CN206039845U - 一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了智能交通技术领域的一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台，所述车头的内腔设置有智能控制单元，所述智能控制单元电性输出连接传感器单元，所述传感器单元电性输出连接信号采集单元，所述信号传输单元电性输出连接A/D转换单元，所述CPU系统主机电性输入连接电源模块，所述CPU系统主机分别电性输出连接车流量记录单元、车速记录单元和路况记录单元，所述显示单元电性输出连接报警单元，通过路况记录单元可以将路况的好坏情况给勘测记录下来，使车辆通过时能够自动找到合适的速度通过，通过车流量记录单元可以将道路上来回车辆的多少给记录下来，当车流辆过多时能够及时减速。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台。
背景技术
随着现代电子技术、计算机软硬件技术以及人工智能技术的飞速发展，越来越多的智能算法被提出并实现，促进了智能交通等关键技术领域的进步，智能车辆作为智能交通的分支，将会在智能交通领域中得到广泛的应用，目前我们交通车辆大多为人工操作，不具备路况勘测记录和车流量记录能力，容易造成车损，目前以智能车作为研究机构，开发一种适应多种环境，满足多种技术相关功能的实验平台是必须的，为此，我们提出了一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台，以解决上述背景技术中提出的不具备路况勘测记录和车流量记录的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台，包括车底板，所述车底板的底部左右两侧均设置有滚轮，所述车底板的顶部分别设置有车厢和车头，且车头位于车厢的右侧，所述车头的内腔设置有智能控制单元，所述智能控制单元电性输出连接传感器单元，所述传感器单元电性输出连接信号采集单元，所述信号采集单元电性输出连接信号传输单元，所述信号传输单元电性输出连接A/D转换单元，所述A/D转换单元电性输出连接CPU系统主机，所述CPU系统主机电性输入连接电源模块，所述CPU系统主机分别电性双向连接识别单元、分析单元和计算单元，所述CPU系统主机分别电性输出连接车流量记录单元、车速记录单元和路况记录单元，所述车流量记录单元、车速记录单元和路况记录单元均电性输出连接显示单元，所述显示单元电性输出连接报警单元。
优选的，所述信号传输单元包括信号过滤模块，所述信号过滤模块电性输出连接信号处理模块，所述信号处理模块电性输出连接信号放大模块，所述信号放大模块电性输出连接信号导出模块。
优选的，所述车流量记录单元包括信息收集模块，所述信息收集模块电性输出连接模数转换模块，所述模数转换模块电性输出连接数据处理模块，所述数据处理模块电性输出连接信息存储模块。
优选的，所述路况记录单元包括路况信息收集模块，所述路况信息收集模块电性输出连接A/D转换模块，所述A/D转换模块电性输出连接处理器模块，所述处理器模块电性输出连接路况信息存储模块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过路况记录单元可以将路况的好坏情况给勘测记录下来，使车辆通过时能够自动找到合适的速度通过，有效的将车损降到最低，通过车流量记录单元可以将道路上来回车辆的多少给记录下来，当车流辆过多时能够及时减速，防止发生交通事故。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型原理框图；
图3为本实用新型信号传输单元原理框图；
图4为本实用新型车流量记录单元原理框图；
图5为本实用新型路况记录单元原理框图。
图中：1智能控制单元、100车底板、101滚轮、102车厢、103车头、2传感器单元、3信号采集单元、4信号传输单元、41信号过滤模块、42信号处理模块、43信号放大模块、44信号导出模块、5A/D转换单元、6CPU系统主机、7电源模块、8识别单元、9分析单元、10计算单元、11车流量记录单元、111信息收集模块、112模数转换模块、113数据处理模块、114信息存储模块、12车速记录单元、13路况记录单元、131路况信息收集模块、132A/D转换模块、133处理器模块、134路况信息存储模块、14显示单元、15报警单元。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台，包括车底板100，所述车底板100的底部左右两侧均设置有滚轮101，所述车底板100的顶部分别设置有车厢102和车头103，且车头103位于车厢102的右侧，所述车头103的内腔设置有智能控制单元1，所述智能控制单元1电性输出连接传感器单元2，所述传感器单元2电性输出连接信号采集单元3，所述信号采集单元3电性输出连接信号传输单元4，所述信号传输单元4电性输出连接A/D转换单元5，所述A/D转换单元5电性输出连接CPU系统主机6，所述CPU系统主机6电性输入连接电源模块7，所述CPU系统主机6分别电性双向连接识别单元8、分析单元9和计算单元10，所述CPU系统主机6分别电性输出连接车流量记录单元11、车速记录单元12和路况记录单元13，所述车流量记录单元11、车速记录单元12和路况记录单元13均电性输出连接显示单元14，所述显示单元14电性输出连接报警单元15。
其中，所述信号传输单元4包括信号过滤模块41，所述信号过滤模块41电性输出连接信号处理模块42，所述信号处理模块42电性输出连接信号放大模块43，所述信号放大模块43电性输出连接信号导出模块44，能够将信号过滤、处理和放大后传输给A/D转换单元5，所述车流量记录单元11包括信息收集模块111，所述信息收集模块111电性输出连接模数转换模块112，所述模数转换模块112电性输出连接数据处理模块113，所述数据处理模块113电性输出连接信息存储模块114，能够将道路上车流量的多少给记录下来，当车流辆过多时能够及时减速，防止发生交通事故，所述路况记录单元13包括路况信息收集模块131，所述路况信息收集模块131电性输出连接A/D转换模块132，所述A/D转换模块132电性输出连接处理器模块133，所述处理器模块133电性输出连接路况信息存储模块134，能够将路况的好坏情况给勘测记录下来，使车损降到最低。
工作原理：通过智能控制单元1可以自动控制车辆，通过传感器单元2将外界信号有效的捕捉并做出反应，再传送给信号采集单元3进行信号采集，采集完成后的信号传送给信号传输单元4，通过信号过滤模块41将信号杂质过滤，再通过信号处理模块42将信号进行处理，将处理后的信号通过信号放大模块43将信号放大，再通过信号导出模块44传输给A/D转换单元5，通过A/D转换单元5将信号转换整理后输入CPU系统主机6进行系统处理，通过识别单元8将信息进行多种识别，通过分析单元9将信息进行多种分析，通过计算单元10将信息进行多种计算，电源模块7给CPU系统主机6提供电源，将计算好的信息分别输送给车流量记录单元11、车速记录单元12和路况记录单元13，通过信息收集模块111将计算好的车流量信息进行收集，通过模数转换模块112进行转换成系统所需要的信息，通过数据处理模块113将转换好的信息进行数据处理，再通过信息存储模块114将处理好的信息存储起来，通过路况信息收集模块131将计算好的路况信息进行收集，通过A/D转换模块132进行转换成系统需要的信息，通过处理器模块133进行处理，再通过路况信息存储模块134将处理好的路况信息存储起来，最后将车流量信息、车速信息和路况信息通过显示单元14显示出来，当显示监测不正常时，通过报警单元15报警来提醒控制人员。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台，包括车底板(100)，其特征在于：所述车底板(100)的底部左右两侧均设置有滚轮(101)，所述车底板(100)的顶部分别设置有车厢(102)和车头(103)，且车头(103)位于车厢(102)的右侧，所述车头(103)的内腔设置有智能控制单元(1)，所述智能控制单元(1)电性输出连接传感器单元(2)，所述传感器单元(2)电性输出连接信号采集单元(3)，所述信号采集单元(3)电性输出连接信号传输单元(4)，所述信号传输单元(4)电性输出连接A/D转换单元(5)，所述A/D转换单元(5)电性输出连接CPU系统主机(6)，所述CPU系统主机(6)电性输入连接电源模块(7)，所述CPU系统主机(6)分别电性双向连接识别单元(8)、分析单元(9)和计算单元(10)，所述CPU系统主机(6)分别电性输出连接车流量记录单元(11)、车速记录单元(12)和路况记录单元(13)，所述车流量记录单元(11)、车速记录单元(12)和路况记录单元(13)均电性输出连接显示单元(14)，所述显示单元(14)电性输出连接报警单元(15)。
2.根据权利要求1所述的一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台，其特征在于：所述信号传输单元(4)包括信号过滤模块(41)，所述信号过滤模块(41)电性输出连接信号处理模块(42)，所述信号处理模块(42)电性输出连接信号放大模块(43)，所述信号放大模块(43)电性输出连接信号导出模块(44)。
3.根据权利要求1所述的一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台，其特征在于：所述车流量记录单元(11)包括信息收集模块(111)，所述信息收集模块(111)电性输出连接模数转换模块(112)，所述模数转换模块(112)电性输出连接数据处理模块(113)，所述数据处理模块(113)电性输出连接信息存储模块(114)。
4.根据权利要求1所述的一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台，其特征在于：所述路况记录单元(13)包括路况信息收集模块(131)，所述路况信息收集模块(131)电性输出连接A/D转换模块(132)，所述A/D转换模块(132)电性输出连接处理器模块(133)，所述处理器模块(133)电性输出连接路况信息存储模块(134)。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621084351.6U CN206039845U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201621084351.6U CN206039845U (zh) | 2016-09-27 | 2016-09-27 | 一种基于智能交通的分布式多智能车实验平台 |
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| CN206039845U true CN206039845U (zh) | 2017-03-22 |
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| CN (1) | CN206039845U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108114618A (zh) * | 2018-03-13 | 2018-06-05 | 李亚琴 | 一种福尔马林溶液混合配置器 |
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2016
- 2016-09-27 CN CN201621084351.6U patent/CN206039845U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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