CN206036203U - 架空索道减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速器领域,具体为一种架空索道减速器,包括输入轴、弧齿锥齿轮、传动齿轮、传动轴、输出轴、主润滑油泵、风冷却器、内置输油管、强制润滑点、测速电机、固定块、底座、观察口和机壳;主润滑油泵固定安装在输出轴右侧,风冷却器固定安装在主润滑油泵右侧,主润滑油泵的出油口和内置输油管的一端连接,内置输油管的另一端连接强制润滑点,强制润滑点固定安装在输入轴的顶面,强制润滑点的右侧固定安装测速电机,风冷却器左侧的机壳上开设观察口;本实用新型结构简单,油箱及油泵等输油设备内置,避免了以往旧式的减速器带来的外置油箱的麻烦,使用寿命更加长久。
Description
技术领域:
本实用新型涉及减速器领域,具体为一种架空索道减速器。
背景技术:
架空索道的动力系统中需要有减速器进行传动,电机的转子和减速器的输入轴连接,经过减速器改变转速和转矩后,动力由减速器的输出轴输出,带动架空索道平稳运行。
架空索道在一些地势起伏的地区,尤其是山地中运用广泛,可运输人和各类重物,方便快捷。
通常,架空索道中使用的都为普通减速器,普通减速器存在很多缺陷,例如:外置的油箱和油管会造成工作平台环境差,在自然环境下风化腐蚀非常快,维护成本大;齿圈耐磨性不好,过多消耗润滑油,噪音还大;输入轴采用骨架油封,橡胶制成的骨架容易老化,引起润滑油渗漏和输入轴发热等问题;润滑装置选配不够人性化,润滑油的温度不好控制,直接导致润滑环境的温度过高或过低;减速器表面只做简单处理,长时间抗氧化效果差。
发明内容:
因此,有必要提供一种结构紧凑,并且能够解决润滑环境温度问题的架空索道减速器。
架空索道减速器,包括输入轴、弧齿锥齿轮、传动齿轮、传动轴、输出轴、主润滑油泵、风冷却器、内置输油管、强制润滑点、测速电机、固定块、底座、观察口和机壳;输入轴为横向,输入轴的右端和一个弧齿锥齿轮配装,传动轴为竖向,传动轴的顶端和另一个弧齿锥齿轮配装,两个弧齿锥齿轮相互啮合,能够改变转矩方向,传动轴底端和传动齿轮配装,传动齿轮通过两级行星传动和输出轴配装,主润滑油泵固定安装在输出轴右侧,风冷却器固定安装在主润滑油泵右侧,主润滑油泵的出油口和内置输油管的一端连接,内置输油管的另一端连接强制润滑点,强制润滑点固定安装在输入轴的顶面,强制润滑点的右侧固定安装测速电机,风冷却器左侧的机壳上开设观察口,底座固定安装在机壳底部,底座的四个角部安装固定块。
优选的,还包括副润滑油泵和加热装置,副润滑油泵和加热装置固定安装在所述主润滑油泵的后侧。对于环境温度较低的地方,如滑雪场,可在温度较低时,或者在夜晚,启动小功率副油泵及加热装置,保证润滑油及管路不被冻住,确保白天主油泵及主电机能随时正常启动工作。
优选的,输入轴为无接触密封。解决了采用骨架油封橡胶老化引起的渗漏油及输入轴摩擦发热问题。
优选的,机壳表面有抗氧化聚氨酯涂层。目的在于在某些湿度较大,或者雨水丰富的环境下使用,提高耐腐蚀性能,能够保证更持久的使用而不必经常修理维护。
优选的,所有齿轮的内齿圈都经磨齿和氮化工艺处理。提高了齿轮精度及耐磨性,降低了齿轮的磨损,有效的提生了齿轮润滑油的使用期限,节约了油料的使用,从而降低了减速器的运营成本。
本实用新型具备以下优点:油箱及油泵等输油设备内置,避免了以往旧式的减速器带来的外置油箱的麻烦,所有齿轮内齿圈都做处理,提高了精度和耐磨性,输入轴不会再发生漏油事故,表层做抗氧化处理后,使用寿命更加长久。
附图说明:
图1为架空索道减速器的正视结构示意图。
图2为架空索道减速器的俯视结构示意图。
图中:输入轴1、输出轴2、主润滑油泵3、风冷却器4、内置输油管5、强制润滑点6、测速电机7、固定块8、底座9、观察口10、机壳11、副润滑油泵12和加热装置13。
具体实施方式:
请参看如图1和图2所示的架空索道减速器,包括输入轴1、弧齿锥齿轮、传动齿轮、传动轴、输出轴2、主润滑油泵3、风冷却器4、内置输油管5、强制润滑点6、测速电机7、固定块8、底座9、观察口10和机壳11;输入轴1为横向,输入轴1的右端和一个弧齿锥齿轮配装,传动轴为竖向,传动轴的顶端和另一个弧齿锥齿轮配装,两个弧齿锥齿轮相互啮合,能够改变转矩方向,传动轴底端和传动齿轮配装,传动齿轮通过两级行星传动和输出轴2配装,主润滑油泵3固定安装在输出轴2右侧,风冷却器4固定安装在主润滑油泵3右侧,主润滑油泵3的出油口和内置输油管5的一端连接,内置输油管5的另一端连接强制润滑点6,强制润滑点6固定安装在输入轴1的顶面,强制润滑点6的右侧固定安装测速电机7,风冷却器4左侧的机壳11上开设观察口10,底座9固定安装在机壳11底部,底座9的四个角部安装固定块8。
优选的,还包括副润滑油泵12和加热装置13,副润滑油泵12和加热装置13固定安装在所述主润滑油泵3的后侧。对于环境温度较低的地方,如滑雪场,可在温度较低时,或者在夜晚,启动小功率副油泵及加热装置,保证润滑油及管路不被冻住,确保白天主油泵及主电机能随时正常启动工作。
优选的,输入轴为无接触密封。解决了采用骨架油封橡胶老化引起的渗漏油及输入轴摩擦发热问题。
优选的,机壳表面有抗氧化聚氨酯涂层。目的在于在某些湿度较大,或者雨水丰富的环境下使用,提高耐腐蚀性能,能够保证更持久的使用而不必经常修理维护。
优选的,所有齿轮的内齿圈都经磨齿和氮化工艺处理。提高了齿轮精度及耐磨性,降低了齿轮的磨损,有效的提生了齿轮润滑油的使用期限,节约了油料的使用,从而降低了减速器的运营成本。
实施例:
油泵打开,运行润滑系统,待润滑系统全部运转后,润滑油从强制润滑点送入输入轴,并且进入机壳内部,再运行减速器,环境温度较高时,可选用“油泵+风冷却器”配置,保证润滑油以低温度,高效率的对润滑出进行强制降温润滑;环境温度较低时,如滑雪场,可选用“主油泵+副油泵”配置,夜晚启动小功率副油泵及加热装置,保证润滑油及管路不被冻住,确保白天主油泵及主电机能随时正常启动工作。
本实用新型,使减速器和润滑装置合为一体,通过优化和一体化设计,外形更加紧凑,没有了外置油箱需要铺设的进、出油管,从源头上杜绝了齿轮润滑油的泄露及由此引发的环境污染问题,安装平台更加干净、整洁。内齿圈采用磨齿、氮化处理的先进工艺,提高了精度及耐磨性,降低了齿轮的磨损,有效的提生了齿轮润滑油的使用期限,节约了油料的使用,从而降低了减速器的运营成本。除底座安装尺寸变动外,其余安装尺寸与STJ系列相同,极大的方便了设计选型及后续的设计工作。输入轴采用先进的无接触密封技术,解决了采用骨架油封橡胶老化引起的渗漏油及输入轴摩擦发热问题。输入轴前、后轴承均采用强制润滑,配有油流指示器显示润滑状况,预留温度传感器接口,方便输入轴轴承温度的测量与监控。主轴侧面开有视窗口,可以随时观察轴承的回油情况。
Claims (4)
1.架空索道减速器,其特征在于:包括输入轴、弧齿锥齿轮、传动齿轮、传动轴、输出轴、主润滑油泵、风冷却器、内置输油管、强制润滑点、测速电机、固定块、底座、观察口和机壳;输入轴为横向,输入轴的右端和一个弧齿锥齿轮配装,传动轴为竖向,传动轴的顶端和另一个弧齿锥齿轮配装,两个弧齿锥齿轮相互啮合,能够改变转矩方向,传动轴底端和传动齿轮配装,传动齿轮通过两级行星传动和输出轴配装,主润滑油泵固定安装在输出轴右侧,风冷却器固定安装在主润滑油泵右侧,主润滑油泵的出油口和内置输油管的一端连接,内置输油管的另一端连接强制润滑点,强制润滑点固定安装在输入轴的顶面,强制润滑点的右侧固定安装测速电机,风冷却器左侧的机壳上开设观察口,底座固定安装在机壳底部,底座的四个角部安装固定块。
2.如权利要求1所述的架空索道减速器,其特征在于:还包括副润滑油泵和加热装置,副润滑油泵和加热装置固定安装在所述主润滑油泵的后侧。
3.如权利要求1所述的架空索道减速器,其特征在于:所述输入轴为无接触密封。
4.如权利要求1所述的架空索道减速器,其特征在于:机壳表面有抗氧化聚氨酯涂层。
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CN109163080A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-08 | 湖南力驰新能源科技有限公司 | 一种一体式减速器 |
CN116379139A (zh) * | 2023-06-01 | 2023-07-04 | 江苏速豹动力科技有限公司 | 润滑系统和电驱桥 |
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CN116379139A (zh) * | 2023-06-01 | 2023-07-04 | 江苏速豹动力科技有限公司 | 润滑系统和电驱桥 |
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