CN206035807U - 单螺杆压缩机增减载结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单螺杆压缩机增减载结构，包括壳体，壳体内安装有主转子，主转子的第二端安装有第一能量调节滑块和第二能量调节滑块，壳体靠近出气腔一端设有第一活塞腔和第二活塞腔，第一活塞腔内滑动装配有第一活塞，第一活塞头将第一活塞腔分隔成第一低压腔和第一油压腔，第一活塞杆穿过第一油压腔，第一活塞杆与第一能量调节滑块相连，第二活塞腔内滑动装配有第二活塞，第二活塞头将第二活塞腔分隔成第二低压腔和第二油压腔，第二活塞杆穿过第二油压腔，第二活塞杆与第二能量调节滑块相连，第一低压腔与第二低压腔联通，第一油压腔与第二油压腔联通。本实用新型的有益效果为：该结构在能量调节时，主转子移动平稳。

Description

单螺杆压缩机增减载结构

技术领域

本实用新型涉及制冷系统技术领域，具体涉及一种制冷系统压缩机用单螺杆压缩机增减载结构。

背景技术

半封闭式单螺杆制冷压缩机，其主要运动部件为主转子以及在两侧对称布置的星轮转动组件，属于容积式压缩机。

现有的压缩机增减载一般通过能量调节装置来实现，能量调节装置包括能量调节滑块，通过能量跳级滑块改变主转子的有效工作长度，实现能量调节。

现有的能量调节滑块一般只有一个，调节不够平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单螺杆压缩机增减载结构，该结构在能量调节时，主转子移动平稳。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种单螺杆压缩机增减载结构，包括壳体，上述壳体内安装有主转子，上述壳体与主转子的第一端形成进气腔，上述壳体与主转子的第二端形成出气腔，上述主转子的第二端安装有第一能量调节滑块和第二能量调节滑块，上述壳体靠近出气腔一端设有第一活塞腔和第二活塞腔，上述第一活塞腔内滑动装配有第一活塞，第一活塞包括第一活塞头和第一活塞杆，上述第一活塞头位于上述第一活塞杆的端部，上述第一活塞头将第一活塞腔分隔成第一低压腔和第一油压腔，上述第一活塞杆穿过第一油压腔，上述第一活塞杆与上述第一能量调节滑块相连，上述第二活塞腔内滑动装配有第二活塞，第二活塞包括第二活塞头和第二活塞杆，上述第二活塞头位于上述第二活塞杆的端部，上述第二活塞头将第二活塞腔分隔成第二低压腔和第二油压腔，上述第二活塞杆穿过第二油压腔，上述第二活塞杆与上述第二能量调节滑块相连，上述第一低压腔与第二低压腔联通，上述第一油压腔与上述第二油压腔联通，上述第一油压腔连接有油路；上述第一活塞杆套设有第一弹簧，上述第一弹簧位于上述第一油压腔内；上述第二活塞杆套设有第二弹簧，上述第二弹簧位于上述第二油压腔内。

优选地，上述第一能量调节滑块和第二能量调节滑块在上述主转子的圆周方向均布。

优选地，上述主转子的外表面镀有金属铝层。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型有两个活塞腔（两个活塞腔是一个整体部件）、两个能量调节滑块、两个弹簧，其对称分布在主转子两侧；第一低压腔与第二低压腔相连通（第一低压腔与上述进气腔联通），第一油压腔与第二油压腔联通（第一油压腔连通油路，油路压力可以调节），弹簧位于油压腔内，当压缩机要进行能量调节时，只要调节活塞腔油压侧油压的大小就可以实现增减载的目的，当活塞腔油压侧油压增加，使得整个活塞受力，活塞向左移动，压缩机进行减载，当活塞腔油压侧油压减小，使得整个活塞受力，活塞向左移动，压缩机进行增载载。

金属铝层在热胀冷缩时可避免转子卡死。

本实用新型的有益效果为：该结构在能量调节时，主转子移动平稳。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1所示，

一种单螺杆压缩机增减载结构，包括壳体，上述壳体内安装有主转子1，上述壳体与主转子1的第一端形成进气腔，上述壳体与主转子1的第二端形成出气腔，上述主转子1的第二端安装有第一能量调节滑块21和第二能量调节滑块22，上述壳体靠近出气腔一端设有第一活塞腔和第二活塞腔，上述第一活塞腔内滑动装配有第一活塞，第一活塞包括第一活塞头和第一活塞杆31，上述第一活塞头位于上述第一活塞杆31的端部，上述第一活塞头将第一活塞腔分隔成第一低压腔61和第一油压腔51，上述第一活塞杆31穿过第一油压腔51，上述第一活塞杆31与上述第一能量调节滑块21相连，上述第二活塞腔内滑动装配有第二活塞，第二活塞包括第二活塞头和第二活塞杆32，上述第二活塞头位于上述第二活塞杆32的端部，上述第二活塞头将第二活塞腔分隔成第二低压腔62和第二油压腔52，上述第二活塞杆32穿过第二油压腔52，上述第二活塞杆32与上述第二能量调节滑块22相连，上述第一低压腔61与第二低压腔62联通，上述第一油压腔51与上述第二油压腔52联通，上述第一油压腔51连接有油路；上述第一活塞杆31套设有第一弹簧41，上述第一弹簧41位于上述第一油压腔51内；上述第二活塞杆32套设有第二弹簧42，上述第二弹簧42位于上述第二油压腔52内。

上述第一能量调节滑块21和第二能量调节滑块22在上述主转子1的圆周方向均布。

上述主转子1的外表面镀有金属铝层。

本实用新型的工作原理为：

本实用新型有两个活塞腔（两个活塞腔是一个整体部件）、两个能量调节滑块、两个弹簧，其对称分布在主转子1两侧；第一低压腔61与第二低压腔62相连通（第一低压腔61与上述进气腔联通），第一油压腔51与第二油压腔52联通（第一油压腔51连通油路，油路压力可以调节），弹簧位于油压腔内，当压缩机要进行能量调节时，只要调节活塞腔油压侧油压的大小就可以实现增减载的目的，当活塞腔油压侧油压增加，使得整个活塞受力，活塞向左移动，压缩机进行减载，当活塞腔油压侧油压减小，使得整个活塞受力，活塞向左移动，压缩机进行增载载。

本实用新型的有益效果为：该结构在能量调节时，主转子1移动平稳。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种单螺杆压缩机增减载结构，其特征在于，包括壳体，上述壳体内安装有主转子，上述壳体与主转子的第一端形成进气腔，上述壳体与主转子的第二端形成出气腔，上述主转子的第二端安装有第一能量调节滑块和第二能量调节滑块，上述壳体靠近出气腔一端设有第一活塞腔和第二活塞腔，上述第一活塞腔内滑动装配有第一活塞，第一活塞包括第一活塞头和第一活塞杆，上述第一活塞头位于上述第一活塞杆的端部，上述第一活塞头将第一活塞腔分隔成第一低压腔和第一油压腔，上述第一活塞杆穿过第一油压腔，上述第一活塞杆与上述第一能量调节滑块相连，上述第二活塞腔内滑动装配有第二活塞，第二活塞包括第二活塞头和第二活塞杆，上述第二活塞头位于上述第二活塞杆的端部，上述第二活塞头将第二活塞腔分隔成第二低压腔和第二油压腔，上述第二活塞杆穿过第二油压腔，上述第二活塞杆与上述第二能量调节滑块相连，上述第一低压腔与第二低压腔联通，上述第一油压腔与上述第二油压腔联通，上述第一油压腔连接有油路；上述第一活塞杆套设有第一弹簧，上述第一弹簧位于上述第一油压腔内；上述第二活塞杆套设有第二弹簧，上述第二弹簧位于上述第二油压腔内。

2.根据权利要求1所述的单螺杆压缩机增减载结构，其特征在于，上述第一能量调节滑块和第二能量调节滑块在上述主转子的圆周方向均布。

3.根据权利要求2所述的单螺杆压缩机增减载结构，其特征在于，上述主转子的外表面镀有金属铝层。