CN206050038U - 一种高速舰船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速舰船，它涉及舰船技术领域；船体为前置驱动，船体前侧的两端分别安装有数个左电机推进器、右电机推进器，船体中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构，前侧的空气压缩存储机构的两端均通过电磁阀安装前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二，前进空气压力推进器一设置在前进空气压力推进器二的前侧，左空气推进器一、右空气推进器一分别通过电磁阀与前侧的空气压缩存储机构，左空气推进器一的右侧设置有右空气推进器一，后侧的空气压缩存储机构分别通过电磁阀与左空气推进器二、右空气推进器二连接，左空气推进器二的右侧设置有右空气推进器二；本实用新型便于实现快速行驶，减少阻力与摩擦力，推进力大，操作简便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种高速舰船，属于舰船技术领域。
背景技术：
现有的船舶在水中行驶时，前面是水分式，后面时排水推动式动力装置，船在水中高速行驶其阻力非常大，摩擦力大，使船行驶速度慢。
实用新型内容：
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速舰船。
本实用新型的一种高速舰船，它包含前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二、左空气推进器一、右空气推进器一、左空气推进器二、右空气推进器二、左电机推进器、右电机推进器、船体、空气压缩存储机构、电磁阀；船体为前置驱动，所述的船体前侧的两端分别安装有数个左电机推进器、右电机推进器，船体中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构，前侧的空气压缩存储机构的两端均通过电磁阀安装前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二，前进空气压力推进器一设置在前进空气压力推进器二的前侧，左空气推进器一、右空气推进器一分别通过电磁阀与前侧的空气压缩存储机构，左空气推进器一的右侧设置有右空气推进器一，后侧的空气压缩存储机构分别通过电磁阀与左空气推进器二、右空气推进器二连接，左空气推进器二的右侧设置有右空气推进器二。
作为优选，所述的左电机推进器、右电机推进器均为调节电机式推进器。
本实用新型的有益效果为：便于实现快速行驶，减少阻力与摩擦力，且控制准确，推进力大，操作简便。
附图说明：
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中船体底部的结构示意图。
图中：1-前进空气压力推进器一；2-前进空气压力推进器二；3-左空气推进器一；4-右空气推进器一；5-左空气推进器二；6-右空气推进器二；7-左电机推进器；8-右电机推进器；9-船体；10-空气压缩存储机构；11-电磁阀。
具体实施方式：
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含前进空气压力推进器一1、前进空气压力推进器二2、左空气推进器一3、右空气推进器一4、左空气推进器二5、右空气推进器二6、左电机推进器7、右电机推进器8、船体9、空气压缩存储机构10、电磁阀11；船体9为前置驱动，所述的船体9前侧的两端分别安装有数个左电机推进器7、右电机推进器8，船体9中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构10，前侧的空气压缩存储机构10的两端均通过电磁阀11安装前进空气压力推进器一1、前进空气压力推进器二2，前进空气压力推进器一1设置在前进空气压力推进器二2的前侧，左空气推进器一3、右空气推进器一4分别通过电磁阀11与前侧的空气压缩存储机构10，左空气推进器一3的右侧设置有右空气推进器一4，后侧的空气压缩存储机构10分别通过电磁阀11与左空气推进器二5、右空气推进器二6连接，左空气推进器二5的右侧设置有右空气推进器二6。
如图1所示；进一步的，所述的左电机推进器7、右电机推进器8均为调节电机式推进器。
一种高速舰船的控制方法；它的控制方法为：前进时，打开前进空气压力推进器一1、前进空气压力推进器二2其中一个或者两个进行前推进，同时左电机推进器7、右电机推进器8同时正转式工作进行前推进的助力；后退时，左电机推进器7、右电机推进器8同时反转式工作进行后推进；向左转时，打开右空气推进器一4、左空气推进器二5进行左转；向右转时，打开左空气推进器一3、右空气推进器二6进行右转；向左横行时，打开右空气推进器一4、右空气推进器二6进行左横行；向右横行时，打开左空气推进器一3、左空气推进器二5进行向右横行，其所有的空气压力推进器的工作均由电磁阀11控制，电磁阀11与智能控制器连接，由智能控制器实现控制。
本具体实施方式的工作原理为：前置推力加压缩空气推动，减少水的摩擦力，前压缩空气在船底产生气泡，减少摩擦力；可使船在水中高速行驶，同样的船同样功率，可使船的速度增加百分之三十左右，可节约柴油百分之三十左右。船的摩擦力可减少百分之八十左右，压缩空气在前面向后在船底推动，出来的气泡在船底面积可达百分之七十左右，可减少船底和水的摩擦力，可使大船速度增加。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种高速舰船，其特征在于：它包含前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二、左空气推进器一、右空气推进器一、左空气推进器二、右空气推进器二、左电机推进器、右电机推进器、船体、空气压缩存储机构、电磁阀；船体为前置驱动，所述的船体前侧的两端分别安装有数个左电机推进器、右电机推进器，船体中部的前侧与后侧均安装有空气压缩存储机构，前侧的空气压缩存储机构的两端均通过电磁阀安装前进空气压力推进器一、前进空气压力推进器二，前进空气压力推进器一设置在前进空气压力推进器二的前侧，左空气推进器一、右空气推进器一分别通过电磁阀与前侧的空气压缩存储机构，左空气推进器一的右侧设置有右空气推进器一，后侧的空气压缩存储机构分别通过电磁阀与左空气推进器二、右空气推进器二连接，左空气推进器二的右侧设置有右空气推进器二。
2.根据权利要求1所述的一种高速舰船，其特征在于：所述的左电机推进器、右电机推进器均为调节电机式推进器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621080965.7U CN206050038U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种高速舰船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621080965.7U CN206050038U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种高速舰船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206050038U true CN206050038U (zh) | 2017-03-29 |
Family
ID=58367489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621080965.7U Expired - Fee Related CN206050038U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种高速舰船 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206050038U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106335619A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-01-18 | 叶泉水 | 一种高速舰船 |
-
2016
- 2016-09-27 CN CN201621080965.7U patent/CN206050038U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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| CN106335619A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-01-18 | 叶泉水 | 一种高速舰船 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Ye Quanshui Document name: payment instructions |
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Granted publication date: 20170329 Termination date: 20210927 |