CN206049465U - 带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，包括四个直立的侧边及一个中心面板，在所述中心面板和四个直立侧边之间由围绕中心面板的边际线相连，所述边际线高出中心面板平面；所述中心面板上有一过渡区域、一脚部活动区域和一储水区域，所述过渡区域位于前侧边的后方，贴合汽车底盘曲面，并沿汽车地毯向上倾斜设置，所述脚部活动区域位于过渡区域的后方，所述储水区域位于脚部活动区域的后方，所述脚部活动区域用来放置双脚，为双脚提供足够的自由活动空间。

Description

带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车脚垫，特别是涉及一种带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫。

背景技术

目前的汽车脚垫主要有大包围脚垫和橡胶脚垫，目前的大包围脚垫多采用PVC皮革和发泡材料制成，在使用过程中存在如下问题：

1.大包围汽车脚垫覆盖面积大，占位多，且其厚度大，严重挤压车内空间，冬季或夏季地面上的积雪或积水，被带入到汽车脚垫上形成积水，从而造成汽车脚垫表面和驾驶员鞋底严重湿滑，影响行车安全;2.大包围汽车脚垫表层多为PVC皮革，有气味散发，不健康环保，并且PVC材质密度较大，质量较重；PVC皮革摩擦系数小，并且由于工艺问题，表面不易设计防滑花纹，使脚底不易吃力易滑动，并且大包围汽车脚垫版型不稳定，在制作过程中，由于采用发泡体定型，对冷热环境敏感，在使用挤压过程中容易形变；3.而橡胶脚垫需要经过硫化工艺，气味散发较大，加工过程不环保。另外，在低温下会变硬，降低脚部的舒适度。

美国专利号US 7316847 B2公开了一种汽车脚垫，该技术方案中，脚部活动区域，位于脚垫的前半部分，设置有依次前后方向的直线型凸纹的液体导流通道，这种设计方案的优点是提升脚底高度，避免脚底与携带的液体、泥沙和残渣接触，但当行驶的车辆进行制动时，液体导流通道中的水流会加速向前涌动，然后返回，从而造成水流从液体导流通道中溢出，造成脚底与所携带的液体、泥沙和残渣接触；甚至溢出到脚垫外侧，而污染到车厢，且导流通道较窄，对脚底脱水、脱泥能力有限。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，通过本技术方案，避免脚底与携带的液体、泥沙和残渣接触，并对脚底进行有效的脱水和脱泥，引导脚底携带的液体、泥沙和残渣向后流动，后部设置储水区域，储存导流通道引导来的液体、泥沙和残渣。

为了达到上述目的，本实用新型专利的技术方案是这样实现的：一种带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，包括四个直立的侧边及一个中心面板，按照行车方向放置脚垫时，四个直立侧边分别为前侧边、后侧边、左侧边和右侧边；在所述中心面板和四个直立侧边之间由围绕中心面板的边际线相连，所述边际线高出中心面板平面；所述中心面板上有一过渡区域、一脚部活动区域和一储水区域，所述过渡区域位于前侧边的后方，贴合汽车底盘曲面，并沿汽车地毯向上倾斜设置，所述脚部活动区域位于过渡区域的后方，所述储水区域位于脚部活动区域的后方，所述脚部活动区域用来放置双脚，为双脚提供足够的自由活动空间，并将脚上携带的液体、泥沙和残渣等向下流入储水区域。

所述脚部活动区域上设置有弧形凸纹和与弧形凸纹一一对应相连接的直线凸纹以及由两个相邻弧形凸纹或两个相邻直线凸纹依次阻隔出的弧形导流通道和直线导流通道，弧形凸纹和直线凸纹的设置抬升了脚底高度，避免了脚部与携带的液体、泥沙和残渣接触，保证了脚部在前后移动时没有落差感；位于前面的弧形导流通道和后面的直线导流通道使携带的液体容易从前向后流动，而不易从后向前流动。

所述储水区域均匀分布有纵向凸纹和储水凹槽，储水凹槽用来储存脚垫上的液体、泥沙和残渣，纵向凸纹抬升了脚底高度，避免了脚部与携带的液体、泥沙和残渣接触。

位于中心面板周围的边际线高出中心面板上面2mm-5mm；位于中心面板脚部活动区域和储水区域上弧形凸纹、直线凸纹和纵向凸纹的宽度为13 mm-15 mm并高出中心面板上面4mm-6mm，三者在一个平面上，使主驾双脚在移动时无阻碍和无落差,弧形导流通道、直线导流通道和储水凹槽的宽度为14mm-18mm,并且底部与中心面板平面同高。

所述中心面板上脚部活动区域的右侧上方设置有右脚跟活动区域，所述右脚跟活动区域为一个向上略微凸起的平台，具体形状可根据车型调整，平台的上端与中心面板平面平滑过渡，保证了右脚的自由移动。右脚跟活动区域上面与中心面板上面的距离3mm，以保证右脚跟的干燥和自由移动。

所述中心面板的脚部活动区域与储水区域之间的前后交界处设置有泄水堤坝，所述泄水堤坝前面为斜面慢坡，泄水堤坝后面呈断崖状，泄水堤坝与中心面板上面的距离为2.5mm，当携带的液体高度超过泄水堤坝高度后可经斜面慢坡平缓地流入储水区域中，当车辆进行制动时，可有效阻挡储水区域中液体的前冲。

所述泄水堤坝从俯视图看，中间向前拱起，两侧向后凹陷，造型美观，并且使位于中间储水区域的储水量大于两侧的储水区域储水量，从而优先保证了中间储水区域上方的干燥和清洁。

所述前侧边与所对应的边际线相连，前侧边的右上区域设有一向后凹陷倾斜面，以对应汽车油门及制动踏板位置，并保证油门和制动的上下运行空间。

所述左侧边、右侧边和后侧边分别贴合汽车底盘所对应的曲面，所述各侧边与对应曲面之间没有缝隙，完全贴合，并通过圆角过渡与边际线相连。

在位于后侧边位置的边际线两侧分别设置卡扣边圈，卡扣边圈高于边际线约1.5mm-3.5 mm，卡扣在卡扣边圈内将脚垫固定在汽车底盘销柱上，以防止脚垫窜动而影响行车安全。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，通过本技术方案，脚部活动区域，位于脚垫的前半部分，设置有弧形凸纹和与弧形凸纹一一对应相连接的直线凸纹以及由两个相邻弧形凸纹或两个相邻直线凸纹依次阻隔出弧形导流通道和直线导流通道，这种设计方案的优点是提升脚底高度，对脚底进行有效的脱水和脱泥，引导脚底携带的液体、泥沙和残渣向后流动，同时保证脚在前后移动时没有落差感。储水区域，位于脚部活动区域的后面，储存导流通道引导来的液体、泥沙和残渣。当行驶的车辆进行制动时，弧形导流通道和直线导流通道的组合使携带的液体容易从前向后流动，而不易从后向前流动。位于脚部活动区域和储水区域之间的泄水堤坝，中间向前拱起，两侧向后凹陷，从而优先保证了中间储水区域上方的干燥和清洁。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图1的左视结构示意图。

图中，1前侧边、2后侧边、3左侧边、4右侧边、5边际线、6过渡区域、7脚部活动区域、8储水区域、9弧形凸纹、10直线凸纹、11弧形导流通道、12直线导流通道、13纵向凸纹、14储水凹槽、15右脚跟活动区域、16泄水堤坝、17向后凹陷倾斜面、18卡扣边圈、19卡扣。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图1-图3所示，本实用新型涉及的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，包括四个直立的侧边及一个中心面板，按照行车方向放置脚垫时，四个直立侧边分别为前侧边1、后侧边2、左侧边3和右侧边4；在所述中心面板和四个直立侧边之间由围绕中心面板的边际线5相连，所述边际线5高出中心面板平面；所述中心面板上有一过渡区域6、一脚部活动区域7和一储水区域8，所述过渡区域6位于前侧边1的后方，贴合汽车底盘曲面，并沿汽车地毯向上倾斜设置，所述脚部活动区域7位于过渡区域6的后方，所述储水区域8位于脚部活动区域7的后方，所述脚部活动区域7用来放置双脚，为双脚提供足够的自由活动空间，并将脚上携带的液体、泥沙和残渣等向下流入储水区域8。

所述脚部活动区域7上设置有弧形凸纹9和与弧形凸纹9一一对应相连接的直线凸纹10以及由两个相邻弧形凸纹9或两个相邻直线凸纹10依次阻隔出弧形导流通道11和直线导流通道12，弧形凸纹9和直线凸纹10的设置抬升了脚底高度，避免了脚部与携带的液体、泥沙和残渣接触，保证了脚部在前后移动时没有落差感；位于前面的弧形导流通道11和后面的直线导流通道12使携带的液体容易从前向后流动，而不易从后向前流动。

所述储水区域8匀分布有纵向凸纹13和储水凹槽14，储水凹槽14用来储存脚垫上的液体、泥沙和残渣，纵向凸纹13抬升了脚底高度，避免了脚部与携带的液体、泥沙和残渣接触。

位于中心面板周围的边际线5高出中心面板上面4mm；位于中心面板脚部活动区域7和储水区域8上弧形凸纹9、直线凸纹10和纵向凸纹13的宽度为14 mm并高出中心面板上面5mm，三者在一个平面上，使主驾双脚在移动时无阻碍和无落差,弧形导流通道11、直线导流通道12和储水凹槽14的宽度为14mm并且底部与中心面板上面同高。

所述中心面板上脚部活动区域7的右侧上方设置有右脚跟活动区域15，所述右脚跟活动区域15为一个向上凸起的平台，平台的上端与中心面板平面平滑过渡，保证了右脚方便的移动到右脚跟活动区域15的平台上，右脚跟活动区域的平台上面与中心面板上面的距离3mm，以保证右脚跟的干燥和自由移动。

所述中心面板的脚部活动区域7与储水区域8之间的前后交界处设置有泄水堤坝16，所述泄水堤坝16前面为斜面慢坡，泄水堤坝16后面呈断崖状，泄水堤坝16与中心面板上面的距离为2.5mm，当携带的液体高度超过泄水堤坝高度后可经斜面慢坡平缓地流入储水区域8中，当车辆进行制动时，可有效阻挡储水区域8中液体的前冲。所述泄水堤坝16从俯视图看，中间向前拱起，两侧向后凹陷，造型美观，并且使位于中间储水区域8的储水量大于两侧的储水区域8储水量，从而优先保证了中间储水区域上方的干燥和清洁。

所述前侧边1与所对应的边际线5相连，前侧边1的右上区域设有一向后凹陷倾斜面17，以对应汽车油门及制动踏板位置，并保证油门和制动的上下运行空间。

所述左侧边3、右侧边4和后侧边2分别贴合汽车底盘所对应的曲面，上所述各侧边与对应曲面之间没有缝隙，完全贴合，并通过圆角过渡与边际线相连。

在位于后侧边2位置的边际线5两侧分别设置有卡扣边圈18，卡扣边圈18高于边际线5约2.5mm，卡扣19在卡扣边圈18内将脚垫固定在汽车底盘上，以防止脚底窜动而影响行车发全。

本实用新型中的前侧边1、后侧边2、左侧边3、右侧边4的四个直立的侧边，其外缘与汽车底盘相对应曲面形状相吻合，并贴复在所对应位置的汽车地毯上，当脚垫清理从汽车内取出时，四个直立侧边的存在，有效的防止了被清理物从脚垫上滑落在汽车地毯上。

本实用新型的技术方案中所涉及的是主驾脚垫，对于相应的副驾脚垫和后排脚垫基本上都是与主驾脚垫同时成套出售，副驾脚垫和后排脚垫的设计风格和相关的设置参数与主驾基本一致。

以上所述，仅为本实用新型专利的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，包括四个直立的侧边及一个中心面板，按照行车方向放置脚垫时，四个直立侧边分别为前侧边、后侧边、左侧边和右侧边；其特征在于，在所述中心面板和四个直立侧边之间由围绕中心面板的边际线相连，所述边际线高出中心面板平面；所述中心面板上有一过渡区域、一脚部活动区域和一储水区域，所述过渡区域位于前侧边的后方，贴合汽车底盘曲面，并沿汽车地毯向上倾斜设置，所述脚部活动区域位于过渡区域的后方，所述储水区域位于脚部活动区域的后方，所述脚部活动区域用来放置双脚，为双脚提供足够的自由活动空间，并将脚上携带的液体、泥沙和残渣等向下流入储水区域。

2.根据权利要求1所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，所述脚部活动区域上设置有弧形凸纹和与弧形凸纹一一对应相连接的直线凸纹以及由两个相邻弧形凸纹或两个相邻直线凸纹依次阻隔出弧形导流通道和直线导流通道，弧形凸纹和直线凸纹的设置抬升了脚底高度，避免了脚部与携带的液体、泥沙和残渣接触，保证了脚部在前后移动时没有落差感；位于前面的弧形导流通道和后面的直线导流通道使携带的液体容易从前向后流动，而不易从后向前流动。

3.根据权利要求1所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，所述储水区域均匀分布有纵向凸纹和储水凹槽，储水凹槽用来储存脚垫上的液体、泥沙和残渣，纵向凸纹抬升了脚底高度，避免了脚部与携带的液体、泥沙和残渣接触。

4.根据权利要求1或2或3所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，位于中心面板周围的边际线高出中心面板上面2mm-5mm；位于中心面板脚部活动区域和储水区域上弧形凸纹、直线凸纹和纵向凸纹的宽度为13 mm-15 mm并高出中心面板上面4mm-6mm，三者在一个平面上，使主驾双脚在移动时无阻碍和无落差,弧形导流通道、直线导流通道和储水凹槽的宽度为14mm-18mm,并且底部与中心面板平面同高。

5.根据权利要求1所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，所述中心面板上脚部活动区域的右侧上方设置有右脚跟活动区域，所述右脚跟活动区域为一个向上凸起的平台，平台的上端与中心面板平面平滑过渡，保证了右脚方便的移动到右脚跟活动区域的平台上，右脚跟活动区域的平台上面与中心面板上面的距离2mm-4mm，以保证右脚跟的干燥和自由移动。

6.根据权利要求1所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，所述中心面板的脚部活动区域与储水区域之间的前后交界处设置有泄水堤坝，所述泄水堤坝前面为斜面慢坡，泄水堤坝后面呈断崖状，泄水堤坝与中心面板上面的距离为3mm-8mm，当携带的液体高度超过泄水堤坝高度后可经斜面慢坡平缓地流入储水区域中，当车辆进行制动时，可有效阻挡储水区域中液体的前冲。

7.根据权利要求6所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，所述泄水堤坝的中间向前拱起，两侧向后凹陷，并且使位于中间储水区域的储水量大于两侧的储水区域储水量。

8.根据权利要求1所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，所述前侧边与所对应的边际线相连，前侧边的右上区域设有一向后凹陷倾斜面，以对应汽车油门及制动踏板位置，并保证油门和制动的上下运行空间。

9.根据权利要求1所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，所述左侧边、右侧边和后侧边分别贴合汽车底盘所对应的曲面，所述各侧边与对应曲面之间没有缝隙，完全贴合，并通过圆角过渡与边际线相连。

10.根据权利要求1所述的带有阻尼蓄水的吸塑主驾汽车脚垫，其特征在于，在位于后侧边位置的边际线两侧分别设置卡扣边圈，卡扣边圈高于边际线为1.5mm-3.5 mm，卡扣在卡扣边圈内将脚垫固定在汽车底盘销柱上，以防止脚垫窜动而影响行车安全。