CN206050545U - 一种发动机总成转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机总成转运工装，包括底座和四个活动腿总成，所述底座上设置有两个悬置支撑总成和飞轮壳座，所述底座底部设置有承重突起，所述底座底部固定有圆锥脚，所述活动腿总成顶部固定有套孔，所述承重突起高度大于圆锥脚高度，所述圆锥脚适配于套孔。本实用新型中发动机转运工装堆叠效果更好、支撑效果更加平稳、增加了吊装功能和通用性。

Description

一种发动机总成转运工装

技术领域

本实用新型属于转运工装领域，尤其涉及一种发动机总成转运工装。

背景技术

随着国内重工业的不断发展，国内重卡行业也出现了勃勃生机的景象，特别是近些年重卡和各种工程专用车产品不断上市，这些车型通常使用柴油发动机，体型庞大、重量较重，经常需要暂存和转运，而且对便捷性和安全要求比较高。现有转运工装存在以下缺陷：

1、由于缸体上可利用的支撑面窄小，现有转运工装支撑效果不平稳，如果遇到推拉过快，惯性力加大，路面坑洼，振动力加大，就可能使发动机从支架上滑落，从而损伤发动机，对操作人员安全造成危害，也对财务经济有巨大的损失。

2、现有转运工装摆放时占用空间比较大，堆叠效果不够理想，若将发动机直接放在平台车上，机油盘与平台车表面直接接触，平台车表面对发动机总重量的反作用力直接作用在机油盘部件上，使机油盘部件表面受损，存在产生裂纹隐患。

3、现有转运工装没有吊装功能。

4、现有转运工装通用性不够理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有转运工装支撑效果不平稳、堆叠效果不够理想、没有吊装功能、通用性不够理想。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种发动机总成转运工装，包括底座和四个活动腿总成，所述底座上设置有两个悬置支撑总成和飞轮壳座，所述底座底部设置有承重突起，所述底座底部固定有圆锥脚，所述活动腿总成顶部固定有套孔，所述承重突起高度大于圆锥脚高度，所述圆锥脚适配于套孔。

进一步的、所述底座还固定有第一支撑座和第二支撑座，所述悬置支撑总成适配于第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座高度不同。

进一步的、所述悬置支撑总成包括套管、折弯板和腿夹板，所述套管外围还包括加强圈，所述套管适配于第一支撑座或第二支撑座，所述腿夹板垂直固定在折弯板上。

进一步的、所述活动腿总成包括底板和支撑腿，所述支撑腿活动连接在底板上，套孔固定在支撑腿顶部，所述底板外侧还包括加强孔。

进一步的、所述支撑腿上设有一排螺纹孔，所述底板还包括侧板，所述侧板上设有长形螺纹槽。

进一步的、所述飞轮壳座为H形，飞轮壳座顶部对称固定有两个软板，所述软板可拆卸。

进一步的、所述底座上还设置有螺栓盒。

与现有技术相比，本实用新型可以获得以下技术效果：

1)本实用新型中底座底部固定有圆锥脚，活动腿总成顶部固定有套孔，该圆锥脚适配于套孔，因此发动机转运工装堆叠效果更好。

2)本实用新型中底座还固定有第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座和第二支撑座高度不同，该方案能够增加转运工装通用性。

3)本实用新型中悬置支撑总成上套管外围还包括加强圈，该方案增加了吊装功能。

4)本实用新型中支撑腿上设有一排螺纹孔，侧板上设有长形螺纹槽，该方案可以根据需要调整支撑腿高度，从而更有效利用现有空间，堆叠效果进一步提高。

5)本实用新型中飞轮壳座为H形，飞轮壳座顶部对称固定有两个软板，该方案中转运工装支撑效果更加平稳。

6)本实用新型中底座上还设置有螺栓盒，该方案使得转运工装安装调试过程更方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种发动机总成转运工装的立体示意图。

图2是本实用新型一种发动机总成转运工装上底座的立体示意图。

图3是本实用新型一种发动机总成转运工装上悬置支撑总成的体示意图。

图4是本实用新型一种发动机总成转运工装上飞轮壳座的立体示意图。

图5是本实用新型一种发动机总成转运工装上活动腿总成的立体示意图。

其中：1.底座，12.第二支撑座，13.承重突起，14.第一支撑座，2.悬置支撑总成，22.腿夹板,23.套管,24.加强圈,25.折弯板,3.飞轮壳座，32.软板，4.活动腿总成，42.底板，43.加强孔，44.支撑腿，45.套孔，46.螺纹孔，47.侧板，48.螺纹槽，5.圆锥脚，6.螺栓盒。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

一种发动机总成转运工装，如图1、图2、图3、图4和图5所示：包括底座1和四个活动腿总成4，底座1上设置有两个悬置支撑总成2和飞轮壳座3，底座1底部设置有承重突起13，底座1底部固定有圆锥脚5，活动腿总成4顶部固定有套孔45，承重突起13高度大于圆锥脚5高度，圆锥脚5适配于套孔45，承重突起13可以落在地面从而保护圆锥脚5不受损伤。其中：底座1还固定有第一支撑座14和第二支撑座12，悬置支撑总成2适配于第一支撑座14和第二支撑座12，第一支撑座14和第二支撑座12高度不同且分别以两种不同型号的发动机装配需要而设定相应高度；悬置支撑总成2包括套管23、折弯板25和腿夹板22，套管23外围还包括加强圈24，套管23适配于第一支撑座14或第二支撑座12，腿夹板22垂直固定在折弯板25上；活动腿总成4包括底板42和支撑腿44，支撑腿44活动连接在底板42上，套孔45固定在支撑腿44顶部，底板42外侧还包括加强孔43，加强孔同时起到吊装孔的作用；支撑腿44上设有一排螺纹孔46，底板42还包括侧板47，侧板47上设有长形螺纹槽48，将螺栓穿过螺纹槽和螺纹孔，并用螺帽固定即确定支撑腿的位置；飞轮壳座3为H形，飞轮壳座3顶部对称固定有两个软板32，软板32可拆卸，软板起到缓冲作用；底座1上还设置有螺栓盒6。

本实用新型可以获得包括以下技术效果：

1)本实用新型中底座底部固定有圆锥脚，活动腿总成顶部固定有套孔，该圆锥脚适配于套孔，因此发动机转运工装堆叠效果更好。

2)本实用新型中底座还固定有第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座和第二支撑座高度不同，该方案能够增加转运工装通用性。

3)本实用新型中悬置支撑总成上套管外围还包括加强圈，该方案增加了吊装功能。

4)本实用新型中支撑腿上设有一排螺纹孔，侧板上设有长形螺纹槽，该方案可以根据需要调整支撑腿高度，从而更有效利用现有空间，堆叠效果进一步提高。

5)本实用新型中飞轮壳座为H形，飞轮壳座顶部对称固定有两个软板，该方案中转运工装支撑效果更加平稳。

6)本实用新型中底座上还设置有螺栓盒，该方案使得转运工装安装调试过程更方便。

Claims (7)

1.一种发动机总成转运工装，其特征在于：包括底座(1)和四个活动腿总成(4)，所述底座(1)上设置有两个悬置支撑总成(2)和飞轮壳座(3)，所述底座(1)底部设置有承重突起(13)，所述底座(1)底部固定有圆锥脚(5)，所述活动腿总成(4)顶部固定有套孔(45)，所述承重突起(13)高度大于圆锥脚(5)高度，所述圆锥脚(5)适配于套孔(45)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机总成转运工装，其特征在于：所述底座(1)还固定有第一支撑座(14)和第二支撑座(12)，所述悬置支撑总成(2)适配于第一支撑座(14)和第二支撑座(12)，所述第一支撑座(14)和第二支撑座(12)高度不同。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机总成转运工装，其特征在于：所述悬置支撑总成(2)包括套管(23)、折弯板(25)和腿夹板(22)，所述套管(23)外围还包括加强圈(24)，所述套管(23)适配于第一支撑座(14)或第二支撑座(12)，所述腿夹板(22)垂直固定在折弯板(25)上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机总成转运工装，其特征在于：所述活动腿总成(4)包括底板(42)和支撑腿(44)，所述支撑腿(44)活动连接在底板(42)上，套孔(45)固定在支撑腿(44)顶部，所述底板(42)外侧还包括加强孔(43)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机总成转运工装，其特征在于：所述支撑腿(44)上设有一排螺纹孔(46)，所述底板(42)还包括侧板(47)，所述侧板(47)上设有长形螺纹槽(48)。

6.根据根据权利要求1所述的一种发动机总成转运工装，其特征在于：所述飞轮壳座(3)为H形，飞轮壳座(3)顶部对称固定有两个软板(32)，所述软板(32)可拆卸。

7.根据根据权利要求1、2、4、5或6中任一项所述的一种发动机总成转运工装，其特征在于：所述底座(1)上还设置有螺栓盒(6)。