CN206067958U - 一种电动乘用车专用转运装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动乘用车专用转运装置，包括后万向轮、车架、前定向轮、牵引座、汽车减震垫、螺栓，其特征在于：车架顶部的前部和后部及汽车减震垫上设有安装孔，汽车减震垫通过螺栓紧固在车架的顶部，前定向轮、后万向轮分别通过螺栓紧固在车架的底部，牵引座通过焊接与车架的前部连接在一起。本实用新型具有结构合理、使用方便、能够降低劳动强度，提高工作效率等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械制造领域，尤其涉及一种电动乘用车专用转运装置。
背景技术
随着公司产品的不断丰富，以及对新能源乘用车领域的深耕发展，新能源纯电动乘用车产品型号及种类越来越多。原有的白车身转运装置大多为人力推或者拉，劳动强度大，效率较低，而且原有转运装置的长宽尺寸已经不能适合新车型车身的转运。为了解决这个问题，我们设计了一种电动乘用车专用转运装置。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点，而提供一种电动乘用车专用转运装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这样实施的：一种电动乘用车专用转运装置，包括后万向轮、车架、前定向轮、牵引座、汽车减震垫、螺栓，其特征在于：车架顶部的前部和后部及汽车减震垫上设有安装孔，汽车减震垫通过螺栓紧固在车架的顶部，前定向轮、后万向轮分别通过螺栓紧固在车架的底部，牵引座通过焊接与车架的前部连接在一起。
本实用新型具有结构合理、使用方便、能够降低劳动强度，提高工作效率等优点。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的左视图；
图中1.后万向轮，2.车架，3.前定向轮，4.牵引座，5.汽车减震垫，6.螺栓。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种电动乘用车专用转运装置，包括后万向轮1、车架2、前定向轮3、牵引座4、汽车减震垫5、螺栓6，其特征在于：车架2的顶部及汽车减震垫5上设有安装孔，汽车减震垫5通过螺栓6紧固在车架2的顶部，前定向轮3、后万向轮1分别通过螺栓6紧固在车架2的底部，牵引座4通过焊接与车架2的前部连接在一起。
实施实例：将汽车减震垫5用螺栓6紧固于车架2的顶部，前定向轮3、后万向轮1分别通过螺栓6紧固在车架2的底部，车架前部牵引座4与机车尾部连接头连接，实现减震和隔离作用，以防止车身面漆磕碰、滑落，车子360度无死角转弯，从而减轻了工人劳动强度并提高了工作效率，很好的解决了新车型生产转运的问题。
Claims (1)
1.一种电动乘用车专用转运装置，包括后万向轮（1）、车架（2）、前定向轮（3）、牵引座（4）、汽车减震垫（5）、螺栓（6），其特征在于：车架（2）的顶部及汽车减震垫（5）上设有安装孔，汽车减震垫（5）通过螺栓（6）紧固在车架（2）的顶部，前定向轮（3）、后万向轮（1）分别通过螺栓（6）紧固在车架（2）的底部，牵引座（4）通过焊接与车架（2）的前部连接在一起。
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