说明。
参见图1，本实用新型针对带换档助力器8的变速器操纵机构，该变速器操纵机构包括操纵壳体1，操纵壳体1内有外换档轴3和内换档轴6，操纵壳体1上有换档拨头2。内换档轴6上开设有沿轴向的槽，槽上端对应位置的操纵壳体1上开设有通孔，操纵壳体1上的通孔的轴线垂直于内换档轴6的轴线，操纵壳体1上的通孔上设置有螺塞4，通孔内设置有定位弹簧7，定位弹簧7的下端设置有定位钢球5，空档时，定位弹簧7处于预压缩状态，定位钢球5位于内换档轴6的槽内；挂档时转动内换档轴6，压缩定位弹簧7并克服定位弹簧7的作用力，使定位钢球5滚动出内换档轴6的槽。
参见图2，内换档轴6的槽的轴向长度大于内换档轴6沿轴向移动的选档行程，内换档轴6的槽为R形圆弧槽，R形圆弧槽在内换档轴上轴向截面为槽底圆弧和两端槽顶的圆弧拼接而成，两端槽顶的圆弧均与槽底圆弧相切，且槽底圆弧的半径大于槽顶的圆弧半径，R形圆弧槽的槽底半径与定位钢球5半径相同，R形圆弧槽开设在内换档轴6上的后端或者任意位置。
本实用新型的具体工作过程：在内换档轴上6上设一个R形圆弧槽，在操纵壳体1上有一个定位机构安装孔，孔内安装有螺塞4、定位弹簧7和伸入内换挡轴6并与R形圆弧槽配合的定位钢球5，不挂档时，变速器处于空档状态，定位钢球(5)在定位弹簧7的作用下，落在内换档轴6上R形圆弧槽的底部，由于定位钢球5的半径与内换档轴6上R形圆弧槽的半径相等，定位钢球5可以对内换档轴6沿旋转方向准确定位，由于内换档轴6通过外换档臂、换档拉锁与驾驶室档杆相连，内换档轴6空档位置准确从而给驾驶室准确的空档位置信号，挂档时需要克服定位弹簧7的作用力定位钢球5才能滚动出内换档轴6上的R形圆弧槽，增加了换档手感，摘挡时在定位弹簧7的作用下挡杆能迅速、准确回到空档，通过调整定位弹簧的刚度可以满足不同用户的手感要求。
本实用新型通过对内换挡轴进行准确定位，消除了变速器上的换档空行程，缩小了驾驶室空档游隙，使档位清晰，增加了换档舒适性，减少用户抱怨，同时，空档定位机构有助于挡杆摘挡后回空挡的准确度，能使选档更顺畅，消除卡滞、难挂等现象。
Claims (7)
1.一种空档定位结构，其特征在于，内换档轴(6)上开设有沿轴向的槽，所述槽上端对应位置的操纵壳体(1)上开设有通孔，所述通孔内设置有定位弹簧(7)，定位弹簧(7)的下端设置有定位钢球(5)，空档时，所述定位弹簧(7)处于压缩状态，所述定位钢球(5)位于内换档轴(6)的槽内；挂档时转动内换档轴(6)，压缩定位弹簧(7)并克服定位弹簧(7)的作用力，使定位钢球(5)滚动出内换档轴(6)上的槽。
2.根据权利要求1所述的一种空档定位结构，其特征在于，所述内换档轴(6)的槽的轴向长度大于内换档轴(6)沿轴向移动的选档行程。
3.根据权利要求2所述的一种空档定位结构，其特征在于，所述内换档轴(6)的槽为R形圆弧槽。
4.根据权利要求3所述的一种空档定位结构，其特征在于，所述R形圆弧槽的槽底半径与定位钢球(5)半径相同。
5.根据权利要求4所述的一种空档定位结构，其特征在于，所述R形圆弧槽开设在内换档轴(6)上的后端。
6.根据权利要求1所述的一种空档定位结构，其特征在于，所述操纵壳体(1)上的通孔的轴线垂直于内换档轴(6)的轴线。
7.根据权利要求1所述的一种空档定位结构，其特征在于，所述操纵壳体(1)上的通孔上设置有螺塞(4)。
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| CN (1) | CN206072328U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114754139A (zh) * | 2022-03-29 | 2022-07-15 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种换挡总成及汽车 |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621033957.7U patent/CN206072328U/zh not_active Expired - Fee Related
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