CN206048042U - 一种汽车车辆按响机构钢丝安装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车辆按响机构钢丝安装机，包括底板，所述底板的顶端固定安装有支架，所述支架的一侧设有定位工装，所述定位工装顶端的两侧均设有按响装置，所述定位工装的两侧均设有挡块，且挡块通过定位销固定安装于底板上，所述支架内设有导套，所述导套与支架的内壁固定连接，所述导套的顶端设有行程限位，所述行程限位远离导套的一侧安装有摩擦块，所述导套的底端靠近支架的一侧设有防转柱，所述导套的底端靠近定位工装的一侧设有导柱，其中导柱的顶端与行程限位连接，导柱的底端连接有压板。本实用新型设计合理，减轻操作者的负担，同时解决钢丝易变形的问题，有效提高安装的效率和钢丝的利用率，节约了成本。

Description

一种汽车车辆按响机构钢丝安装机

技术领域

本实用新型涉及钢丝安装机技术领域，尤其涉及一种汽车车辆按响机构钢丝安装机。

背景技术

车辆方向盘按响机构的结构组成：分为主体和钢丝两部分。主体呈C型，一面具有多个卡扣；钢丝有两根，形状与主体类似，安装在主体上各自对应的卡扣，两根钢丝形状上有交叉，高低有落差。车辆的方向盘按响机构钢丝安装要求：将钢丝按压入主体上对应的卡扣中，钢丝不变形。而针对此类产品此前市场上并没有专用或通用类的设备可以用于安装钢丝。现有的汽车车辆按响机构钢丝安装通常是手动逐个按压，且安装需要较大的力，组装效率低，同时容易用力不均造成钢丝的变形，影响安装的质量，导致成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车辆按响机构钢丝安装机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车辆按响机构钢丝安装机，包括底板，所述底板的顶端固定安装有支架，所述支架的一侧设有定位工装，所述定位工装顶端的两侧均设有按响装置，所述定位工装的两侧均设有挡块，且挡块通过定位销固定安装于底板上，所述支架内设有导套，所述导套与支架的内壁固定连接，所述导套的顶端设有行程限位，所述行程限位远离导套的一侧安装有摩擦块，所述导套的底端靠近支架的一侧设有防转柱，所述导套的底端靠近定位工装的一侧设有导柱，其中导柱的顶端与行程限位连接，导柱的底端连接有压板，所述压板与定位工装相对应，且压板靠近定位工装的一侧设有压头，所述支架的顶端靠近定位工装的一侧通过圆柱销安装有压杆，所述压杆与摩擦块相配合，所述压杆远离支架的一侧安装有拉手。

优选的，所述压头为空心结构，所述压头为一到八个，且等距离排列于压板的底端。

优选的，所述导柱的顶部还套设有弹簧，所述弹簧位于行程限位和导柱之间，且弹簧的一端延伸至行程限位的内部。

优选的，所述防转柱的一端设有外螺纹，所述压板上设有螺纹孔，且外螺纹与螺纹孔相配合，所述导套上设有定位孔，其中防转柱的另一端延伸至定位孔内。

优选的，所述拉手通过定位销固定安装于压杆上，所述拉手上设有防滑螺纹。

本实用新型的有益效果是：设计合理，操作简单，通过调整行程限位的高度实现同一产品上层钢丝的安装；通过调整压头在压板上的位置、更换行程限位、更换定位工装和调整挡块的方法实现不同钢丝的安装，实用性强，减轻操作者的负担，同时解决钢丝易变形的问题，有效提高安装的效率和钢丝的利用率，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车辆按响机构钢丝安装机的结构示意图。

图中：1底板、2支架、3压板、4挡块、5压头、6按响装置、7定位工装、8导柱、9防转柱、10导套、11拉手、12压杆、13摩擦块、14行程限位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车车辆按响机构钢丝安装机，包括底板1，底板1的顶端固定安装有支架2，支架2的一侧设有定位工装7，定位工装7顶端的两侧均设有按响装置6，定位工装7的两侧均设有挡块4，且挡块4通过定位销固定安装于底板1上，支架2内设有导套10，导套10与支架2的内壁固定连接，导套10的顶端设有行程限位14，行程限位14远离导套10的一侧安装有摩擦块13，导套10的底端靠近支架2的一侧设有防转柱9，导套10的底端靠近定位工装7的一侧设有导柱8，其中导柱8的顶端与行程限位14连接，导柱8的底端连接有压板3，压板3与定位工装7相对应，且压板3靠近定位工装7的一侧设有压头5，支架2的顶端靠近定位工装7的一侧通过圆柱销安装有压杆12，压杆12与摩擦块13相配合，压杆12远离支架2的一侧安装有拉手11。本实用新型的有益效果是：设计合理，操作简单，通过调整行程限位14的高度实现同一产品上层钢丝的安装；通过调整压头5在压板3上的位置、更换行程限位14、更换定位工装7和调整挡块4的方法实现不同钢丝的安装，实用性强，解决钢丝易变形的问题，有效提高安装的效率和钢丝的利用率，节约了成本。

压头5为空心结构，压头5为一到八个，且等距离排列于压板3的底端，导柱8的顶部还套设有弹簧，弹簧位于行程限位14和导柱8之间，且弹簧的一端延伸至行程限位14的内部，防转柱9的一端设有外螺纹，压板3上设有螺纹孔，且外螺纹与螺纹孔相配合，导套10上设有定位孔，其中防转柱9的另一端延伸至定位孔内，拉手11通过定位销固定安装于压杆12上，拉手11上设有防滑螺纹。本实用新型的有益效果是：设计合理，操作简单，通过调整行程限位14的高度实现同一产品上层钢丝的安装；通过调整压头5在压板3上的位置、更换行程限位14、更换定位工装7和调整挡块4的方法实现不同钢丝的安装，实用性强，解决钢丝易变形的问题，有效提高安装的效率和钢丝的利用率，节约了成本。

工作原理：第一步，先将产品安装在定位工装7内，将下层钢丝两头插入产品主体两端对应的孔中，调整钢丝在产品主体中位置；第二步，将定位工装7推入安装机底板1的定位挡块4之间进行位置的固定；第三步，下压拉手11，和拉手11连接的压杆12因为一端定位在支架2上，压杆12向下做旋转运动，向下接触摩擦块13；第四步，摩擦块13与导柱8固定连接，导柱8向下运动，直到压头5接触到钢丝；第五步，钢丝在产品主体卡扣的两侧受到压头5的压力向下挤压卡扣，卡扣发生弹性变形，钢丝挤入卡扣内部；第六步，行程限位14接触导套10，下压停止；第七步，松开拉手11，弹簧作用将所有运动部件复位，安装完成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车车辆按响机构钢丝安装机，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶端固定安装有支架（2），所述支架（2）的一侧设有定位工装（7），所述定位工装（7）顶端的两侧均设有按响装置（6），所述定位工装（7）的两侧均设有挡块（4），且挡块（4）通过定位销固定安装于底板（1）上，所述支架（2）内设有导套（10），所述导套（10）与支架（2）的内壁固定连接，所述导套（10）的顶端设有行程限位（14），所述行程限位（14）远离导套（10）的一侧安装有摩擦块（13），所述导套（10）的底端靠近支架（2）的一侧设有防转柱（9），所述导套（10）的底端靠近定位工装（7）的一侧设有导柱（8），其中导柱（8）的顶端与行程限位（14）连接，导柱（8）的底端连接有压板（3），所述压板（3）与定位工装（7）相对应，且压板（3）靠近定位工装（7）的一侧设有压头（5），所述支架（2）的顶端靠近定位工装（7）的一侧通过圆柱销安装有压杆（12），所述压杆（12）与摩擦块（13）相配合，所述压杆（12）远离支架（2）的一侧安装有拉手（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车辆按响机构钢丝安装机，其特征在于，所述压头（5）为空心结构，所述压头（5）为一到八个，且等距离排列于压板（3）的底端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车辆按响机构钢丝安装机，其特征在于，所述导柱（8）的顶部还套设有弹簧，所述弹簧位于行程限位（14）和导柱（8）之间，且弹簧的一端延伸至行程限位（14）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车辆按响机构钢丝安装机，其特征在于，所述防转柱（9）的一端设有外螺纹，所述压板（3）上设有螺纹孔，且外螺纹与螺纹孔相配合，所述导套（10）上设有定位孔，其中防转柱（9）的另一端延伸至定位孔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车辆按响机构钢丝安装机，其特征在于，所述拉手（11）通过定位销固定安装于压杆（12）上，所述拉手（11）上设有防滑螺纹。