CN206065193U - 一种汽车模具的切换选择装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具的切换选择装置，包括横梁、升降滑杆、气压阀门、液压泵和气动控制器，所述横梁上方安装有上模杆，且上模杆右侧安装有上模连接杆，所述横梁内部安装有减压垫，且减压垫右侧安装有液压泵，所述横梁下方安装有支架，且支架表面安装有限位柱，所述液压泵通过液压导管与升降滑杆相连，所述升降滑杆内部安装有气压阀门，所述气压阀门内部安装有降压层，所述气压阀门内部安装有单向横杆，且单向横杆右侧安装有横杆底座，所述气动控制器下方安装有升降滑杆。本实用新型通过切换卡板为锯齿卡槽结构，能够在切换模具之后对加工部件的模具进行牢固的固定，使得生产装置能够稳定快速的进行生产。

Description

一种汽车模具的切换选择装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具的切换选择装置。

背景技术

随着科技的发展，人们的生活水平也在稳步提高，同时在汽车生产方面的技术也在不断创新，汽车模具的选择切换装置更是如此，目前，应用于汽车模具切换选择的结构装置通常有：制造两套模具，该方案制制造成本大，更换时需要停生产线，造成工时和成本的严重浪费，模具成本价格翻倍；制造一套模具，用于拆卸安装工作内容部分，该方案更换时生产线需要停产更换，更换后需要安装调试，浪费大量时间。且产品质量不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具的切换选择装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车模具的切换选择装置，包括横梁、升降滑杆、气压阀门、液压泵和气动控制器，所述横梁上方安装有上模杆，且上模杆右侧安装有上模连接杆，所述横梁内部安装有减压垫，且减压垫右侧安装有液压泵，所述横梁下方安装有支架，且支架表面安装有限位柱，所述液压泵通过液压导管与升降滑杆相连，所述升降滑杆内部安装有气压 阀门，所述气压阀门内部安装有降压层，所述气压阀门内部安装有单向横杆，且单向横杆右侧安装有横杆底座，所述升降滑杆下方安装有切换卡板，所述液压泵下方安装有保护套，且保护套内部安装有弹性杆，所述液压泵下方安装有气动控制器，所述气动控制器下方安装有升降滑杆。

优选的，所述上模杆通过上模连接杆与紧固器相连。

优选的，所述减压垫共安装有两个，且减压垫均匀安装在横梁内部左右两侧。

优选的，所述切换卡板表面为锯齿卡槽结构。

优选的，所述横杆底座为可旋转结构。

本实用新型中，通过上模杆和上模连接杆与紧固器相连，能够对上模杆的紧固度进行有效的调节，避免出现上模杆失张的情况，提高该装置的稳定性，通过安装的两个减压垫，能够有效的降低横梁受到的压力，避免横梁过度的磨损，从而延长了装置的使用寿命，通过切换卡板为锯齿卡槽结构，能够在切换模具之后对加工部件的模具进行牢固的固定，使得生产装置能够稳定快速的进行生产。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车模具的切换选择装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车模具的切换选择装置的气压阀门的内部结构示意图。

图中：1上模杆、2上模连接杆、3减压垫、4横梁、5液压导管、6升降滑杆、7气压阀门、8切换卡板、9支架、10紧固器、11液压泵、12保护套、13弹性杆、14气动控制器、15限位柱、16电源线、17降压层、18单向横杆、19横杆底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车模具的切换选择装置，包括横梁4、升降滑杆6、气压阀门7、液压泵11和气动控制器14，横梁4上方安装有上模杆1，且上模杆1右侧安装有上模连接杆2，横梁4内部安装有减压垫3，且减压垫3右侧安装有液压泵11，横梁4下方安装有支架9，且支架9表面安装有限位柱15，液压泵11通过液压导管5与升降滑杆6相连，升降滑杆6内部安装有气压阀门7，气压阀门7内部安装有降压层17，气压阀门7内部安装有单向横杆18，且单向横杆18右侧安装有横杆底座19，升降滑杆6下方安装有切换卡板8，液压泵11下方安装有保护套12，且保护套12内部安装有弹性杆13，液压泵11下方安装有气动控制器14，气动控制器14下方安装有升降滑杆6，上模杆1通过上模连接杆2与紧固器10相连，减压垫3共安装有两个，且减压垫3均匀安装在横梁4内部左右两侧，切换卡板8表面为锯齿卡槽结构，横杆底座19为可旋转结构。

工作原理：当使用该汽车模具的切换选择装置时，将支架9稳定的安装在模具生产线上，电源线16接通电源供电，需要进行模具切换时，启动液压泵11，液压泵11工作产生液压力通过液压导管5作用到升降滑杆6内部，升降滑杆6在支架9表面能够进行上下的滑动，液压力将气压阀门7内的单向横杆18顶开将液压力作用到切换卡板8，将用到的模具通过切换卡板8的锯齿卡槽固定住，使得整个切换选择过程完整运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车模具的切换选择装置，包括横梁(4)、升降滑杆(6)、气压阀门(7)、液压泵(11)和气动控制器(14)，其特征在于，所述横梁(4)上方安装有上模杆(1)，且上模杆(1)右侧安装有上模连接杆(2)，所述横梁(4)内部安装有减压垫(3)，且减压垫(3)右侧安装有液压泵(11)，所述横梁(4)下方安装有支架(9)，且支架(9)表面安装有限位柱(15)，所述液压泵(11)通过液压导管(5)与升降滑杆(6)相连，所述升降滑杆(6)内部安装有气压阀门(7)，所述气压阀门(7)内部安装有降压层(17)，所述气压阀门(7)内部安装有单向横杆(18)，且单向横杆(18)右侧安装有横杆底座(19)，所述升降滑杆(6)下方安装有切换卡板(8)，所述液压泵(11)下方安装有保护套(12)，且保护套(12)内部安装有弹性杆(13)，所述液压泵(11)下方安装有气动控制器(14)，所述气动控制器(14)下方安装有升降滑杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具的切换选择装置，其特征在于，所述上模杆(1)通过上模连接杆(2)与紧固器(10)相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具的切换选择装置，其特征在于，所述减压垫(3)共安装有两个，且减压垫(3)均匀安装在横梁(4)内部左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具的切换选择装置，其特征在于，所述切换卡板(8)表面为锯齿卡槽结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具的切换选择装置，其 特征在于，所述横杆底座(19)为可旋转结构。