CN206049248U - 一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构，包括内面胶、第一帘布层、第二帘布层、第三帘布层、缓冲层和胎面，上述每种材料连接组成了环形的轮胎，每种材料在轮胎圆周方向的位置不同，以内面胶的接头设定为0°，第一帘布层的接头为顺时针方向270°，第二帘布层的接头为顺时针方向180°，第三帘布层的接头为顺时针方向90°，缓冲层的接头为顺时针方向225°，胎面的接头为顺时针方向45°。本实用新型运用计算机技术辅助分析，对轮胎各部材料接头合理分布并运用到轮胎制造过程中，使制品均匀性和动静平衡性显着提升，从而使轮胎具有较佳的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于轮胎成型技术领域，具体涉及一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构。
背景技术
随着经济的发展，生活水平的提升，摩托车轮胎在满足汽车基本安全性能的基础上，人们不断提出新的需求。市场对轮胎舒适性和驾驶乐趣等需求要求越来越强烈。因此作为轮胎舒适性和提升驾驶乐趣的主要体现，轮胎的均匀性和动静平衡不断提升才能满足这一需求。为满足这种需求，在轮胎生产过程中，运用先进的轮胎材料接头分布技术。
因此，亟需一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构，包括内面胶、第一帘布层、第二帘布层、第三帘布层、缓冲层和胎面，第一帘布层、第二帘布层、第三帘布层在轮胎径向由轮胎内侧向轮胎外侧方向依次设置，上述每种材料连接组成了环形的轮胎，每种材料在轮胎圆周方向的位置不同，以内面胶的接头设定为0°，第一帘布层的接头为顺时针方向270°，第二帘布层的接头为顺时针方向180°，第三帘布层的接头为顺时针方向90°，缓冲层的接头为顺时针方向225°，胎面的接头为顺时针方向45°。
定义：
“轮胎径向”为与轮胎的旋转轴线相交并与其垂直的方向；
“轮胎圆周方向”为轮胎的旋转方向；
“在轮胎径向上的轮胎内侧”意指在垂直于轮胎旋转轴线的直线上更靠近旋转轴线；
“在轮胎径向上的轮胎外侧”意指在垂直于轮胎旋转轴线的直线上更远离旋转轴线。
轮胎是一个结构复杂圆的组合体，材料组成比较多，而每种材料组合时，要形成一个圆，必然要产生多个个接头，每种材料接头都有一定大小规定，都会产生一定重量，从而会产生不均匀性和动静不平衡，所以理想中的均匀在轮胎制造过程中是不可能实现的，故只有通过各种途径，把这种不均匀性和动静不平衡性控制在尽可能小的允许范围内。
如果轮胎不均匀性和动静不平衡过大，可能直接导致车辆行驶轮胎跳动，方向盘抖动，轮胎偏摆，乘座舒适性下降和操控行恶化，甚至危及车辆行驶安全。
本实用新型的这种结构是运用计算机技术分析和实践结合计算得到，能够对材料接头及重量作优化，使各种材料能够均匀分布，且相互之间不产生干涉，使轮胎均匀性和动静平衡性达到理想的状态，表现在轮胎圆周方向和断面方向各对称部位的几何形状和力学性能保持相对一致，使轮胎均匀性和动静平衡降低到更小的范围内，从而提升轮胎在行驶过程中驾乘人员的乘坐舒适性和操控性。
其中，上述的第一帘布层包括第一帘布体以及在第一帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第一翻边；
第二帘布层包括第二帘布体以及在第二帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第二翻边；
第三帘布层包括第三帘布体以及在第三帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第三翻边；
第一翻边、第二翻边、第三翻边的端部在轮胎径向由轮胎外侧向轮胎内侧设置。
另外，上述的缓冲层设置于轮胎胎冠位置，缓冲层的两端延伸设置于轮胎胎肩位置。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
其中，1.内面胶的接头，2.第一帘布层的接头，3.第二帘布层的接头，4.第三帘布层的接头，5.缓冲层的接头，6.胎面的接头。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构，包括内面胶、第一帘布层、第二帘布层、第三帘布层、缓冲层和胎面，第一帘布层、第二帘布层、第三帘布层在轮胎径向由轮胎内侧向轮胎外侧方向依次设置，上述每种材料连接组成了环形的轮胎，每种材料在轮胎圆周方向的位置不同，以内面胶的接头1设定为0°，第一帘布层的接头2为顺时针方向270°，第二帘布层的接头3为顺时针方向180°，第三帘布层的接头4为顺时针方向90°，缓冲层的接头5为顺时针方向225°，胎面的接头6为顺时针方向45°。
定义：
“轮胎径向”为与轮胎的旋转轴线相交并与其垂直的方向；
“轮胎圆周方向”为轮胎的旋转方向；
“在轮胎径向上的轮胎内侧”意指在垂直于轮胎旋转轴线的直线上更靠近旋转轴线；
“在轮胎径向上的轮胎外侧”意指在垂直于轮胎旋转轴线的直线上更远离旋转轴线。
轮胎是一个结构复杂圆的组合体，材料组成比较多，而每种材料组合时，要形成一个圆，必然要产生多个个接头，每种材料接头都有一定大小规定，都会产生一定重量，从而会产生不均匀性和动静不平衡，所以理想中的均匀在轮胎制造过程中是不可能实现的，故只有通过各种途径，把这种不均匀性和动静不平衡性控制在尽可能小的允许范围内。
如果轮胎不均匀性和动静不平衡过大，可能直接导致车辆行驶轮胎跳动，方向盘抖动，轮胎偏摆，乘座舒适性下降和操控行恶化，甚至危及车辆行驶安全。
本实施方式的这种结构是运用计算机技术分析和实践结合计算得到，能够对材料接头及重量作优化，使各种材料能够均匀分布，且相互之间不产生干涉，使轮胎均匀性和动静平衡性达到理想的状态，表现在轮胎圆周方向和断面方向各对称部位的几何形状和力学性能保持相对一致，使轮胎均匀性和动静平衡降低到更小的范围内，从而提升轮胎在行驶过程中驾乘人员的乘坐舒适性和操控性。
其中，上述的第一帘布层包括第一帘布体以及在第一帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第一翻边；
第二帘布层3包括第二帘布体以及在第二帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第二翻边；
第三帘布层包括第三帘布体以及在第三帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第三翻边；
第一翻边、第二翻边、第三翻边的端部在轮胎径向由轮胎外侧向轮胎内侧设置。
另外，上述的缓冲层设置于轮胎胎冠位置，缓冲层的两端延伸设置于轮胎胎肩位置。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构，其特征在于，包括内面胶、第一帘布层、第二帘布层、第三帘布层、缓冲层和胎面，第一帘布层、第二帘布层、第三帘布层在轮胎径向由轮胎内侧向轮胎外侧方向依次设置，上述每种材料连接组成了环形的轮胎，每种材料在轮胎圆周方向的位置不同，以内面胶的接头设定为0°，第一帘布层的接头为顺时针方向270°，第二帘布层的接头为顺时针方向180°，第三帘布层的接头为顺时针方向90°，缓冲层的接头为顺时针方向225°，胎面的接头为顺时针方向45°。
2.根据权利要求1所述的具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构，其特征在于，所述第一帘布层包括第一帘布体以及在所述第一帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第一翻边；
所述第二帘布层包括第二帘布体以及在所述第二帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第二翻边；
所述第三帘布层包括第三帘布体以及在所述第三帘布体的两端向轮胎外侧方向翻转延伸设置的第三翻边；
所述第一翻边、第二翻边、第三翻边的端部在轮胎径向由轮胎外侧向轮胎内侧设置。
3.根据权利要求1所述的具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构，其特征在于，所述缓冲层设置于轮胎胎冠位置。
4.根据权利要求3所述的具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构，其特征在于，所述缓冲层的两端延伸设置于轮胎胎肩位置。
Priority Applications (1)
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| CN201620975302.5U CN206049248U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构 |
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| CN201620975302.5U CN206049248U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种具有三层帘布层的摩托车轮胎材料接头分布结构 |
Publications (1)
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| CN206049248U true CN206049248U (zh) | 2017-03-29 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112477221A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-03-12 | 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司 | 一种防止子午线航空轮胎成型时胎体帘布裂缝的方法 |
| CN114571766A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-06-03 | 赛轮(东营)轮胎股份有限公司 | 一种轿车子午线轮胎的接头分散方法 |
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2016
- 2016-08-29 CN CN201620975302.5U patent/CN206049248U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112477221A (zh) * | 2020-11-09 | 2021-03-12 | 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司 | 一种防止子午线航空轮胎成型时胎体帘布裂缝的方法 |
| CN114571766A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-06-03 | 赛轮(东营)轮胎股份有限公司 | 一种轿车子午线轮胎的接头分散方法 |
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