CN206054156U - 带双储油槽的喷油嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带双储油槽的喷油嘴，包括阀体和阀针。阀体设有压力室、进油孔以及喷油槽。压力室包括第一储油槽和第二储油槽，阀针设有第一进油槽和第二进油槽，第一进油槽具有柴油入口和柴油出口，第二进油槽具有上端面和下端面，该上端面高于柴油出口，该下端面低于柴油出口。第一储油槽内的柴油可经第一进油槽流入第二储油槽内，再从该第二储油槽流入喷油槽。当第一储油槽的出口被封闭后，柴油仍可经第二进油槽流入第二储油槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机喷油装置，尤其涉及带双储油槽的喷油嘴。
背景技术
在喷油嘴阀体设置多个储油槽已经被现有技术公开，参照200910033161.X所述。该案中的两个储油槽经导向孔分离，导向孔的直径与阀针一致。两处储油槽经进油槽连接，柴油经进油槽的两端开口流入下方的喷油孔。开口的位置直接影响进油速度，需要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型提出了一种带双储油槽的喷油嘴，改进进油槽的结构，调节进油速度。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种带双储油槽的喷油嘴，包括阀体和阀针，所述阀体设有压力室、进油孔以及喷油槽，所述进油孔连接至所述压力室，该压力室连接至所述喷油槽，所述阀针位于该压力室内，所述阀针设有锥形密封部，该锥形密封部压在所述喷油槽上，其特征在于，所述压力室包括第一储油槽和第二储油槽，所述阀针设有第一进油槽和第二进油槽，所述第一进油槽具有柴油入口和柴油出口，所述第二进油槽具有上端面和下端面，该上端面高于所述柴油出口，该下端面低于所述柴油出口。
在本实用新型的带双储油槽的喷油嘴中，所述第一储油槽经一导向孔与所述第二储油槽连接，该导向孔的长度小于所述第二进油槽的长度。
在本实用新型的带双储油槽的喷油嘴中，所述上端面与所述柴油出口的高度差小于所述导向孔的长度。
在本实用新型的带双储油槽的喷油嘴中，所述上端面低于所述柴油入口。
在本实用新型的带双储油槽的喷油嘴中，所述第一进油槽为螺旋形。
在本实用新型的带双储油槽的喷油嘴中，所述第二进油槽的轴线与所述阀针的轴线平行。
实施本实用新型的这种带双储油槽的喷油嘴，具有以下有益效果：第一储油槽内的柴油可经第一进油槽流入第二储油槽内，再从该第二储油槽流入喷油槽。当第一储油槽的出口被封闭后，柴油仍可经第二进油槽流入第二储油槽。上端面与所述柴油出口的高度差小于所述导向孔的长度，当柴油出口被导向孔封闭时，第二进油槽的上端面尚未露出导向孔，此时会产生瞬间的停油，有利于柴油在燃烧室内充分燃烧。螺旋形的第一进油槽可改变柴油的流向，第二进油槽可保证流量。
附图说明
图1为本实用新型的这种带双储油槽的喷油嘴的示意图；
图2为图1的另一状态的示意图；
图3为图1的再一状态的示意图；
图4为图1的局部视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至4所示的本实用新型的这种带扰动结构的喷油嘴，包括阀体100和阀针200，所述阀体100设有压力室110、进油孔120以及喷油槽130。所述进油孔120连接至所述压力室110，该压力室110连接至所述喷油槽130。所述阀针200位于该压力室110内，所述阀针200设有锥形密封部210，该锥形密封部210压在所述喷油槽130上。该喷油槽130的侧壁设有多个喷油孔131，柴油从进油孔120进入储油槽，当锥形密封部210打开后，柴油依次喷油槽130、喷油孔131进入燃烧室。
如图1、2，所述压力室110包括第一储油槽111和第二储油槽112，所述阀针200设有第一进油槽220和第二进油槽230，第一进油槽220和第二进油槽230均用于连接两个储油槽。所述第一进油槽220为螺旋形，螺旋形的第一进油槽220可改变柴油的流向。所述第一进油槽220具有柴油入口221和柴油出口222。所述第二进油槽230的轴线与所述阀针200的轴线平行，第二进油槽230具有较大截面，可保证流量。所述第二进油槽230具有上端面321和下端面322，该上端面321高于所述柴油出口222，该下端面322低于所述柴油出口222。第一储油槽111内的柴油可经第一进油槽220流入第二储油槽112内，再从该第二储油槽112流入喷油孔131。当第一储油槽111的出口被封闭后，柴油仍可经第二进油槽230流入第二储油槽112。所述第一储油槽111经导向孔113与所述第二储油槽112连接，该导向孔113的长度小于所述第二进油槽230的长度。所述上端面321与所述柴油出口222的高度差小于所述导向孔113的长度。所述上端面321低于所述柴油入口221。上端面321与所述柴油出口222的高度差小于所述导向孔113的长度，当柴油出口222被导向孔113封闭时，第二进油槽230的上端面321尚未露出导向孔113，此时会产生瞬间的停油，有利于柴油在燃烧室内充分燃烧。
本实用新型的喷油嘴还包括多个扰动杆300，喷油槽130的侧壁设有多个安装孔132，安装孔132的与对应的喷油孔131同轴。所述扰动杆300具有安装部310和扰动部320，所述安装部310固定在所述安装孔132内，所述扰动部320伸入所述喷油孔131中。所述扰动杆300的长度小于所述喷油槽130的直径。柴油进入喷油槽130后推动扰动杆300振动，改变喷油孔131的截面形状，有利于柴油形成紊流，提高燃油经济性。所述扰动部320具有一弧形面321，该弧形面321低于喷油孔131，使得柴油经过该处后截面逐渐增加，有利于柴油与空气充分接触。此外，所述安装部310具有一定位法兰311，该定位法兰311位于所述安装孔132外侧。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带双储油槽的喷油嘴，包括阀体和阀针，所述阀体设有压力室、进油孔以及喷油槽，所述进油孔连接至所述压力室，该压力室连接至所述喷油槽，所述阀针位于该压力室内，所述阀针设有锥形密封部，该锥形密封部压在所述喷油槽上，其特征在于，所述压力室包括第一储油槽和第二储油槽，所述阀针设有第一进油槽和第二进油槽，所述第一进油槽具有柴油入口和柴油出口，所述第二进油槽具有上端面和下端面，该上端面高于所述柴油出口，该下端面低于所述柴油出口。
2.根据权利要求1所述的带双储油槽的喷油嘴，其特征在于，所述第一储油槽经一导向孔与所述第二储油槽连接，该导向孔的长度小于所述第二进油槽的长度。
3.根据权利要求2所述的带双储油槽的喷油嘴，其特征在于，所述上端面与所述柴油出口的高度差小于所述导向孔的长度。
4.根据权利要求1所述的带双储油槽的喷油嘴，其特征在于，所述上端面低于所述柴油入口。
5.根据权利要求1所述的带双储油槽的喷油嘴，其特征在于，所述第一进油槽为螺旋形。
6.根据权利要求1所述的带双储油槽的喷油嘴，其特征在于，所述第二进油槽的轴线与所述阀针的轴线平行。
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| CN106677945A (zh) * | 2016-07-12 | 2017-05-17 | 江西汇尔油泵油嘴有限公司 | 分阶段喷油的喷油嘴以及分阶段喷油方法 |
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2016
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Granted publication date: 20170329 Termination date: 20170712 |
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