CN209191859U - Bcm安装装置及汽车 - Google Patents

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CN209191859U
CN209191859U CN201822184683.7U CN201822184683U CN209191859U CN 209191859 U CN209191859 U CN 209191859U CN 201822184683 U CN201822184683 U CN 201822184683U CN 209191859 U CN209191859 U CN 209191859U
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installation
bcm
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Inventor
熊林
雷彪
刘海霞
饶聘
熊建华
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Thalys Automobile Co ltd
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Chongqing Branch of DFSK Motor Co Ltd
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Abstract

本申请涉及汽车部件领域，尤其涉及一种BCM安装装置及汽车。该压缩机固定装置包括用于与车身纵梁固定连接的本体部和用于与压缩机固定连接的连接部；所述本体部包括第一板件和第二板件，所述第二板件沿着所述第一板件的一侧边弯折，且所述第二板件沿着所述第一板件的长度方向上宽度逐渐减小；所述连接部为第三板件，所述第三板件上设置有连接孔。本申请所提供的压缩机固定装置通过设置与车身纵梁固定连接的本体部和与压缩机固定连接的连接部来实现压缩机的固定，通过设置第二板件沿着所述第一板件的长度方向上宽度逐渐减小减轻了固定装置的重量，本申请提供的压缩机固定装置结构简单。

Description

BCM安装装置及汽车
技术领域
本申请涉及汽车部件领域，尤其涉及一种BCM安装装置，还涉及一种汽车。
背景技术
汽车上各种电子设备之间的数据通信模块越来越多，与此同时，这些独立模块的广泛应用带来了成本增加、故障率高、布线复杂等问题。因此，需要设计强大的控制模块来实现这些离散的控制器功能，并控制众多的电器，即车身控制模块(BCM)。
现有的BCM在转向支撑构件上的安装不稳定，而且，由于车内线束错综复杂，现有的BCM安装方式杂乱无章，导致车辆故障率高。
实用新型内容
本申请提供了一种BCM安装装置及汽车，以解决现有技术中BCM安装导致的车辆故障的问题。
本申请的第一方面提供了一种BCM安装装置，其包括：
本体；
第一安装面，设置在所述本体上；所述第一安装面上设置有用于与转向支撑构件固定的第一安装点；
第二安装面，设置在所述本体上；所述第二安装面上设置有用于与转向支撑构件固定的第二安装点；
所述第一安装面与所述第二安装面均与所述本体不共面；
所述第一安装面与所述第二安装面之间也不共面。
优选地，所述第一安装点和所述第二安装点均为螺母孔。
优选地，所述第一安装点为两个。
优选地，沿着述本体的边缘弯折地设置有卡片，所述卡片上设置有线束卡孔。
优选地，所述卡片的数量是三个，其中两个卡片位于所述本体的一侧，另一个卡片位于所述本体的另一侧。
优选地，所述本体上设置有减重孔。
本申请的第二方面还提供一种汽车，包括BCM，所述汽车还包括上述任一项所述的BCM安装装置，所述BCM固定在所述BCM安装装置上。
本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：
本申请所提供的BCM安装装置及汽车，通过设置第一安装面和第二安装面与本体不共面，避免了BCM与转向支撑构件安装时的干涉，通过设置第一安装面和第二安装面也不共面避免了BCM与转向支撑构件之间的松动，从而提高了BCM安装的稳定性。
进一步地，通过沿着本体的边缘弯折地设置有卡片，卡片上设置有线束卡孔，线束卡孔对线束进行限位，解决了现有技术中线束杂乱无章的问题。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
图1为本申请实施例所提供的BCM安装装置的轴测图；
图2为本申请实施例所提供的BCM安装装置的主视图；
图3为图2中的A-A向剖视图；
图4为图2中的B-B向剖视图。
附图标记：
1-本体；
11-减重孔；
12-定位孔；
2-第一安装面；
21-第一安装点；
3-第二安装面；
31-第二安装点；
4-卡片；
41-线束卡孔。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
如图1至图4所示，本申请实施例提供了一种BCM安装装置，包括本体1、第一安装面2和第二安装面3。
本体可以是冲压件，其上设置有定位孔12，用于与BCM的安装定位。第一安装面2设置在本体1上，第一安装面2上设置有用于与转向支撑构件固定的第一安装点21。第二安装面3设置在本体1上，第二安装面3上设置有用于与转向支撑构件固定的第二安装点31。
其中，第一安装面2与第二安装面3均与本体1不共面，第一安装面2与第二安装面3之间也不共面。
本申请实施例提供的BCM安装装置通过设置第一安装面2和第二安装面3与本体1不共面，避免了BCM与转向支撑构件安装时的干涉，通过设置第一安装面2和第二安装面3也不共面避免了BCM与转向支撑构件之间的松动，从而提高了BCM安装的稳定性。
优选地，第一安装点21和第二安装点31均为螺母孔。设置第一安装点21和第二安装点31均为螺母孔，使其与转向支撑构件之间螺纹配合，以实现稳定的连接。
为了提高连接的稳定性，可以设置第一安装点21为两个，通过三点连接的方式，既不会发生过定位，又能实现更加稳固的连接。
进一步地，沿着本体1的边缘弯折地设置有卡片4，卡片4上设置有线束卡孔41，线束卡孔41对线束进行限位，从而解决了现有技术中线束杂乱无章的问题。
为了避免线束集中通过，可以设置卡片4的数量是三个，其中两个卡片位于本体1的一侧，另一个卡片位于本体1的另一侧。
为了提升车辆的轻量化，在本体1上设置有减重孔11。减重孔11的形状可以有多种，本实施例中，减重孔11为方形孔。当然，也可以根据车身的布置，设置减重孔为圆孔或其他异形孔。
基于上述任一实施例所提供的BCM安装装置，本申请还提供一种汽车，包括BCM以及上述任一实施例所提供的BCM安装装置，所述BCM固定在所述BCM安装装置上。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种BCM安装装置，其特征在于，包括：
本体；
第一安装面，设置在所述本体上；所述第一安装面上设置有用于与转向支撑构件固定的第一安装点；
第二安装面，设置在所述本体上；所述第二安装面上设置有用于与转向支撑构件固定的第二安装点；
所述第一安装面与所述第二安装面均与所述本体不共面；
所述第一安装面与所述第二安装面之间也不共面。
2.根据权利要求1所述的BCM安装装置，其特征在于，所述第一安装点和所述第二安装点均为螺母孔。
3.根据权利要求1所述的BCM安装装置，其特征在于，所述第一安装点为两个。
4.根据权利要求1所述的BCM安装装置，其特征在于，沿着所述本体的边缘弯折地设置有卡片，所述卡片上设置有线束卡孔。
5.根据权利要求4所述的BCM安装装置，其特征在于，所述卡片的数量是三个，其中两个卡片位于所述本体的一侧，另一个卡片位于所述本体的另一侧。
6.根据权利要求1所述的BCM安装装置，其特征在于，所述本体上设置有减重孔。
7.一种汽车，包括BCM，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1-6任一项所述的BCM安装装置，所述BCM固定在所述BCM安装装置上。
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