CN206029715U - 用于汽车修理的六角扳手 - Google Patents

Abstract

用于汽车修理的六角扳手。涉及汽车修理工具领域，尤其涉及其中六角扳手的改进。提出了一种结构精巧、使用方便且稳定性好，可适用于多种型号尺寸的六角螺栓的拆装的用于汽车修理的六角扳手。所述夹持组件包括夹块、铰接座和驱动杆，所述铰接座固定连接在手柄的一端，所述驱动杆的中部铰接于铰接座内，所述夹块固定连接在驱动杆远离手柄的一端，所述夹块由一对连为一体且夹角为120°的夹板组成；所述驱动块套接所述手柄、且与手柄螺纹连接，所述驱动块朝向夹持组件的一侧设有外径逐渐变大的引导面，所述驱动块背向所述夹持组件的一侧设有锁紧组件。本实用新型从整体上具有结构精巧、使用方便且稳定性好的特点。

Description

用于汽车修理的六角扳手

技术领域

本实用新型涉及汽车修理工具领域，尤其涉及其中六角扳手的改进。

背景技术

目前，由于生产厂家的不同使得用于安装汽车轮毂的六角螺栓的尺寸也不尽相同；因此，导致了汽车修理单位常需配备多种尺寸型号的六角扳手，并于实际使用时逐个试用；大幅延长了汽车修理时间，降低了修理效率。

发明内容

本实用新型针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便且稳定性好，可适用于多种型号尺寸的六角螺栓的拆装的用于汽车修理的六角扳手。

本实用新型的技术方案为：包括手柄、驱动块和一对沿手柄轴心对称设置的夹持组件；

所述夹持组件包括夹块、铰接座和驱动杆，所述铰接座固定连接在手柄的一端，所述驱动杆的中部铰接于铰接座内，所述夹块固定连接在驱动杆远离手柄的一端，所述夹块由一对连为一体且夹角为120°的夹板组成；

所述驱动块套接所述手柄、且与手柄螺纹连接，所述驱动块朝向夹持组件的一侧设有外径逐渐变大的引导面，所述驱动块背向所述夹持组件的一侧设有锁紧组件。

所述引导面呈弧面状，所述驱动杆朝向驱动块的一端呈球面状、且由磁铁制成。

所述手柄的侧表面上开固定连接有一对导向座，所述导向座中开设有用于容置驱动杆的导向槽，所述导向槽沿手柄的径向设置。

所述驱动块背向夹持组件的端面上开设有容置槽，所述容置槽的内壁呈锥面状；

所述锁紧组件包括设于容置槽内的固定块，所述固定块由柔性材料制成，所述固定块朝向驱动块的端面呈与容置槽的内壁适配的锥面状、且固定块的内壁上开设有若干环形卡齿。

所述驱动块背向夹持组件的端面上开设有深槽；

所述锁紧组件至少设有一个，所述锁紧组件包括一个外板、一个内板、若干连杆、一个压簧和一个解锁块；

所述内板设在深槽内，所述外板设在深槽外，所述内板和外板相平行、且通过若干连杆固定相连，所述连杆穿设所述驱动块，所述压簧抵在所述深槽的内壁和内板之间，所述内板朝向手柄轴心的端面上设有若干插齿，所述插齿由柔性材料制成；

所述深槽的外壁上还开设有长条状的滑槽，所述解锁块呈楔形、且滑动连接在所述滑槽中。

所述插齿远离内板的一端呈朝向深槽外侧倾斜的斜齿状。

所述驱动块上还套设有拉环，所述拉环与所有所述解锁组件中的解锁块固定相连。

本实用新型使用时，可先将一对夹块伸入六角螺栓和轮毂中的螺栓槽之间，再旋动驱动块使其朝向夹持组件平移，从而使得一对夹块的间距逐渐变小，进而逐渐夹紧六角螺母，以便于操作人员拆装六角螺栓；在此过程中，面对不同尺寸的六角螺母，本案可通过对一对夹块间距的调整以使之相适配。本实用新型从整体上具有结构精巧、使用方便且稳定性好的特点。

附图说明

图1是本案的结构示意图，

图2是本案中一对夹块的结构示意图，

图3是本案中锁紧组件的第二种实施例的结构示意图，

图4是图3的A处局部放大图；

图中1是手柄，2是驱动块，20是固定块，21是外板，22是内板，23是连杆，24是压簧，25是解锁块，26是拉环，3是夹块，30是夹板，4是铰接座，5是驱动杆，6是导向座。

具体实施方式

本实用新型如图1-4所示，包括手柄1、驱动块2和一对沿手柄1轴心对称设置的夹持组件；

所述夹持组件包括夹块3、铰接座4和驱动杆5，所述铰接座4固定连接在手柄1的一端，所述驱动杆5的中部铰接于铰接座4内，所述夹块3固定连接在驱动杆5远离手柄1的一端，所述夹块3由一对连为一体且夹角为120°的夹板30组成；这样，使得夹块可自由的绕铰接座旋转，从而通过一对夹块间距的调整使得两夹块可夹持不同尺寸型号的六角螺栓；

所述驱动块2套接所述手柄1、且与手柄1螺纹连接（图中为使视图更为清晰，因此，并未示出手柄上的外螺纹以及驱动块内的内螺纹），所述驱动块2朝向夹持组件的一侧设有外径逐渐变大的引导面，所述驱动块背向所述夹持组件的一侧设有锁紧组件。使用时，可先将一对夹块伸入六角螺栓和轮毂中的螺栓槽之间，再旋动驱动块使其朝向夹持组件平移，从而使得一对夹块的间距逐渐变小，进而逐渐夹紧六角螺母，以便于操作人员拆装六角螺栓；在此过程中，面对不同尺寸的六角螺母，本案可通过对一对夹块间距的调整以使之相适配。

所述引导面呈弧面状，所述驱动杆朝向驱动块的一端呈球面状、且由磁铁制成。从而使得驱动块“撑开”驱动杆的过程更为平顺，并在调节完毕后，利用磁铁的作用力使得一对夹块的间距得以固定（不会自由向内收缩）。

所述手柄1的侧表面上开固定连接有一对导向座6，所述导向座6中开设有用于容置驱动杆5的导向槽，所述导向槽沿手柄1的径向设置。从而大幅提升了对六角螺栓拆装过程中本案整体的结构稳定性。

下面以两个实施例对锁紧组件作代表性论述：

实施例一：所述驱动块2背向夹持组件的端面上开设有容置槽，所述容置槽的内壁呈锥面状；

所述锁紧组件包括设于容置槽内的固定块20，所述固定块20由柔性材料制成，所述固定块20朝向驱动块2的端面呈与容置槽的内壁适配的锥面状、且固定块20的内壁上开设有若干环形卡齿。这样，可在一对夹板的间距调节完毕后将固定块“塞入”容置槽中，从而利用环形卡齿和手柄外表面上螺纹的相互作用，有效避免驱动块的意外旋转，从而有效避免了两夹块的间距的意外变化，大幅提升了六角扳手使用时的结构稳定性。

而解锁时，可先使得夹块与螺栓分离，再“向前”旋动驱动块，使之与固定块分离，即可轻易的取下固定块，并可于此后方便的旋动驱动块。

实施例二：所述驱动块2背向夹持组件的端面上开设有深槽；

所述锁紧组件至少设有一个，所述锁紧组件包括一个外板21、一个内板22、若干连杆23、一个压簧24和一个解锁块25；

所述内板22设在深槽内，所述外板21设在深槽外，所述内板22和外板21相平行、且通过若干连杆24固定相连，所述连杆24穿设所述驱动块，所述压簧24抵在所述深槽的内壁和内板22之间，所述内板22朝向手柄1轴心的端面上设有若干插齿，所述插齿由柔性材料制成；这样，当驱动块边旋转边朝向夹持组件平移时，内板将在插齿和压簧的作用下“逐格递进”，从而在驱动块平移到位后，利用插齿和手柄外表面上螺纹的相互作用有效抵住驱动块，从而有效避免了两夹块的间距的意外变化，大幅提升了六角扳手使用时的结构稳定性。

所述深槽的外壁上还开设有长条状的滑槽，所述解锁块25呈楔形、且滑动连接在所述滑槽中。这样，将解锁块推入外板和驱动外的外壁之间后，即可“抬起”内板，使得插齿与手柄上的外螺纹分离，进而完成驱动块的解锁，使其可与手柄做自由的相对旋转运动。

所述插齿远离内板的一端呈朝向深槽外侧倾斜的斜齿状。从而使得插齿的锁紧效果得以大幅的提升。

所述驱动块2上还套设有拉环26，所述拉环26与所有所述解锁组件中的解锁块25固定相连。从而使得人们可方便的对解锁块进行驱动（推进、拉出）。

Claims (7)

1.用于汽车修理的六角扳手，其特征在于，包括手柄、驱动块和一对沿手柄轴心对称设置的夹持组件；

所述夹持组件包括夹块、铰接座和驱动杆，所述铰接座固定连接在手柄的一端，所述驱动杆的中部铰接于铰接座内，所述夹块固定连接在驱动杆远离手柄的一端，所述夹块由一对连为一体且夹角为120°的夹板组成；

所述驱动块套接所述手柄、且与手柄螺纹连接，所述驱动块朝向夹持组件的一侧设有外径逐渐变大的引导面，所述驱动块背向所述夹持组件的一侧设有锁紧组件。

2.根据权利要求1所述的用于汽车修理的六角扳手，其特征在于，所述引导面呈弧面状，所述驱动杆朝向驱动块的一端呈球面状、且由磁铁制成。

3.根据权利要求1所述的用于汽车修理的六角扳手，其特征在于，所述手柄的侧表面上开固定连接有一对导向座，所述导向座中开设有用于容置驱动杆的导向槽，所述导向槽沿手柄的径向设置。

4.根据权利要求1所述的用于汽车修理的六角扳手，其特征在于，所述驱动块背向夹持组件的端面上开设有容置槽，所述容置槽的内壁呈锥面状；

所述锁紧组件包括设于容置槽内的固定块，所述固定块由柔性材料制成，所述固定块朝向驱动块的端面呈与容置槽的内壁适配的锥面状、且固定块的内壁上开设有若干环形卡齿。

5.根据权利要求1所述的用于汽车修理的六角扳手，其特征在于，所述驱动块背向夹持组件的端面上开设有深槽；

所述锁紧组件至少设有一个，所述锁紧组件包括一个外板、一个内板、若干连杆、一个压簧和一个解锁块；

所述内板设在深槽内，所述外板设在深槽外，所述内板和外板相平行、且通过若干连杆固定相连，所述连杆穿设所述驱动块，所述压簧抵在所述深槽的内壁和内板之间，所述内板朝向手柄轴心的端面上设有若干插齿，所述插齿由柔性材料制成；

所述深槽的外壁上还开设有长条状的滑槽，所述解锁块呈楔形、且滑动连接在所述滑槽中。

6.根据权利要求1所述的用于汽车修理的六角扳手，其特征在于，所述插齿远离内板的一端呈朝向深槽外侧倾斜的斜齿状。

7.根据权利要求1所述的用于汽车修理的六角扳手，其特征在于，所述驱动块上还套设有拉环，所述拉环与所有所述解锁组件中的解锁块固定相连。