CN206072316U - 一种减速机透气帽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机透气帽，旨在解决当透气帽设置在减速机注油口时，润滑油会从透气孔喷到外面的问题，其技术方案要点是：一种减速机透帽，包括透气帽本体，所述透气帽本体沿轴线方向上开设有与外界相通的通孔，所述透气帽本体朝向减速机内部一侧设置有透气管,所述透气管朝向减速机内部一端封闭，另一端与通孔相连通，所述透气管侧壁开设有若干透气孔。本实用新型的一种减速机透帽，通过在减速机注油口上设置一个开设有与外界相通的通孔，及在朝向减速机内部一侧设置有与通孔相连通且侧壁带有透气孔的透气管，实现平衡减速机内部与外部的大气压力，又可防止减速机运作时润滑油通过透气孔喷到外面。

Description

一种减速机透气帽

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，更具体地说，它涉及一种减速机透气帽。

背景技术

减速机的通气帽，就是用来通气的，主要用来平衡减速机内部和外部的大气压力。大型减速机，在夏天的室外或者连续运转的情况下，温度会变得很高，进口的减速机可以达到70度左右，减速机内部的气体会膨胀，所以减速机的透气也很重要。

现有减速机注油口一般都采用油塞拧紧，当减速机内部压强过大时就会冲掉油封，从而导致减速机不能正常使用，或者为防止减速机内部压强过大而把油塞直接拿掉，这样就会导致漏油或者润滑油喷到外面。

针对上述问题，公开号为CN204226614U的中国专利公开的一种减速机的透气帽本体，其技术要点是：包括箱体，箱体上具有油口，透气帽本体包括透气阀座，透气阀座内具有与外界相通的上阀腔和下阀腔，上阀腔和下阀腔之间具有台阶面，透气阀座的一端具有与油口螺纹连接的外螺纹段，透气阀座的另一端嵌设有透气阀盖，透气阀盖与透气阀座的配合面之间具有空隙，上阀腔内设置有透气阀针，透气阀针的一端具有能够顺着下阀腔滑动的导向堵头，透气阀针的另一端具有导向柱，导向柱与导向堵头之间具有轴凸，轴凸能够抵靠在台阶面上，导向柱上套设有弹簧，弹簧的一端抵靠在轴凸上，弹簧的另一端抵靠在透气阀盖上。

该方案解决了当透气帽设置在减速机注油口时，润滑油会从透气孔喷到外面的问题，同时本实用新型提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减速机透气帽，通过在减速机注油口上设置一个开设有与外界相通的通孔，及在朝向减速机内部一侧设置有与通孔相连通且侧壁带有透气孔的透气管，实现平衡减速机内部与外部的大气压力，又可防止减速机运作时润滑油通过透气孔喷到外面。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机透气帽，包括透气帽本体，所述透气帽本体沿轴线方向上开设有与外界相通的通孔，所述透气帽本体朝向减速机内部一侧设置有透气管,所述透气管朝向减速机内部一端封闭，另一端与通孔相连通，所述透气管侧壁开设有若干透气孔。

通过采用上述技术方案，在透气帽本体朝向减速机内部一侧设置透气管，透气管朝向减速机内部一侧封闭，另一端与通孔相连通，并且在透气孔侧壁上开设若干个透气孔，透气孔与外界连通实现了通气，平衡减速机内部和外部的大气压力，但是在侧壁上开设了透气孔的透气管，可以防止在减速机运作时润滑油直接从透气孔中飞溅到外面。

本实用新型进一步设置为：所述透气帽本体上端面设有阀盖，所述阀盖设置有伸入到通孔内的阀芯，所述阀芯与通孔的配合面之间具有空隙。

通过采用上述技术方案，设置带有阀芯的阀盖，既不会影响透气帽本体通气，平衡减速机内部与外部的大气压力，又可以防止灰尘进入堵塞透气孔或者污染润滑油。

本实用新型进一步设置为：所述通孔内壁开设有滑槽，所述阀芯设置有与滑槽相配合的滑杆，当所述滑杆滑移到滑槽顶部时，滑杆与滑槽顶面相抵触。

通过采用上述技术方案，在通孔内壁开设滑槽，在阀芯设置与滑槽相配合的滑杆，使得阀芯可以滑移连接在通孔内壁上，当滑杆滑移到滑槽顶部时，滑杆与滑槽顶面相抵触，这又可以防止阀芯滑出通孔，可使得在减速机内外压强平衡时，阀盖可以盖住通孔，防止灰尘进入，当减速机内部温度过高，内部压强大于外界将阀盖顶起时，由于滑杆与滑槽顶部相抵触，可以防止阀盖被顶出。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽与滑杆之间设置有弹性件，所述弹性件一端抵触在滑槽顶部，另一端抵触在滑杆上表面，所述阀盖盖合时弹性件为自然状态。

通过采用上述技术方案，在滑槽与滑杆之间设置弹性件，可使得阀盖在受到减速机内部压强时不会马上被顶起，会受弹性件弹力的影响控制减速机内部的压强；当减速机内的气压逐渐降低时，在弹性件弹力的作用下，阀盖就会回复到原位，这样润滑油也不会经由减速机注油口从透气帽本体流出。

本实用新型进一步设置为：所述透气帽本体上端面开设有可嵌合阀盖的凹槽。

通过采用上述技术方案，在透气帽本体上端面开设可嵌合阀盖的凹槽，使得阀盖与透气帽本体上端面之间具有可供气体流向外界的空间，使得阀盖被顶出时通过阀盖与透气帽本体上端面之间的空间与外界相连通，可有效防止灰尘的进入。

本实用新型进一步设置为：所述透气帽本体套设有密封圈，所述密封圈贴合于透气帽本体与减速机注油口上表面之间。

通过采用上述技术方案，在透气帽本体上设置密封圈，密封圈贴合在透气帽本体与减速机注油口上表面之间，可防止润滑油经由减速机注油口从透气帽本体连接处流出。

本实用新型进一步设置为：所述透气帽本体下端设置有外螺纹段。

通过采用上述技术方案，在透气帽本体下端设置外螺纹段，使得透气帽本体与减速机注油口连接更加方便且紧密，防止松动导致润滑油流出。

本实用新型进一步设置为：所述透气帽本体的上端部一体设置有拉持环。

通过采用上述技术方案，在透气帽本体的上端部一体设置拉持环，可以在搬运减速机时，起到方便减速机的搬运的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，在透气帽本体朝向减速机内部一侧设置透气管，透气管朝向减速机内部一侧封闭，另一端与通孔相连通，并且在透气孔侧壁上开设若干个透气孔，透气孔与外界连通实现了通气，平衡减速机内部和外部的大气压力，但是在侧壁上开设了透气孔的透气管，可以防止在减速机运作时润滑油直接从透气孔中飞溅到外面；

其二，在透气帽本体上端面设置带有阀芯的阀盖，且阀芯与通孔的配合面之间具有空隙，既不会影响透气帽本体通气，平衡减速机内部与外部的大气压力，又可以防止灰尘进入堵塞透气孔或者污染润滑油；

其三，在通孔内壁开设滑槽，在阀芯设置与滑槽相配合的滑杆，使得阀芯可以滑移连接在通孔内壁上，当滑杆滑移到滑槽顶部时，滑杆与滑槽顶面相抵触，这又可以防止阀芯滑出通孔，可使得在减速机内外压强平衡时，阀盖可以盖住通孔，防止灰尘进入，当减速机内部温度过高，内部压强大于外界将阀盖顶起时，由于滑杆与滑槽顶部相抵触，可以防止阀盖被顶出；

其四，在滑槽与滑杆之间设置有弹性件，可使得阀盖在受到减速机内部压强时不会马上被顶起，会受弹性件弹力的影响控制减速机内部的压强；当减速机内的气压逐渐降低时，在弹性件弹力的作用下，阀盖就会回复到原位，这样润滑油也不会经由减速机注油口从透气帽本体流出；

其五，在透气帽本体上端面开设可嵌合阀盖的凹槽，使得阀盖与透气帽本体上端面之间具有可供气体流向外界的空间，使得阀盖被顶出时通过阀盖与透气帽本体上端面之间的空间与外界相连通，可有效防止灰尘的进入；

其六，在透气帽本体上设置密封圈，密封圈贴合在透气帽本体与减速机注油口上表面之间，可防止润滑油经由减速机注油口从透气帽本体连接处流出；

其七，在透气帽本体的上端部一体设置拉持环，可以在搬运减速机时，起到方便减速机的搬运的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一，显示了一种减速机透气帽的整体结构；

图2为本实用新型的结构示意图二，显示了透气帽本体上端面凹槽及通孔的结构；

图3为本实用新型的结构示意图三，显示了透气管及透气孔的结构；

图4为本实用新型的结构示意图四，显示了一种减速机透气帽的整体结构；

图5为图4的剖面图，显示了一种减速机透气帽的内部连接结构。

图中：1、透气帽本体；2、通孔；3、透气管；4、透气孔；5、阀盖；6、阀芯；7、滑槽；8、滑杆；9、弹性件；10、凹槽；11、密封圈；12、外螺纹段；13、拉持环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种减速机透气帽，如图1、图2、图3、图4、图5所示，包括设置在减速机注油口的透气帽本体1，透气帽本体1沿轴线方向上开设一个与外界相通的通孔2，在透气帽本体1朝向减速机内部一侧设置透气管3，透气管3与透气帽本体1为可靠焊接连接，透气管3朝向减速机内部一端封闭，另一端与通孔2相连通，并且在透气管3侧壁上面开设若干个透气孔4，使得减速机内部与外部相连通。在透气帽本体1上端面设置阀盖5，阀盖5的下表面有一个伸入到通孔2内的阀芯6，阀芯6与阀盖5为一体成型，又将阀芯6设置成比通孔2小，使得阀芯6与通孔2的配合面之间具有空隙，这样既不会影响透气帽本体1的通气，达到平衡减速机内部与外部大气压力的效果，又可以防止灰尘进入堵塞透气孔4或者污染润滑油。

在通孔2内壁开设滑槽7，并且在阀芯6上设置与滑槽7相配合的滑杆8，当滑杆8滑移到滑槽7顶部时，滑杆8的上表面与滑槽7的顶面相抵触，使得阀芯6可以滑移连接在通孔2内壁上，但是又不会滑出通孔2。在滑槽7与滑杆8之间设置弹性件9，这里的弹性件9最好是压缩弹簧，弹性件9一端抵触在滑槽7顶部，另一端抵触在滑杆8的上表面，在阀盖5盖合时弹性件9为自然状态，这样设置可使得阀盖5在受到减速机内部压强时不会马上被顶起，会受弹性件9弹力的影响从而控制减速机内部的压强，当减速机内的气压逐渐降低时，在弹性件9弹力的作用下，阀盖5就会回复到原位，这样润滑油也不会经由减速机注油口从透气帽本体1流出。在透气帽本体1的上端面开设可嵌合阀盖5的凹槽10，使得阀盖5与透气帽本体1上端面之间具有可供气体流向外界的空间，使得阀盖5被顶出时通过阀盖5与透气帽本体1上端面之间的空间与外界相连通，可有效防止灰尘的进入。在透气帽本体1上套设密封圈11，密封圈11贴合于透气帽本体1与减速机注油口上表面之间，可防止润滑油经由减速机注油口从透气帽本体1连接处流出。在透气帽本体1下端设置有外螺纹段12，使得透气帽本体1与减速机注油口连接更加方便及紧密，防止松动导致润滑油流出。在透气帽本体1的上端部一体设置拉持环13，拉持环13与透气帽本体1为可靠焊接连接，起到了方便减速机搬运的作用。

本实用新型的使用原理如下：将透气帽本体1拧在减速机注油口上，当减速机连续运作时，内部温度变高，导致内部的气体会膨胀，减速机内部压强大于外部压强，此时透气帽本体1上的阀盖5就会被顶起，阀芯6上的滑杆8会压缩弹性件9沿着滑槽7往上滑动，此时减速机内部气体就会从透气管3上的透气孔4经由阀芯6与通孔2之间的空隙，再通过阀盖5与透气帽本体1上端面之间与外界相通的空间冲出，达到平衡减速机内部与外部大气压力的作用，当减速机内的气压逐渐降低时，在弹性件9弹力的作用下，阀盖5就会回复到原位，这样润滑油也不会经由减速机注油口从透气帽本体1流出，当需要给减速机注入润滑油时，只需将透气帽本体1取下，从减速机注油口注入即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种减速机透气帽，包括透气帽本体（1），所述透气帽本体（1）沿轴线方向上开设有与外界相通的通孔（2），其特征在于：所述透气帽本体（1）朝向减速机内部一侧设置有透气管（3）,所述透气管（3）朝向减速机内部一端封闭，另一端与通孔（2）相连通，所述透气管（3）侧壁开设有若干透气孔（4）。

2.根据权利要求1所述的一种减速机透气帽，其特征在于：所述透气帽本体（1）上端面设有阀盖（5），所述阀盖（5）设置有伸入到通孔（2）内的阀芯（6），所述阀芯（6）与通孔（2）的配合面之间具有空隙。

3.根据权利要求2所述的一种减速机透气帽，其特征在于：所述通孔（2）内壁开设有滑槽（7），所述阀芯（6）设置有与滑槽（7）相配合的滑杆（8），当所述滑杆（8）滑移到滑槽（7）顶部时，滑杆（8）与滑槽（7）顶面相抵触。

4.根据权利要求3所述的一种减速机透气帽，其特征在于：所述滑槽（7）与滑杆（8）之间设置有弹性件（9），所述弹性件（9）一端抵触在滑槽（7）顶部，另一端抵触在滑杆（8）上表面，所述阀盖（5）盖合时弹性件（9）为自然状态。

5.根据权利要求2所述的一种减速机透气帽，其特征在于：所述透气帽本体（1）上端面开设有可嵌合阀盖（5）的凹槽（10）。

6.根据权利要求1所述的一种减速机透气帽，其特征在于：所述透气帽本体（1）套设有密封圈（11），所述密封圈（11）贴合于透气帽本体（1）与减速机注油口上表面之间。

7.根据权利要求1所述的一种减速机透气帽，其特征在于：所述透气帽本体（1）下端设置有外螺纹段（12）。

8.根据权利要求1所述的一种减速机透气帽，其特征在于：所述透气帽本体（1）的上端部一体设置有拉持环（13）。