CN206049345U - Cng燃气系列商用车加气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于商用汽车的车载CNG燃气系统加气装置，特别是一种CNG燃气系列商用车加气装置，包括在控制面板上设置着充气阀、供气截止阀、充气截止阀、排空阀和装有气瓶的气柜组，供气截止阀通过高压过滤器、电磁阀和低压过滤器连接着发动机，在控制面板上设置着第一充气阀、第二充气阀、第一充气截止阀和第二充气截止阀,第一充气截止阀通过并联管路连接着第一气柜组中的气瓶，第二充气截止阀通过三通接头的一个接口连接着第二气柜组中的气瓶，三通接头的另一个接口通过两通截止阀连接着第一气柜组中的末端气瓶。本实用新型结构合理，可以提高加气速度，缩短加气时间，可以提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于商用汽车的车载CNG燃气系统加气装置，特别是一种CNG燃气系列商用车加气装置。
背景技术
目前，商用汽车的车载CNG系统的均采用单加气口装置，对于商用卡车装配有12个车载气瓶，容积达到了2千多升，换算成方有近4百多方的气，正常加气大约要40多分钟，加气速度慢，加气时间比较长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种CNG燃气系列商用车加气装置，其结构合理，可以提高加气速度，缩短加气时间，可以提高工作效率。
本实用新型的目的是这样实现的：一种CNG燃气系列商用车加气装置,包括在控制面板上设置着充气阀、供气截止阀、充气截止阀、排空阀和装有气瓶的气柜组，供气截止阀通过高压过滤器、电磁阀和低压过滤器连接着发动机，在控制面板上设置着第一充气阀、第二充气阀、第一充气截止阀和第二充气截止阀,第一充气截止阀通过并联管路连接着第一气柜组中的气瓶，第二充气截止阀通过三通接头的一个接口连接着第二气柜组中的气瓶，三通接头的另一个接口通过两通截止阀连接着第一气柜组中的末端气瓶。
本实用新型的原理是在用主加气口加气时，把加气枪插入到第一充气阀处，该阀为单向阀，关闭供气截止阀，关闭第二充气截止阀，打开第一充气截止阀，打开两通截止阀，这时所有气瓶都是连通的，加气枪对所有气瓶进行加气。
在用辅助加气口加气时，把加气枪插入到第二充气阀处，该阀为单向阀，关闭供气截止阀，关闭第一充气截止阀，打开第二充气截止阀，打开两通截止阀，这时所有气瓶都是连通的，加气枪对所有气瓶进行加气。
在主、辅助加气口同时用加气枪加气时，把加气枪插入到第一、第二充气阀处，关闭两通截止阀，关闭供气截止阀，打开第一充气截止阀、第二充气截止阀。这时主加气口对第一气柜中的气瓶加气；辅助加气口对第二气柜组中的气瓶加气；实现两把加气枪同时对气柜组中的气瓶分别加气，从而缩短加气时间。
本实用新型结构合理，提高了加气速度，缩短了加气时间，提高了工作效率。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型主视结构示意图。
具体实施方式
一种CNG燃气系列商用车加气装置，如图1所示，包括在控制面板7上设置着充气阀、供气截止阀12、充气截止阀、排空阀11和装有气瓶的气柜组，供气截止阀12通过高压过滤器4、电磁阀3和低压过滤器2连接着发动机1，在控制面板7上设置着第一充气阀9、第二充气阀10、第一充气截止阀13和第二充气截止阀14,第一充气截止阀13通过并联管路连接着第一气柜5中的气瓶，第二充气截止阀14通过三通接头的一个接口连接着第二气柜组8中的气瓶，三通接头的另一个接口通过两通截止阀6连接着第一气柜组5中的末端气瓶。
Claims (1)
1.一种CNG燃气系列商用车加气装置,包括在控制面板(7)上设置着充气阀、供气截止阀(12)、充气截止阀、排空阀(11)和装有气瓶的气柜组，供气截止阀(12)通过高压过滤器(4)、电磁阀(3)和低压过滤器(2)连接着发动机(1)，其特征是：在控制面板(7)上设置着第一充气阀(9)、第二充气阀(10)、第一充气截止阀(13)和第二充气截止阀(14),第一充气截止阀(13)通过并联管路连接着第一气柜组(5)中的气瓶，第二充气截止阀(14)通过三通接头的一个接口连接着第二气柜组(8)中的气瓶，三通接头的另一个接口通过两通截止阀(6)连接着第一气柜组(5)中的末端气瓶。
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Legal Events
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