CN206067679U - 一种汽车背门护板的线束安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车背门护板的线束安装结构，包括钣金和固定于钣金上的护板，所述护板上开设有线束安装通道，所述线束安装通道包括用于临时放置线束的线束安装空间，所述线束安装空间连通有线束卡槽，所述线束卡槽连通有线束固定孔，所述线束卡槽的槽宽小于线束的直径，所述线束固定孔的直径大于线束的直径。在钣金无法给线束提供固定结构的时候，通过在护板上设计一个半放开型的卡槽为线束提供固定结构，卡槽开口处的宽度比线束直径小1mm，保证线束能够卡入且不会脱出，线束固定孔的直径比线束直径大1mm，保证线束在孔内不会受到挤压，通过此结构解决了在线束在车内晃动导致异响、影响其他环境件装配的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车背门零部件技术领域，具体地指一种汽车背门护板的线束安装结构。
背景技术
目前线束在车身上的安装一般有以下三种常见的安装结构：1、线束通过线束卡夹固定在钣金孔上，此种结构对钣金要求较高，需要钣金提供安装孔；2、线束通过线束卡夹固定在钣金边缘，此种结构是在钣金无法提供安装孔、且线束需在钣金内外进行装配的情况下应用，可保护线束在穿越钣金时不会被钣金边缘划伤；3、线束通过线束卡夹固定在焊接螺柱上，此种结构是在钣金无法提供安装孔时应用。目前已有的三种安装结构：1结构最为常见对钣金要求最高；2、3结构是在钣金无法提供安装孔时采取的补救措施；但在钣金既不能提供安装孔又不能提供焊接螺柱，且线束不经过钣金边缘时，线束只能悬置，无法固定，可能导致线束在车内晃动导致异响、甚至影响其他环境件的装配。以上三种线束安装固定的方式都需要钣金提供足够的安装空间，当背门护板横截面较窄时，护板包裹内的钣金没有足够空间布置线束固定结构时，当整车震动时，线束会与钣金或护板碰擦而产生异响。
实用新型内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种在钣金无法提供安装固定点时由护板提供辅助固定的汽车背门护板的线束安装结构。
为实现此目的，本实用新型所设计的汽车背门护板的线束安装结构，包括钣金和固定于钣金上的护板，所述护板上开设有线束安装通道，所述线束安装通道包括用于临时放置线束的线束安装空间，所述线束安装空间连通有线束卡槽，所述线束卡槽连通有线束固定孔，所述线束卡槽的槽宽小于线束的直径，所述线束固定孔的直径大于线束的直径。
具体的，所述线束安装空间为护板与钣金之间的间隙，所述线束安装空间的横截面积大于线束的横截面积。
优选的，所述线束卡槽的槽宽比线束的直径小0.5～1.5mm。
优选的，所述线束固定孔的直径比线束的直径大0.5～1.5mm。
具体的，所述护板与钣金之间通过卡扣固定连接。
本实用新型的有益效果是：在钣金无法给线束提供固定结构的时候，通过在护板上设计一个半放开型的卡槽为线束提供固定结构，卡槽开口处的宽度比线束直径小1mm，保证线束能够卡入且不会脱出，线束固定孔的直径比线束直径大1mm，保证线束在孔内不会受到挤压，通过此结构解决了在线束在车内晃动导致异响、影响其他环境件装配的问题。
附图说明
图1为本实用新型中线束安装结构的第一结构示意图；
图2为图1中A—A的剖视图；
图3为本实用新型中线束安装结构的第二结构示意图；
图4为图3中B—B的剖视图；
其中，1—钣金，2—护板，3—线束，4—线束安装空间，5—线束卡槽，6—线束固定孔，7—卡扣。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1—4所示的汽车背门护板的线束安装结构，包括钣金1和固定于钣金1上的护板2，护板2上开设有线束安装通道，线束安装通道包括用于临时放置线束3的线束安装空间4，线束安装空间4为护板2与钣金1之间的间隙，线束安装空间4的横截面积大于线束3的横截面积。线束安装空间4连通有线束卡槽5，线束卡槽5的槽宽比线束3的直径小1mm。线束卡槽5连通有线束固定孔6，线束固定孔6的直径比线束3的直径大0.5～1.5mm。
如图4所示，护板2与钣金1之间通过卡扣7固定连接。
本实用新型所设计的线束安装结构，通过护板2为线束3提供固定点，弥补了线束3不能悬置过长，而钣金1又无法提供固定点固定线束3的缺陷，同时无需线束卡夹固定，安装结构简单，稳定性高，同时降低了成本。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种汽车背门护板的线束安装结构，包括钣金(1)和固定于钣金(1)上的护板(2)，其特征在于：所述护板(2)上开设有线束安装通道，所述线束安装通道包括用于临时放置线束(3)的线束安装空间(4)，所述线束安装空间(4)连通有线束卡槽(5)，所述线束卡槽(5)连通有线束固定孔(6)，所述线束卡槽(5)的槽宽小于线束(3)的直径，所述线束固定孔(6)的直径大于线束(3)的直径。
2.如权利要求1所述的汽车背门护板的线束安装结构，其特征在于：所述线束安装空间(4)为护板(2)与钣金(1)之间的间隙，所述线束安装空间(4)的横截面积大于线束(3)的横截面积。
3.如权利要求1所述的汽车背门护板的线束安装结构，其特征在于：所述线束卡槽(5)的槽宽比线束(3)的直径小0.5～1.5mm。
4.如权利要求1所述的汽车背门护板的线束安装结构，其特征在于：所述线束固定孔(6)的直径比线束(3)的直径大0.5～1.5mm。
5.如权利要求1所述的汽车背门护板的线束安装结构，其特征在于：所述护板(2)与钣金(1)之间通过卡扣(7)固定连接。
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2016
- 2016-10-08 CN CN201621101434.1U patent/CN206067679U/zh not_active Expired - Fee Related
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