CN206031042U

CN206031042U - 锂电池安装结构

Info

Publication number: CN206031042U
Application number: CN201621061021.5U
Authority: CN
Inventors: 郝乐尧
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-09-19
Filing date: 2016-09-19
Publication date: 2017-03-22
Anticipated expiration: 2026-09-19

Abstract

本实用新型公开了一种锂电池安装结构，包括轮毂和沿所述轮毂周向装配的轮胎，所述轮毂的中心位置设置有沿车辆宽度方向的配合轴套，所述配合轴套上设置有轮毂孔，所述轮毂孔与车身上的车轮轴装配，在所述车身上且在所述车轮轴的外周设置有圆桶，所述圆桶沿其周向外壁上均匀设置有电池包固定凸起，所述电池包固定凸起上设置有电池包，所述电池包在与所述电池包固定凸起固定的环面内壁上设置有锂电池固定支架，所述锂电池固定支架上固定有锂电池，本实用新型将锂电池内置于轮毂中，能够很好的对锂电池起到全方位的保护，延长了锂电池的使用寿命，使电动车的供电系统更加安全可靠。本实用新型适合在锂电池安装技术领域中广泛应用。

Description

锂电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及锂电池安装技术领域，具体地说是一种锂电池安装结构。

背景技术

现有技术中的电动车大多采用外置锂电池供电，电动车的锂电池的安装位置存在如下缺点：（1）经常暴露于外界环境中，受风吹、日晒、雨淋的影响，容易损坏，影响锂电池的使用寿命；（2）锂电池由于安装位置的限制，在车辆行驶的过程中，极易因震动而发生故障。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种锂电池安装结构，能够解决现有技术中所存在的上述问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案来实现：

一种锂电池安装结构，包括轮毂和沿所述轮毂周向装配的轮胎，所述轮毂的中心位置设置有沿车辆宽度方向延伸的配合轴套，所述配合轴套上设置有轮毂孔，所述轮毂孔与车身上的车轮轴装配，在所述车身上且在所述车轮轴的外周设置有圆桶，所述圆桶沿其周向外壁上均匀设置有电池包固定凸起，所述电池包固定凸起上设置有电池包，所述电池包为环绕所述圆桶的周向外壁固定的圆环状结构，所述轮毂与所述轮胎装配的周壁沿周向包覆所述电池包，所述电池包在与所述电池包固定凸起固定的环面内壁上设置有锂电池固定支架，所述锂电池固定支架上固定有锂电池，所述锂电池上设置有传输导线，所述传输导线穿过所述电池包上的避让孔与外部电源连接。

作为限定，所述避让孔上固定有密封挡板，所述密封挡板覆盖所述避让孔且所述密封挡板上设置有穿线孔，所述传输导线穿过所述避让孔后穿过所述穿线孔与外部电源连接，所述传输导线与所述穿线孔通过橡胶硫化固定为一体。

作为另一种限定，所述车轮轴伸出所述配合轴套的左端部设置有车轮螺母，所述车轮螺母与所述车轮轴的左端部螺纹配合以固定所述轮毂的左端部，所述车轮轴的左端外周与所述配合轴套的左端内周之间设置有轴承一，所述车轮轴的右端外周与所述配合轴套的右端内周之间设置有轴承二，在所述车轮轴上且位于所述轴承二的右端设置有限位凸起以固定所述轮毂的右端部。

本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

本实用新型将锂电池内置于轮毂中，与现有技术相比不仅避免了受外界恶劣环境的影响，延长了锂电池的使用寿命，而且固定牢靠，安全可靠性高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例所述的整体结构示意图；

在附图中：1、车身；111、圆桶；112、电池包固定凸起；121、车轮轴；122、车轮螺母；123、轴承一；124、轴承二；125、限位凸起；2、轮毂； 211、配合轴套；3、电池包；311、避让孔；312、密封挡板；4、锂电池；411、锂电池固定支架；412、传输导线；5、轮胎。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，根据本实用新型实施例的锂电池安装结构，包括轮毂2和沿所述轮毂2周向装配的轮胎5，所述轮毂2的中心位置设置有沿车辆宽度方向延伸的配合轴套211，所述配合轴套211上设置有轮毂孔，所述轮毂孔与车身上的车轮轴121装配，在所述车身1上且在所述车轮轴121的外周设置有圆桶111，所述圆桶111沿其周向外壁上均匀设置有电池包固定凸起112，所述电池包固定凸起112上设置有电池包3，所述电池包3为环绕所述圆桶111的周向外壁固定的圆环状结构，所述轮毂2与所述轮胎5装配的周壁沿周向包覆所述电池包3，所述电池包3在与所述电池包固定凸起112固定的环面内壁上设置有锂电池固定支架411，所述锂电池固定支架411上固定有锂电池4，所述锂电池4上设置有传输导线412，所述传输导线412穿过所述电池包3上的避让孔311与外部电源连接。

在本实用新型的实施例中，锂电池4固定于电池包3中，电池包3固定于车身1，同时被轮毂2包覆，轮毂2旋转时不对电池包3构成影响，同时对锂电池4进行了很好的防护，并节省空间。因此，本实用新型不仅避免了受外界恶劣环境的影响，保证了锂电池4的使用寿命，而且固定牢靠，安全可靠性高。

进一步地，如图1所示，所述避让孔311上固定有密封挡板312，所述密封挡板312覆盖所述避让孔311且所述密封挡板312上设置有穿线孔，所述传输导线412穿过所述避让孔311后穿过所述穿线孔与外部电源连接，所述传输导线412与所述穿线孔通过橡胶硫化固定为一体。

在本实用新型的实施例中，密封挡板312与传输导线412采用橡胶硫化工艺进行密封，有效避免外部杂质进入。

进一步地，如图1所示，所述车轮轴121伸出所述配合轴套211的左端部设置有车轮螺母122，所述车轮螺母122与所述车轮轴的左端部螺纹配合以固定所述轮毂2的左端部，所述车轮轴121的左端外周与所述配合轴套211的左端内周之间设置有轴承一123，所述车轮轴121的右端外周与所述配合轴套的右端内周之间设置有轴承二124，在所述车轮轴121上且位于所述轴承二123的右端设置有限位凸起125以固定所述轮毂2的右端部。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims

1.一种锂电池安装结构，其特征在于：包括轮毂（2）和沿所述轮毂（2）周向装配的轮胎（5），所述轮毂（2）的中心位置设置有沿车辆宽度方向延伸的配合轴套（211），所述配合轴套（211）上设置有轮毂孔，所述轮毂孔与车身上的车轮轴（121）装配，在所述车身（1）上且在所述车轮轴（121）的外周设置有圆桶（111），所述圆桶（111）沿其周向外壁上均匀设置有电池包固定凸起（112），所述电池包固定凸起（112）上设置有电池包（3），所述电池包（3）为环绕所述圆桶（111）的周向外壁固定的圆环状结构，所述轮毂（2）与所述轮胎（5）装配的周壁沿周向包覆所述电池包（3），所述电池包（3）在与所述电池包固定凸起（112）固定的环面内壁上设置有锂电池固定支架（411），所述锂电池固定支架（411）上固定有锂电池（4），所述锂电池（4）上设置有传输导线（412），所述传输导线（412）穿过所述电池包（3）上的避让孔（311）与外部电源连接。

2.根据权利要求1所述的锂电池安装结构，其特征在于：所述避让孔（311）上固定有密封挡板（312），所述密封挡板（312）覆盖所述避让孔（311）且所述密封挡板（312）上设置有穿线孔，所述传输导线（412）穿过所述避让孔（311）后穿过所述穿线孔与外部电源连接，所述传输导线（412）与所述穿线孔通过橡胶硫化固定为一体。

3.根据权利要求2所述的锂电池安装结构，其特征在于：所述车轮轴（121）伸出所述配合轴套（211）的左端部设置有车轮螺母（122），所述车轮螺母（122）与所述车轮轴的左端部螺纹配合以固定所述轮毂（2）的左端部，所述车轮轴（121）的左端外周与所述配合轴套（211）的左端内周之间设置有轴承一（123），所述车轮轴（121）的右端外周与所述配合轴套的右端内周之间设置有轴承二（124），在所述车轮轴（121）上且位于所述轴承二（123）的右端设置有限位凸起（125）以固定所述轮毂（2）的右端部。