CN206016903U - 机油滤芯、机油滤清器和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机油滤芯、机油滤清器和发动机，其中，机油滤芯包括呈圆筒状的滤芯本体，滤芯本体的两端设有与其同轴的环形塑胶端盖，滤芯本体的内径大于环形塑胶端盖的内径，滤芯本体的外径小于环形塑胶端盖的外径，滤芯本体的端部密封内嵌在环形塑胶端盖正对端部的一侧中。本实用新型技术方案省去了粘接剂的使用，克服了现有技术存在的粘接剂涂布均匀难控制、粘接不牢致使的密封性差等问题，以及避免了粘接剂造成的溢胶、冒胶等问题，确保了机油滤芯的外观的整洁。

Description

机油滤芯、机油滤清器和发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种机油滤芯、机油滤清器和发动机。

背景技术

由于机油中含有一些灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，为了降低机油中的杂质进入发动机而对发动机造成损坏，因此，发动机的机油入口上都会设置机油滤清器，以对机油中的杂质进行过滤。如图1所示，现有的机油滤清器，其滤芯本体20与端盖30是通过在两者之间涂布粘接剂层40，以粘接固定。然而，通过这种方式粘接固定具有以下不足：粘接剂涂布的均匀度难以控制，易产生冒胶、溢胶，导致外观粗糙；并且产生粘接不牢，影响滤芯本体20与端盖30之间的密封性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种能够避免滤芯本体与端盖粘接不牢、保证滤芯本体与端盖之间密封性和外观简洁的机油滤芯。

本实用新型实现上述目的的技术方案如下：一种机油滤芯，包括呈圆筒状的滤芯本体，所述滤芯本体的两端设有与其同轴的环形塑胶端盖，所述滤芯本体的内径大于所述环形塑胶端盖的内径，所述滤芯本体的外径小于所述环形塑胶端盖的外径，所述滤芯本体的端部密封内嵌在所述环形塑胶端盖正对所述端部的一侧中。

优选地，所述滤芯本体的端部内嵌在所述环形塑胶端盖中的深度为0.6～1.8mm。

优选地，所述滤芯本体的端部内嵌在所述环形塑胶端盖中的深度为0.9～1.2mm。

优选地，所述滤芯本体的端部内嵌在所述环形塑胶端盖中的深度为1mm。

优选地，所述环形塑胶端盖的厚度大于2mm。

优选地，所述滤芯本体的端部为通过热板焊接工艺内嵌融入在所述环形塑胶端盖中。

本实用新型还提出一种机油滤清器，包括机油滤芯，该机油滤芯包括呈圆筒状的滤芯本体，所述滤芯本体的两端设有与其同轴的环形塑胶端盖，所述滤芯本体的内径大于所述环形塑胶端盖的内径，所述滤芯本体的外径小于所述环形塑胶端盖的外径，所述滤芯本体的端部密封内嵌在所述环形塑胶端盖正对所述端部的一侧中。

本实用新型还提出一种发动机，包括机油滤清器，该机油滤清器包括呈圆筒状的滤芯本体，所述滤芯本体的两端设有与其同轴的环形塑胶端盖，所述滤芯本体的内径大于所述环形塑胶端盖的内径，所述滤芯本体的外径小于所述环形塑胶端盖的外径，所述滤芯本体的端部密封内嵌在所述环形塑胶端盖正对所述端部的一侧中。

本实用新型的机油滤芯，其滤芯本体的端部通过密封内嵌到环形塑胶端盖中而与环形塑胶端盖固定，如此，省去了粘接剂的使用，即克服了现有技术存在的粘接剂涂布均匀难控制、粘接不牢致使的密封性差等问题，以及避免了粘接剂造成的溢胶、冒胶等问题，确保了机油滤芯的外观的整洁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为现有机油滤芯器的机油滤芯的结构分解示意图；

图2为本实用新型机油滤芯较佳实施例的结构示意图；

图3为本实用新型机油滤芯较佳实施例的部分分解示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提出一种机油滤芯，为机油滤清器的主要构件之一，主要应用在各种发动机上，为发动机滤除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而保持机油的清洁，延长机油的使用期限，保护发动机。

如图2和图3所示，在本实施例中，该机油滤芯10包括呈圆筒状的滤芯本体11，滤芯本体11的筒壁为滤纸呈锯齿状折叠围成；滤芯本体11的两端设有与其同轴的环形塑胶端盖12，滤芯本体11的内径大于环形塑胶端盖12的内径，滤芯本体11的外径小于环形塑胶端盖12的外径，将滤芯本体11的筒壁两端封住；滤芯本体11的端部密封内嵌在环形塑胶端盖12正对端部的一侧中，滤芯本体11的端部密封内嵌在环形塑胶端盖12的方式可以为：通过将环形塑胶端盖12加热变软后，再使滤芯本体11的端部挤入环形塑胶端盖12内一部分，然后冷却即可；或者通过环形塑胶端盖12上设置与滤芯本体11的端部过盈配合的卡槽，滤芯本体11的端部密封卡紧在该卡槽中；等等。

本实施例技术方案的机油滤芯10，其滤芯本体11的端部通过密封内嵌到环形塑胶端盖12中而与环形塑胶端盖12固定，如此，省去了粘接剂的使用，即克服了现有技术存在的粘接剂涂布均匀难控制、粘接不牢致使的密封性差等问题，以及避免了粘接剂造成的溢胶、冒胶等问题，确保了机油滤芯10的外观的整洁。

进一步地，本实施例采用滤芯本体11的端部内嵌在环形塑胶端盖12中的深度范围为0.6～1.8mm，另外本实施例中，优选环形塑胶端盖12的厚度大于2mm，保证端盖的强度；在此内嵌深度范围内，能够较好的保证环形塑胶端盖12与滤芯本体11的之间的密封配合。更进一步地，从端盖尺寸设计和密封性要求综合考虑，进一步将滤芯本体11的端部内嵌在环形塑胶端盖12中的深度范围选在0.9～1.2mm。具体的本实施例中，优选采用滤芯本体11的端部内嵌在环形塑胶端盖12中的深度为1mm，以保证两者之间的密封性和固定牢固性，并且使环形塑胶端盖12的强度也较好的得到保证。

进一步地，本实施例滤芯本体11的端部与环形塑胶端盖12的内嵌配合方式为：滤芯本体11的端部通过热板焊接工艺内嵌融入在环形塑胶端盖12中；热板焊接工艺操作步骤大致为：首先通过热板将环形塑胶端盖12加热至开始熔化；然后移除热板，使滤芯本体11的端部与环形塑胶端盖12在压力状态下挤压焊接；在达到焊接深度和焊接时间后，使环形塑胶端盖12冷却，则得到滤芯本体11内嵌融入到环形塑胶端盖12中。本实施例中，环形塑胶端盖12可优选采用由聚酰胺(即尼龙6)原料和玻璃纤维原料制成，具体的，玻璃纤维采用20％左右的比例较佳。

环形塑胶端盖12与滤芯本体11通过热板焊接工艺融入的内嵌方式，使得两者完全固定连接成一体的结构，完全保证了两者之间的密封性和固定效果；另外，这种热板焊接工艺的连接方式，取缔了现有的涂粘接剂粘接的方式，省却了粘接剂的使用，节约了资源；并且使得机油滤芯10的滤芯本体11与环形塑胶端盖12之间的连接可通过自动化设备来实现，减少机油滤芯10生产过程中对人的依赖，降低人工成本和提高生产效率。

本实用新型还提出一种机油滤清器，包括机油滤芯10；当然，机油滤清器还包括总成中心管、总成外壳，等等。本实用新型还提出一种发动机，包括本实施例的机油滤清器。其中，该机油滤芯10的具体结构参照上述实施例及图2至图3，由于本机油滤清器和发动机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种机油滤芯，其特征在于，包括呈圆筒状的滤芯本体，所述滤芯本体的两端设有与其同轴的环形塑胶端盖，所述滤芯本体的内径大于所述环形塑胶端盖的内径，所述滤芯本体的外径小于所述环形塑胶端盖的外径，所述滤芯本体的端部密封内嵌在所述环形塑胶端盖正对所述端部的一侧中。

2.如权利要求1所述的机油滤芯，其特征在于，所述滤芯本体的端部内嵌在所述环形塑胶端盖中的深度为0.6～1.8mm。

3.如权利要求2所述的机油滤芯，其特征在于，所述滤芯本体的端部内嵌在所述环形塑胶端盖中的深度为0.9～1.2mm。

4.如权利要求3所述的机油滤芯，其特征在于，所述滤芯本体的端部内嵌在所述环形塑胶端盖中的深度为1mm。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的机油滤芯，其特征在于，所述环形塑胶端盖的厚度大于2mm。

6.如权利要求1至4中任意一项所述的机油滤芯，其特征在于，所述滤芯本体的端部为通过热板焊接工艺内嵌融入在所述环形塑胶端盖中。

7.一种机油滤清器，其特征在于，包括如权利要求1至6中任意一项所述的机油滤芯。

8.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求7所述的机油滤清器。