CN206071159U - 一种自走分层式立体停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自走分层式立体停车场，包括承载立柱A、承载立柱B、承载立柱C、承载立柱D，横梁、滑槽、驱动电机、升降滑轮、升降绳、吊抓、电磁吸盘、升降吊板、停车平台、控制器，在承载立柱A、承载立柱B、承载立柱C、承载立柱D的顶端设置有横梁，在横梁的底部设置有滑槽，在滑槽上安装有升降滑轮，在升降滑轮的侧面安装有驱动电机，在升降滑轮的下端安装有升降绳，在升降绳的下端安装有吊抓，在吊抓的4个脚底部安装有电磁吸盘，在电磁吸盘的下方配套安装有升降吊板，通过以上元器件的配合使用能够自行存放车辆，当车辆驾驶人员将车辆驾驶到指定位置时，自行下车对车辆进行存放，降低对人力的依赖，提高泊车效率。

Description

一种自走分层式立体停车场

技术领域

本实用新型涉及停车场设备技术领域，具体为一种自走分层式立体停车场。

背景技术

立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。立体停车场的出现与汽车的三次工业革命息息相关，最早的立体停车场出现在欧洲第二次汽车工业革命时期。

立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。专家表示，立体停车场同传统停车场相比，车辆一进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。

立体停车场主要是使用了一套机械式自动升降的停车设备，分若干排，最高可以建造25层。司机把车辆停放在钢板上，机器自动将车辆升至适当的层面，再将车辆和钢板移到层面处。存一辆车的时间一般不会超过两分钟。取车时，车主只要将卡交给工作人员，工作人员在设备上按车的卡位，再按启动，车就自动降到地面。综上所述，传统的立体停车场需要专门人员进行操作才可使用，人力成本大，熟练操作具备一定的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自行存放车辆，当车辆驾驶人员将车辆驾驶到指定位置时，自行下车对车辆进行存放，降低对人力的依赖，提高泊车效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自走分层式立体停车场，包括承载立柱A、承载立柱B、承载立柱C、承载立柱D，横梁、滑槽、驱动电机、升降滑轮、升降绳、吊抓、电磁吸盘、升降吊板、停车平台、控制器，所述承载立柱A、承载立柱B、承载立柱C、承载立柱D从左至右依次并排设置，在承载立柱A、承载立柱B、承载立柱C、承载立柱D的顶端设置有横梁，在横梁的底部设置有滑槽，在滑槽上安装有升降滑轮，在升降滑轮的侧面安装有驱动电机，在升降滑轮的下端安装有升降绳，在升降绳的下端安装有吊抓，所述吊抓为四边相等的四脚吊抓，在吊抓的4个脚底部安装有电磁吸盘，在电磁吸盘的下方配套安装有升降吊板，在承载立柱A、承载立柱B之间，承载立柱C、承载立柱D之间安装有停车平台，控制器固定设置在承载立柱C侧面下端位置，驱动电机、升降滑轮、电磁吸盘通过导线同控制器相连。

优选的，所述停车平台的一端设置有槽口，槽口的宽度为升降绳直径的2.5倍～3倍，槽口与滑槽在同一垂直线上。

优选的，所述滑槽的两侧设置有光电传感器，光电传感器通过导线与控制器相连。

优选的，所述控制器包括外壳、显示器、蜂鸣提示器、微处理器,所述外壳为长方形金属外壳，所述显示器为17英寸触摸式输入LED液晶显示器，显示器安装在外壳的正面，在显示器的下方安装有蜂鸣提示器，在外壳内安装有微处理器，显示器、蜂鸣提示器、微处理器通过导线相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型能够自行存放车辆，当车辆驾驶人员将车辆驾驶到指定位置时，自行下车对车辆进行存放，降低对人力的依赖，提高泊车效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横梁底部结构示意图；

图3为本实用新型停车平台结构示意图；

图4为本实用新型控制器正面及其内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～图4，本实用新型提供一种技术方案：一种自走分层式立体停车场，包括承载立柱A1、承载立柱B2、承载立柱C3、承载立柱D4，横梁5、滑槽6、驱动电机7、升降滑轮8、升降绳9、吊抓10、电磁吸盘11、升降吊板12、停车平台13、控制器14，所述承载立柱A1、承载立柱B2、承载立柱C3、承载立柱D4从左至右依次并排设置，在承载立柱A1、承载立柱B2、承载立柱C3、承载立柱D4的顶端设置有横梁5，在横梁5的底部设置有滑槽6，在滑槽6上安装有升降滑轮8，在升降滑轮8的侧面安装有驱动电机7，在升降滑轮8的下端安装有升降绳9，在升降绳9的下端安装有吊抓10，所述吊抓10为四边相等的四脚吊抓，在吊抓10的4个脚底部安装有电磁吸盘11，在电磁吸盘11的下方配套安装有升降吊板12，在承载立柱A1、承载立柱B2之间，承载立柱C3、承载立柱D4之间安装有停车平台13，控制器14固定设置在承载立柱C3侧面下端位置，驱动电机7、升降滑轮8、电磁吸盘11通过导线同控制器14相连。

并且，实用新型停车平台13的一端设置有槽口15，槽口15的宽度为升降绳9直径的2.5倍～3倍，槽口15与滑槽6在同一垂直线上，当停车平台13上没有停放车辆时，保证升降绳9可以在槽口15内沿着滑槽6任意活动，将下方停放的车辆转移到停车平台13上。

而且，实用新型中滑槽6的两侧设置有光电传感器16，光电传感器16通过导线与控制器14相连，可更加准确的检测到升降滑轮8是否运行到指定位置。

最后，实用新型中控制器14包括外壳14a、显示器14b、蜂鸣提示器14c、微处理器14d,所述外壳14a为长方形金属外壳，所述显示器14b为17英寸触摸式输入LED液晶显示器，显示器14b安装在外壳14a的正面，在显示器14b的下方安装有蜂鸣提示器14c，在外壳14a内安装有微处理器14d，显示器14b、蜂鸣提示器14c、微处理器14d通过导线相连，方便直观的操作实用新型的使用，当发生车辆停靠位置异常或设备发生故障时能够通过蜂鸣装置14c及时报警，将人员财产损失降到最低。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种自走分层式立体停车场，其特征在于：包括承载立柱A(1)、承载立柱B(2)、承载立柱C(3)、承载立柱D(4)，横梁(5)、滑槽(6)、驱动电机(7)、升降滑轮(8)、升降绳(9)、吊抓(10)、电磁吸盘(11)、升降吊板(12)、停车平台(13)、控制器(14)，所述承载立柱A(1)、承载立柱B(2)、承载立柱C(3)、承载立柱D(4)从左至右依次并排设置，在承载立柱A(1)、承载立柱B(2)、承载立柱C(3)、承载立柱D(4)的顶端设置有横梁(5)，在横梁(5)的底部设置有滑槽(6)，在滑槽(6)上安装有升降滑轮(8)，在升降滑轮(8)的侧面安装有驱动电机(7)，在升降滑轮(8)的下端安装有升降绳(9)，在升降绳(9)的下端安装有吊抓(10)，所述吊抓(10)为四边相等的四脚吊抓，在吊抓(10)的4个脚底部安装有电磁吸盘(11)，在电磁吸盘(11)的下方配套安装有升降吊板(12)，在承载立柱A(1)、承载立柱B(2)之间，承载立柱C(3)、承载立柱D(4)之间安装有停车平台(13)，控制器(14)固定设置在承载立柱C(3)侧面下端位置，驱动电机(7)、升降滑轮(8)、电磁吸盘(11)通过导线同控制器(14)相连。

2.根据权利要求1所述的一种自走分层式立体停车场，其特征在于：所述停车平台(13)的一端设置有槽口(15)，槽口(15)的宽度为升降绳(9)直径的2.5倍～3倍，槽口(15)与滑槽(6)在同一垂直线上。

3.根据权利要求1所述的一种自走分层式立体停车场，其特征在于：所述滑槽(6)的两侧设置有光电传感器(16)，光电传感器(16)通过导线与控制器(14)相连。

4.根据权利要求1所述的一种自走分层式立体停车场，其特征在于：所述控制器(14)包括外壳(14a)、显示器(14b)、蜂鸣提示器(14c)、微处理器(14d),所述外壳(14a)为长方形金属外壳，所述显示器(14b)为17英寸触摸式输入LED液晶显示器，显示器(14b)安装在外壳(14a)的正面，在显示器(14b)的下方安装有蜂鸣提示器(14c)，在外壳(14a)内安装有微处理器(14d)，显示器(14b)、蜂鸣提示器(14c)、微处理器(14d)通过导线相连。