CN206054092U - 一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，包括与中冷器下部相连的引水管，所述的引水管一端依次设有第一三通接头、直角弯头以及第二三通接头，所述的第二三通接头上位于该三通接头对称的两侧分别设有排水电磁阀和排水手动球阀；还包括用于监测中冷器冷凝水液位高度的监控系统和排水系统。本实用新型结构简单，合理优化了发动机中冷器排水管路的布置，通过自动和手动排水相结合的排水方式，使中冷器排水更加彻底。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机配件领域，更具体地说，它涉及一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置。
背景技术
对于增压发动机而言，中冷器是增压系统的重要组成部分，中冷器安装在增压器与发动机进气管之间，作用是降低发动机的进气温度，提高发动机的换气效率。根据冷却介质的不同，中冷器可分为风冷和水冷两种。一般中冷前进气温度大于150度，经过冷却的中冷后进气温度一般在50度左右，中冷器在我国南方阴雨天气或者在江河湖泊等湿度较大的环境中运行时，空气中的水蒸气会冷凝呈液态水，尤其是对于水冷中冷器，由于其冷却介质温度较外界空气温度大，更容易形成大量冷凝水。
冷凝水所带来的影响很多：一、冷凝水大量积存在中冷器内，不仅增加了气道阻力，还减少了有效换热面积，使进气温度冷却效果降低；二、提供了腐蚀环境，如果在海上运行，潮湿的空气中含有大量盐分，加之温度较高，加快了中冷器散热片的腐蚀；三、增压空气流速大，会带走大量水分进入燃烧室，导致燃烧不充分，产生积碳，破坏气缸套润滑，稀释机油，甚至会造成打顶、拉缸、打烂机体等严重现象。
为此，在发动机停机后和启动前，需要对中冷器冷凝水进行排水，目前中冷器冷凝水排水的方案大体有两种：手动排水和自动排水。手动排水装置主要是包括螺塞或排水阀，缺点在于：需要人工操作，比较麻烦或困难，有的还需要使用工具，依赖于人的主观意识控制，容易忘记排水；自动排水装置主要有浮球式和液位控制器式，这些装置的缺点在于：
1、浮球式受压力变化影响大，容易漏气，导致发动机功率降低或波动；
2、浮球式机械转动部分，容易卡死或堵塞，使排水失效；
3、液位控制器式使用的液位传感器要求冷凝水能够导电，对于空气环境较好的试机台架，冷凝水基本不导电，使其具有一定局限性，并且液位传感器容易锈蚀导致失效；
4、自动排水装置多带有集水部件，体积较大，结构不够紧凑，不能适应各种安装位置的中冷器，对于安装在接近地面的中冷器，不是没有足够的安装空间，就是排水不彻底；
5、不能掌握恰当的排水时机，多属于自动触发排水动作的类型，不受控，如果在发动机运行中进行自动排水，会导致漏气，影响发动机性能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑，布局合理，合理优化发动机中冷器排水管路并可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置。
本实用新型的技术方案是这样的：一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，包括与中冷器下部相连的引水管，所述的引水管一端依次设有第一三通接头、直角弯头以及第二三通接头，所述的第二三通接头上位于该三通接头对称的两侧分别设有排水电磁阀和排水手动球阀；还包括用于监测中冷器冷凝水液位高度的监控系统和排水系统。
作为进一步地改进，所述的监控系统是由位于所述第一三通接头上的光电液位传感器、用于供电的电源、报警中间继电器以及用于警报提示的蜂鸣器构成的报警电路。
进一步地，所述的排水系统是由开关和排水继电器、电源和排水电磁阀构成的排水控制电路。
进一步地，所述的第一三通接头、直角弯头、第二三通接头、排水电磁阀及排水手动球阀与所述的引水管之间均为螺纹连接。
进一步地，所述的排水电磁阀和排水手动球阀的轴心线重合。
进一步地，所述的光电液位传感器与所述的第一三通接头之间为螺纹连接。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、本实用新型的管路连接均采用螺纹连接，在安装时，可根据发动机的空间进行调整排水管路的位置，以适用于不同发动机的空间环境，其占用空间较小，密封性能好，使发动机整体结构更加紧凑；
2、本实用新型具有监测发动机中冷器冷凝水液位的监控系统，可实现冷凝水液位高度的监测和报警提示，以便提示用户及时对中冷器排水，并且，该装置同时设置了自动排水的排水电磁阀和手动排水的排水手动球阀，可由操作者根据使用情况自主选择排水的半自动排水方式；
3、本实用新型中监控系统的液位传感器采用光电传感器，其灵敏度和可靠性高，对冷凝水的性质无任何要求，实用性强；
4、本实用新型中监控系统的光电液位传感器与第一三通接头之间采用螺纹连接，可通过调节旋入深度改变液位监测的高度标准，灵活性高，适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构放大示意图；
图2为本实用新型应用时的立体结构示意图；
图3为本实用新型的侧面结构放大示意图；
图4为本实用新型中监控系统的控制原理图。
其中：1-中冷器、2-引水管、3-第一三通接头、4-直角弯头、5-第二三通接头、6-排水电磁阀、7-排水手动球阀、8-光电液位传感器。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4，本实用新型的一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，包括与中冷器1下部相连的引水管2，该引水管2位于中冷器1两侧进出气口端盖的最低处，用于将冷凝水从中冷器1两侧引出，该引水管2的管径、长度和水平面的夹角，均由中冷器1的大小和离地面高度以及端盖面倾斜度决定；在引水管2的一端依次设有可旋转的第一三通接头3、直角弯头4以及第二三通接头5，其第一三通接头3与引水管2相连，可根据端盖面倾斜度适当旋转角度，以便于安装其他零部件，其直角弯头4用于将第一三通接头3和第二三通接头5相连，以改变引水管2的排水方向，可根据安装空间调整旋转角度，便于给其他零部件提供足够的安装空间，在第二三通接头5上位于该三通接头对称的两侧分别设有排水电磁阀6和排水手动球阀7，用于排放冷凝水；其排水装置还包括用于监测中冷器1冷凝水液位高度的监控系统和排水系统。本实用新型结构布置紧凑，通过设置可旋转的第一三通接头3、直角弯头4以及第二三通接头5适当调节冷凝器1的排水管路，以便灵活布置发动机的其他部件，合理优化了发动机的整体布局，同时，通过设置可监测中冷器1冷凝水液位的监控系统和排水系统，可提示用户及时了解中冷器1内的冷凝水液面高度，实现自主选择排水的半自动排水方式，灵活性高，排水及时，确保发动机正常运行。
具体的，监控系统是由位于第一三通接头3上的光电液位传感器8、用于供电的电源、报警中间继电器KM1以及用于警报提示的蜂鸣器HA构成的报警电路，可提示用户中冷器1内的冷凝水是否超标，以便对冷凝水进行实时排放，其排水系统是由开关SB和排水继电器KM2、电源和排水电磁阀6构成的排水控制电路，用户在需要排水时，合上开关SB即可实现自动排水；其监控系统和排水系统中的电源均为24v低压电源，相应的，其蜂鸣器HA为低压报警器，其排水电磁阀6为低压电磁阀，有效提高了整个排水装置的安全性。
具体的，第一三通接头3、直角弯头4、第二三通接头5、排水电磁阀6及排水手动球阀7与引水管2之间均为螺纹连接，便于调节管路布置方向的同时，还提高了整个排水装置的密封性，安全可靠；其光电液位传感器8与第一三通接头3之间为螺纹连接，可通过螺纹的旋入深度以改变液位监测的高度标准，灵活性高，实用性强；其排水电磁阀6和排水手动球阀7的轴心线重合，使排水装置的排水口位于同一水平面上，使冷凝器1的冷凝水彻底排出；其光电液位传感器8一端设有用于监控的圆锥形探头，另一端设有与该光电液位传感器8的数据输出线相连的连接座，在该连接座上还设有红色电源指示灯和黄色报警灯，提高了光电液位传感器8的结构稳定性，确保监控系统正常运行。
在上述的实施例中，对该排水装置的控制原理为：
1、当光电液位传感器8的探头没有接触到水时，传感器的尾部只有红色电源指示灯亮，传感器内部的KA3处于断开的状态；
2、当光电液位传感器8的探头接触到水时，传感器的尾部红色电源指示灯和黄色报警灯亮，同时传感器内部的KA3闭合，报警中间继电器KM1的线圈接通24v电源，中间继电器常开触点KA1闭合，蜂鸣器HA接通24V电源，开始声光报警；
3、操作者在发动机停机后或启动前，手动按下开关SB，排水继电器KM2的线圈接通24v电源，开始排水；
4、冷凝水液位下降，光电液位传感器8的探头不再接触水，传感器的尾部黄色报警灯灭，内部的KA3断开，报警中间继电器KM1的线圈断电，中间继电器的触点KA1断开，蜂鸣器HA断电停止报警；
5、延迟一小段时间再断开排水系统的开关SB，以尽可能排尽冷凝水。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，包括与中冷器(1)下部相连的引水管(2)，其特征在于，所述的引水管(2)一端依次设有第一三通接头(3)、直角弯头(4)以及第二三通接头(5)，所述的第二三通接头(5)上位于该三通接头对称的两侧分别设有排水电磁阀(6)和排水手动球阀(7)；还包括用于监测中冷器(1)冷凝水液位高度的监控系统和排水系统。
2.根据权利要求1所述的一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，其特征在于，所述的监控系统是由位于所述第一三通接头(3)上的光电液位传感器(8)、用于供电的电源、报警中间继电器(KM1)以及用于警报提示的蜂鸣器(HA)构成的报警电路。
3.根据权利要求1所述的一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，其特征在于，所述的排水系统是由开关(SB)和排水继电器(KM2)、电源和排水电磁阀(6)构成的排水控制电路。
4.根据权利要求1所述的一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，其特征在于，所述的第一三通接头(3)、直角弯头(4)、第二三通接头(5)、排水电磁阀(6)及排水手动球阀(7)与所述的引水管(2)之间均为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，其特征在于，所述的排水电磁阀(6)和排水手动球阀(7)的轴心线重合。
6.根据权利要求2所述的一种可监测发动机中冷器冷凝水液位的排水装置，其特征在于，所述的光电液位传感器(8)与所述的第一三通接头(3)之间为螺纹连接。
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Cited By (1)
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| CN109458512A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-03-12 | 沪东重机有限公司 | 一种空冷器用进水管系 |
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2016
- 2016-10-12 CN CN201621117497.6U patent/CN206054092U/zh not_active Expired - Fee Related
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