CN206049691U - 火车客货混运硬座座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了火车客货混运硬座座椅，主要涉及一种火车硬座座椅。包括椅背、椅座、支撑钢板和货运拉箱，所述椅背和椅座之间的夹角为95度～110度，相邻所述椅背之间设有小型空腔，所述椅座底部与支撑钢板之间设有大型空腔，所述货运拉箱内设有小型货仓和大型货仓，所述货运拉箱前板外侧设有锁紧装置和把手。本实用新型的有益效果在于：通过将椅背和椅座之间的夹角为95度～110度，椅背倾斜度设计符合人体形态学，休息时更加舒适，通过货运拉箱，使火车硬座座椅底部空间得到充分的利用，由于火车速度和班次安排稳定，可以形成很稳定的快递物流系统，解决了物流运输中公路运输速度慢、不安全，时间不固定，易受天气影响，空运成本大的一系列问题。

Description

火车客货混运硬座座椅

技术领域

本实用新型涉及一种火车硬座座椅，具体是火车客货混运硬座座椅。

背景技术

中国人口流量大，火车是人们出行必不可少的交通工具，尤其是在春运和各种节假日之间，不仅人员流动量大，货物的货流量也很大，目前的物流一般采用公路运输和空运，公路运输速度慢、不安全、时间不固定，易受天气影响，而且浪费人力，空运成本大。目前火车硬座座椅底部有很大空间得不到有效利用，而且目前的火车硬座座椅椅座和椅背成90度夹角，长时间的火车旅行，人们休息时很不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车客货混运硬座座椅，它不仅能够使火车硬座座椅底部空间得到充分的利用，使乘客在旅行过程中休息时更加舒适，而且解决了物流运输中公路运输速度慢、不安全，时间不固定，易受天气影响，而且浪费人力，空运成本大的一系列问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

火车客货混运硬座座椅，包括椅背和椅座，还包括支撑钢板和货运拉箱，所述椅背和椅座之间的夹角为95度～110度，相邻所述椅背之间设有小型空腔，所述椅座底部与支撑钢板之间设有大型空腔，所述小型空腔和大型空腔四周设有胶皮，所述支撑钢板底面顶部设有滑槽，所述货运拉箱包括顶板、底板、前板和后板，所述顶板和底板之间设有小型货仓和大型货仓，所述小型货仓与小型空腔相适应，所述大型货仓与大型空腔相适应，所述底板底面设有滑轨，所述滑轨与滑槽相适应，所述底板两侧顶面设有卡槽，所述卡槽上内设有滑板，所述前板外侧设有锁紧装置和把手。

所述支撑钢板底面底部与火车地面固定连接，所述支撑钢板靠近火车侧壁一侧侧面与火车侧壁固定连接。

所述椅座、椅背与支撑钢板之间均设有海绵层。

所述椅背上设有海绵凸枕。

所述海绵凸枕设置在椅背上距离椅背顶部三分之一处。

所述椅座和椅背最外层设有革布，所述革布将海绵层覆盖包裹。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、通过将椅背和椅座之间的夹角为95度～110度，椅背倾斜度设计符合人体形态学，使乘客在旅行过程中休息时更加舒适，通过在述椅背之间设有小型空腔，椅座底部与支撑钢板之间设有大型空腔，小型空腔和大型空腔内设置货运拉箱，使火车硬座座椅底部空间和相邻椅背之间的空间得到充分的利用，由于火车速度和班次安排稳定，可以形成很稳定的快递物流系统，可以将小中货物快速、安全且低成本运达目的地，达到物流运输货物的目的，解决了物流运输中公路运输速度慢、不安全，时间不固定，易受天气影响，而且浪费人力，空运成本大的一系列问题，并在不耽误旅客运行同时进行快递货运，节流效果明显，且一般车厢内有24节，这样运输量也可以变大。

2、通过将支撑钢板底面底部与火车地面固定连接，支撑钢板靠近火车侧壁一侧侧面与火车侧壁固定连接，能够使火车硬座座椅更加稳定牢固。

3、通过在椅座、椅背与支撑钢板之间均设有海绵层，使乘客坐在或倚靠在座椅上休息时更加舒适，还可以隔绝因为拆卸货物时候抽拉产生的噪音。

4、通过在椅背上设有海绵凸枕，当乘客倚靠在椅背上休息时，海绵凸枕的设置能够让乘客感到更加舒适、放松。

5、通过将海绵凸枕设置在椅背上距离椅背顶部三分之一处，海绵凸枕的高度设计符合人体形态学，使人们倚靠在椅背上休息时，颈部刚好与海绵凸枕接触，使人们休息时更加舒适。

6、通过在椅座和椅背最外层设有革布，既美观，又能防止海绵层损坏和变脏。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图。

附图2是本实用新型货运拉箱结构示意图。

附图3是本实用新型附图1中I部放大图。

附图4是本实用新型滑板与卡槽连接方式结构示意图。

附图中所示标号：

1、椅背；2、椅座；3、支撑钢板；4、小型空腔；5、大型空腔；6、胶皮；7、滑槽；8、顶板；9、底板；10、前板；11、后板；12、小型货仓；13、大型货仓；14、滑轨；15、卡槽；16、滑板；17、锁紧装置；18、把手；19、海绵层；20、海绵凸枕。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

本实用新型所述是火车客货混运硬座座椅，主体结构包括椅背1和椅座2，还包括支撑钢板3和货运拉箱，所述椅背1和椅座2之间的夹角为95度～110度，通过将椅背1和椅座2之间的夹角为95度～110度，椅背1倾斜度设计符合人体形态学，使乘客在旅行过程中休息时更加舒适。相邻所述椅背1之间设有小型空腔4，所述椅座2底部与支撑钢板3之间设有大型空腔5，通过在述椅背1之间设有小型空腔4，椅座2底部与支撑钢板3之间设有大型空腔5，小型空腔4和大型空腔5内设置货运拉箱，使火车硬座座椅底部空间和相邻椅背1之间的空间得到充分的利用，用于运输小型或中型货物，由于火车速度和班次安排稳定，可以形成很稳定的快递物流系统，可以将小中货物快速、安全且低成本运达目的地，达到物流运输货物的目的，解决了物流运输中公路运输速度慢、不安全，时间不固定，易受天气影响，而且浪费人力，空运成本大的一系列问题。所述小型空腔4和大型空腔5四周设有胶皮6，胶皮6的设置能够防止抽拉货运拉箱时发出声响而影响车内旅客休息，而且防止列车运行过程中货物撞击货运拉箱发出的声响过大影响乘客休息。所述支撑钢板3底面顶部设有滑槽7，所述货运拉箱包括顶板8、底板9、前板10和后板11，所述顶板8和底板9之间设有小型货仓12和大型货仓13，所述小型货仓12与小型空腔4相适应，所述大型货仓13与大型空腔5相适应，大型货仓13用来盛放较大的货物，小型货仓12用来盛放小型货物。所述底板9底面设有滑轨14，所述滑轨14与滑槽7相适应，通过设置滑轨14和滑槽7，在抽拉货运拉箱过程中更加方便省力。所述底板9两侧顶面设有卡槽15，所述卡槽15上内设有滑板16，通过设置滑板16，滑板16作为货运拉箱的侧面，将货物装进货运拉箱时，能够在货运拉箱内形成封闭的空间，便于将货运拉箱放入大型空腔5和小型空腔4，当需要取出货物时，将货运拉箱拉出来，然后将滑板16从底板9两侧取下，方便将货物从滑板16所在货运拉箱的两侧取出，将货物取出时更加方便省力。所述前板10外侧设有锁紧装置17和把手18，通过设置锁紧装置17，能够在运输过程中更加安全，通过设置把手18，能够更加方便的抽拉货运拉箱进行装货和卸货。

为了能够使火车硬座座椅更加稳定牢固，所述支撑钢板3底面底部与火车地面固定连接，所述支撑钢板3靠近火车侧壁一侧侧面与火车侧壁固定连接。

为了使乘客坐在或倚靠在座椅上休息时更加舒适，所述椅座2、椅背1与支撑钢板3之间均设有海绵层19，海绵层19为多孔材料，具有很好的隔声效果，防止货运拉箱内货物撞击发出的声响过大而影响旅客休息。

为了能够让乘客感到更加舒适、放松，所述椅背1上设有海绵凸枕20。

为了能够让乘客感到更加舒适、放松，所述海绵凸枕20设置在椅背1上距离椅背1顶部三分之一处。通过将海绵凸枕20设置在椅背1上距离椅背1顶部三分之一处，海绵凸枕20的高度设计符合人体形态学，使人们倚靠在椅背1上休息时，颈部刚好与海绵凸枕20接触，是人们休息时更加舒适。

为了更好地保护海绵层19，所述椅座2和椅背1最外层设有革布，所述革布将海绵层19覆盖包裹。通过在椅座2和椅背1最外层设有革布，既美观，又能防止海绵层19损坏和变脏。

实施例：

本实用新型所述是火车客货混运硬座座椅，主体结构包括椅背1和椅座2，还包括支撑钢板3和货运拉箱，所述椅背1和椅座2之间的夹角为95度～110度，相邻所述椅背1之间设有小型空腔4，所述椅座2底部与支撑钢板3之间设有大型空腔5，所述小型空腔4和大型空腔5四周设有胶皮6，所述胶皮6与支撑钢板3胶连接，所述支撑钢板3底面顶部设有滑槽7，所述支撑钢板3底面底部与火车地面通过紧固螺栓固定连接，所述支撑钢板3靠近火车侧壁一侧侧面与火车侧壁通过紧固螺栓固定连接，所述货运拉箱包括顶板8、底板9、前板10和后板11，所述顶板8和底板9之间设有小型货仓12和大型货仓13，所述小型货仓12与小型空腔4相适应，所述大型货仓13与大型空腔5相适应，所述底板9底面设有滑轨14，所述滑轨14与滑槽7相适应，所述底板9两侧顶面设有卡槽15，所述卡槽15上内设有滑板16，所述前板10外侧设有锁紧装置17和把手18。所述椅座2、椅背1与支撑钢板3之间均设有海绵层19。所述椅背1上设有海绵凸枕20，所述海绵凸枕20设置在椅背1上距离椅背1顶部三分之一处。所述椅座2和椅背1最外层设有革布，所述革布将海绵层19覆盖包裹。

Claims (6)

1.火车客货混运硬座座椅，包括椅背(1)和椅座(2)，其特征在于：还包括支撑钢板(3)和货运拉箱，所述椅背(1)和椅座(2)之间的夹角为95度～110度，相邻所述椅背(1)之间设有小型空腔(4)，所述椅座(2)底部与支撑钢板(3)之间设有大型空腔(5)，所述小型空腔(4)和大型空腔(5)四周设有胶皮(6)，所述支撑钢板(3)底面顶部设有滑槽(7)，所述货运拉箱包括顶板(8)、底板(9)、前板(10)和后板(11)，所述顶板(8)和底板(9)之间设有小型货仓(12)和大型货仓(13)，所述小型货仓(12)与小型空腔(4)相适应，所述大型货仓(13)与大型空腔(5)相适应，所述底板(9)底面设有滑轨(14)，所述滑轨(14)与滑槽(7)相适应，所述底板(9)两侧顶面设有卡槽(15)，所述卡槽(15)上内设有滑板(16)，所述前板(10)外侧设有锁紧装置(17)和把手(18)。

2.根据权利要求1所述火车客货混运硬座座椅，其特征在于：所述支撑钢板(3)底面底部与火车地面固定连接，所述支撑钢板(3)靠近火车侧壁一侧侧面与火车侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述火车客货混运硬座座椅，其特征在于：所述椅座(2)、椅背(1)与支撑钢板(3)之间均设有海绵层(19)。

4.根据权利要求1所述火车客货混运硬座座椅，其特征在于：所述椅背(1)上设有海绵凸枕(20)。

5.根据权利要求4所述火车客货混运硬座座椅，其特征在于：所述海绵凸枕(20)设置在椅背(1)上距离椅背(1)顶部三分之一处。

6.根据权利要求3所述火车客货混运硬座座椅，其特征在于：所述椅座(2)和椅背(1)最外层设有革布，所述革布将海绵层(19)覆盖包裹。