CN206035811U - 多缸旋转压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多缸旋转压缩机，密闭壳体中收纳了由定子和转子组成的电机和旋转式的压缩机构部，压缩机构部包括：多个汽缸，每个汽缸设有压缩腔，相邻的两个汽缸之间设有中隔板；多个活塞和多个滑片；曲轴，曲轴包括固定转子的主轴、驱动活塞的偏心轴、与偏心轴连接的副轴；副轴承与主轴承，主轴承内设有第1滚动轴承，副轴承内设有第2滚动轴承，主轴与第1滚动轴承配合，副轴与第2滚动轴承配合。根据本实用新型实施例的多缸旋转压缩机，可以分担两个轴承承受的负荷，减少主轴承、副轴承和曲轴的磨损，提高压缩机构部的可靠性，降低多缸旋转压缩机出现故障的可能性。

Description

多缸旋转压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种多缸旋转压缩机。

背景技术

作为空调的核心零部件而普及的旋转压缩机，在通过增加最高转速提高制热空调能力的同时、通过缩小压缩腔容积扩大低制冷能力范围来改善APF(全年运转效率)而备受关注。为了达到这个目标，需要通过150rps或200rps以上的高速运转技术、用小的排量扩大最大制冷能力的范围。但是高速转动使得压缩机构部的磨损严重，旋转压缩机容易出现故障。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种多缸旋转压缩机，减少主轴承、副轴承和曲轴的磨损，提高压缩机构部的可靠性。

根据本实用新型实施例的多缸旋转压缩机，密闭壳体中收纳了由定子和转子组成的电机和旋转式的压缩机构部，所述压缩机构部包括：多个汽缸，每个所述汽缸设有压缩腔，相邻的两个所述汽缸之间设有中隔板；多个活塞和多个滑片，每个所述活塞偏心转动地设在相应的一个所述压缩腔内，每个所述滑片止抵在相应的一个所述活塞的外周壁上且往复运动；曲轴，所述曲轴包括固定所述转子的主轴、驱动所述活塞的偏心轴、与偏心轴连接的副轴；设在所述多个汽缸两侧的副轴承与主轴承，所述主轴承内设有第1滚动轴承，所述副轴承内设有第2滚动轴承，所述主轴与所述第1滚动轴承配合，所述副轴与所述第2滚动轴承配合。

根据本实用新型实施例的多缸旋转压缩机，通过设有第1滚动轴承和第2滚动轴承，可以分担两个轴承承受的负荷，减少主轴承、副轴承和曲轴的磨损，提高压缩机构部的可靠性，降低多缸旋转压缩机出现故障的可能性。

在本实用新型的一些实施例中，所述主轴承和/或所述副轴承设有与所述曲轴滑动配合的滑动滑合部。

进一步地，在所述曲轴运转预定时间后，所述曲轴与所述滑动滑合部间隙配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述主轴承固定在所述密闭壳体的内周壁上。

附图说明

图1为与本实用新型实施例相关的、双缸旋转压缩机的内部构造的纵截面图；

图2为与本实用新型实施例相关的、压缩机构部的详细图；

图3为与本实用新型实施例相关的、与提高调芯精度相关的压缩机构部的详细图。

附图标记：

双缸旋转压缩机1、密闭壳体2、

电机4、定子4a、转子4b、

压缩机构部5、主轴承50、副轴承55、第1汽缸11、第1压缩腔11a、第2汽缸21、第2压缩腔21a、中隔板40、第1滚动轴承15、第2滚动轴承25、曲轴30、主轴31、副轴35、第1活塞45a、第2活塞45b、第1偏心轴32a、第2偏心轴32b、中间轴33、第1消音器14、第2消音器24、连通孔28、第1滑动滑合部50a、第2滑动滑合部55a、

排气管3、电弧点焊7、冷凝器80、膨胀阀81、蒸发器82、储液罐83、第1吸气管12、第2吸气管12。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的多缸旋转压缩机，其中多缸旋转压缩机可以为双缸旋转压缩机或者是三缸及三缸以上的旋转压缩机。

根据本实用新型实施例的多缸旋转压缩机，密闭壳体2中收纳了由定子4a和转子4b组成的电机4和旋转式的压缩机构部5。压缩机构部5包括：多个汽缸、多个活塞、多个滑片、曲轴30、副轴承55与主轴承50。其中每个汽缸设有压缩腔，相邻的两个汽缸之间设有中隔板40。多个活塞与多个压缩腔一一对应设置，每个活塞偏心转动地设在相应的一个压缩腔内，每个滑片止抵在相应的一个活塞的外周壁上且往复运动。曲轴30包括固定转子4b的主轴31、驱动活塞的偏心轴、与偏心轴连接的副轴35。

设在多个汽缸两侧的副轴承55与主轴承50，也就是说，主轴承50和副轴承55分别设在多个汽缸中位于最外侧的两个汽缸上。主轴承50内设有第1滚动轴承15，副轴承55内设有第2滚动轴承25，主轴31与第1滚动轴承15配合，副轴35与第2滚动轴承25配合。

根据本实用新型实施例的多缸旋转压缩机，通过设有第1滚动轴承15和第2滚动轴承25，可以分担两个轴承承受的负荷，减少主轴承50、副轴承55和曲轴30的磨损，提高压缩机构部5的可靠性，降低多缸旋转压缩机出现故障的可能性。

在本实用新型的一些实施例中，主轴承50和/或副轴承55设有与曲轴30滑动配合的滑动滑合部。从而可以提高压缩机构部5的调芯精度。

优选地，在曲轴30运转预定时间后，曲轴30与滑动滑合部间隙配合。也就是说，在曲轴30运转时，滑动滑合部会产生磨损，从而预定时间后，曲轴30与滑动滑合部间隙配合，从而可以进一步降低曲轴30的磨损。

在本实用新型的一些具体示例中，主轴承50固定在密闭壳体2的内周壁上。

下面参考图1-图3详细描述根据本实用新型具体实施例的双缸旋转压缩机1。

图1是双缸旋转压缩机1的截面图，图2是压缩机构部5的详细图。圆柱形的密闭壳体2的内周壁固定了构成电机4的定子4a的外周壁和构成压缩机构部5的主轴承50的外周壁。主轴承50的固定使用电弧点焊7。但是，如后面所述，压缩机构部5的固定，也可使用第1汽缸11和中隔板40外周壁固定的设计。另外，密闭壳体2的底部封入润滑油(无图示)。

图1和图2所示的压缩机构部5包括第1汽缸11和第2汽缸21、与其相连接的中隔板40、与两个汽缸具备的第1压缩腔11a和第2压缩腔21a的开口面分别连接的主轴承50和副轴承55、这些轴承分别设有的第1滚动轴承15和第2滚动轴承25、与这些轴承滑动配合的曲轴30。曲轴30包括主轴31、副轴35、偏心驱动第1活塞45a和第2活塞45b的第1偏心轴32a和第2偏心轴32b、在其中间与它们连接的中间轴33。

主轴承50和副轴承55上分别具备第1消音器14和第2消音器24，这些消音器上分别设有排气孔与排气阀(无图示)。第1汽缸11和第2汽缸21中分别具备第1活塞45a和第2活塞45b及与转子同步往复运动的滑片(无图示)。

第1压缩腔11a和第2压缩腔21a中被压缩的高压气体分别排出到第1消音器14和第2消音器24中。第1消音器14内的气体排出到密闭壳体2的内部，排出到第2消音器24内的气体经由连通孔28和第1消音器14流出到密闭壳体2的内部。其后，通过电机4、从排气管3排出的高压气体，按照制冷循环系统的冷凝器80、膨胀阀81、蒸发器82、储液罐83、第1吸气管12和第2吸气管12的顺序循环，返回到压缩腔。

因为第1活塞45a和第2活塞45b位于180度相对的旋转角度，所以两个活塞产生的压缩负荷变动在曲轴30的一次旋转中会发生两次。因此，如果两个汽缸设计(排气容积)相同，两个压缩负荷的最大值平均分布到主轴31和副轴35上，被第1滚动轴承15和第2滚动轴承25滑动配合支撑。

另一方面，超过200rps的高速运转中，转子4b的振动旋转增加。该振动旋转所产生的负荷，在以往的滑动轴承中，会成为主轴承的滑动轴承前端部分(和转子间的最短距离)的集中负荷，变为缺乏油膜的边界润滑。因此，常常会因为前端部分磨损导致压缩机出现故障。

但是，在本实用新型的实施例中，主轴承50中设有第1滚动轴承15、在副轴承55中设有第2滚动轴承25，除了两个轴承分担负荷之外，可保障高负荷引起的油膜变薄而出现的边界润滑的耐磨损性，相对高速运转下的转子4b的振动旋转不会发生磨损，可靠性得到保证。

在此，使用以往的滑动轴承的双缸旋转压缩机中，轴承较长，所以主轴承和副轴承的两端长度是本实施例的约1.5倍，且滑动间隙比滚动轴承的径向间隙(旋转和直角方向间隙)小，具有这样的特征。因此，相对于滚动轴承，以往的滑动轴承对曲轴、相关的轴承汽缸、活塞等的压缩要素零部件的调芯有利。

图2中，主轴承50和副轴承55的轴承上分别设置的第1滑动滑合部50a和第2滑动滑合部55a，可改善使用滚动轴承所造成的压缩机构部5的调芯精度下降的方法，使其达到以往的同等程度。也就是说，通过追加第1滑动滑合部50a和第2滑动滑合部55a，主轴31和副轴35分别与主轴承50和副轴承55内径的间隙相同，且可确保与以往相同的轴承长度。

第一次运转中，主轴31和副轴35，在上述滚动轴承和上述滑动滑合部滑合，但是滑动滑合部在短期内磨损完。因此，其后，将成为只有滚动轴承的轴承形态。另外，如果滑动滑合部的间隙设计的比以往设计基准小(轴径的1/1000)的话，与以往相比、调芯精度就可改善。

滑合宽度W，如果在小范围内，短期内会磨掉，但如果增加滑合宽度W，磨损时间会变长。而且，即使设计为省略第1滑动滑合部50a和第2滑动滑合部55a的任意一个，也可获得一定的调芯改善效果。

图1和图2所示的压缩机构部5，将主轴承50的外周壁固定在密闭壳体2的内周壁上；图3所示的压缩机构部5，是第1汽缸11的外周壁固定到密闭壳体2的内周壁上的替代设计案例。除此之外，可采用固定中隔板40的外周壁的设计等。另外，图3是没有采用主轴承50和副轴承55滑动轴承的设计案例。这样一来，在不借用以往调芯方法的设计中，不需要并用图2所示的滑动轴承。

以上，本实用新型的技术展示了应用在双缸旋转压缩机的应用设计案例，但是也可应用到三汽缸、四汽缸等的旋转压缩机中。这种情况下，需追加与汽缸相关联的零部件和中隔板等。而且，双汽缸也可灵活作为两段压缩使用。

本实用新型的旋转压缩机，可搭载到空调、制冷装置、热水器、车载用制冷装置等上。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (4)

1.一种多缸旋转压缩机，其特征在于，密闭壳体中收纳了由定子和转子组成的电机和旋转式的压缩机构部，所述压缩机构部包括：

多个汽缸，每个所述汽缸设有压缩腔，相邻的两个所述汽缸之间设有中隔板；

多个活塞和多个滑片，每个所述活塞偏心转动地设在相应的一个所述压缩腔内，每个所述滑片止抵在相应的一个所述活塞的外周壁上且往复运动；

曲轴，所述曲轴包括固定所述转子的主轴、驱动所述活塞的偏心轴、与偏心轴连接的副轴；

设在所述多个汽缸两侧的副轴承与主轴承，所述主轴承内设有第1滚动轴承，所述副轴承内设有第2滚动轴承，所述主轴与所述第1滚动轴承配合，所述副轴与所述第2滚动轴承配合。

2.根据权利要求1所述的多缸旋转压缩机，其特征在于，所述主轴承和/或所述副轴承设有与所述曲轴滑动配合的滑动滑合部。

3.根据权利要求2所述的多缸旋转压缩机，其特征在于，在所述曲轴运转预定时间后，所述曲轴与所述滑动滑合部间隙配合。

4.根据权利要求1所述的多缸旋转压缩机，其特征在于，所述主轴承固定在所述密闭壳体的内周壁上。