CN206035569U - 机油滤芯、机油滤清器和发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种机油滤芯、机油滤清器和发动机，其中，机油滤芯包括由呈锯齿状折叠的滤纸卷绕而成的圆筒状滤筒，以及分别封盖在滤筒两端的两环形端盖；滤纸上的锯齿中包括若干第一锯齿和若干第二锯齿，第一锯齿与第二锯齿相间分布，第一锯齿和第二锯齿均为朝滤筒内部凸起，且第一锯齿的凸起高度大于第二锯齿的凸起高度。本实用新型技术方案避免了发动机瞬间缺油而造成拉缸。

Description

机油滤芯、机油滤清器和发动机

技术领域

本实用新型涉及滤清器领域，特别涉及一种机油滤芯、机油滤清器和发动机。

背景技术

由于机油中含有一些灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，为了降低机油中的杂质进入发动机而对发动机造成损坏，因此，发动机的机油入口上都会设置机油滤清器，以对机油中的杂质进行过滤。现有的机油滤清器，其滤筒都是由滤纸折叠成统一高度的锯齿褶皱后再卷绕而成，在使用中，当滤筒外侧油压过大时，极易会造成相邻的锯齿贴合在一起，造成滤筒的过滤面积大幅降低，机油供应量骤降，最终导致发动机瞬间缺油而造成拉缸。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种机油滤芯，旨在提升机油滤清器的供油速度，避免发动机瞬间缺油而造成拉缸。

为实现上述目的，本实用新型提出的机油滤芯，包括由呈锯齿状折叠的滤纸卷绕而成的圆筒状滤筒，以及分别封盖在所述滤筒两端的两环形端盖；所述滤纸上的锯齿中包括若干第一锯齿和若干第二锯齿，所述第一锯齿与所述第二锯齿相间分布，所述第一锯齿和所述第二锯齿均为朝所述滤筒内部凸起，且所述第一锯齿的凸起高度大于所述第二锯齿的凸起高度。

优选地，所述滤筒的端部与所述环形端盖通过超声波焊接工艺焊接。

优选地，所述滤筒的端部通过热板焊接工艺内嵌融入在所述环形端盖中。

优选地，所述滤筒的端部内嵌在所述环形端盖中的深度为0.9～1.2mm，所述环形端盖的厚度大于2mm。

优选地，所述第一锯齿和所述第二锯齿均为等腰锯齿。

优选地，两相邻第一锯齿的底端之间的间距与两相邻第二锯齿的底端之间的间距相等。

优选地，所述第二锯齿的凸起高度为所述第一锯齿的凸起高度的0.4～0.7倍。

优选地，所述第二锯齿的凸起高度为所述第一锯齿的凸起高度的0.5～0.6倍。

本实用新型还提出一种机油滤清器，包括机油滤芯，所述机油滤芯包括由呈锯齿状折叠的滤纸卷绕而成的圆筒状滤筒，以及分别封盖在所述滤筒两端的两环形端盖；所述滤纸上的锯齿中包括若干第一锯齿和若干第二锯齿，所述第一锯齿与所述第二锯齿相间分布，所述第一锯齿和所述第二锯齿均为朝所述滤筒内部凸起，且所述第一锯齿的凸起高度大于所述第二锯齿的凸起高度。

本实用新型还提出一种发动机，包括机油滤清器，该机油滤清器包括机油滤芯，所述机油滤芯包括由呈锯齿状折叠的滤纸卷绕而成的圆筒状滤筒，以及分别封盖在所述滤筒两端的两环形端盖；所述滤纸上的锯齿中包括若干第一锯齿和若干第二锯齿，所述第一锯齿与所述第二锯齿相间分布，所述第一锯齿和所述第二锯齿均为朝所述滤筒内部凸起，且所述第一锯齿的凸起高度大于所述第二锯齿的凸起高度。

本实用新型机油滤芯采用技术方案中，由于滤筒上为第一锯齿和第二锯齿相间分布，即相邻的第一锯齿之间都间隔了一个凸起高度较小的第二锯齿，这样相邻的第一锯齿就不可能产生由于外部油压过大而贴合，保证了凸起高度较大的第一锯齿能保持过滤作用；并且，由于第二锯齿的凸起高度较小，第二锯齿的顶角较大，这样在机油滤芯在发动机中使用时，油压对第二锯齿侧壁造成的挤压力在周向上的分量较小，这样在油压的作用下，也不易产生第二锯齿的侧壁与相邻第一锯齿的侧壁贴合的情况；另外，即使第二锯齿的侧壁与第一锯齿的侧壁贴合，第一锯齿与第二锯齿的侧壁尺寸不相等，第一锯齿的侧壁的有一部分也不会被第二锯齿的侧壁挡住，依旧可以供机油透过，机油供应速度不会骤降，避免了发动机瞬间缺油而造成拉缸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型机油滤芯较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型机油滤芯较佳实施例的隐藏一环形端盖后的结构示意图；

图3为图2所示结构的俯视图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型提出一种机油滤芯，为机油滤清器的主要构件之一，主要应用在各种发动机上，为发动机滤除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而保持机油的清洁，延长机油的使用期限，保护发动机。

参照图1至图3，在本实施例中，该机油滤芯10包括由呈锯齿状折叠的滤纸卷绕而成的圆筒状滤筒11，以及分别封盖在滤筒11两端的两环形端盖12。滤纸上的锯齿中包括若干第一锯齿A和若干第二锯齿B，第一锯齿A与第二锯齿B相间分布，第一锯齿A和第二锯齿B均为朝滤筒11内部凸起，且第一锯齿A的凸起高度大于第二锯齿B的凸起高度；也就是先将滤纸按第一锯齿A和第二锯齿B相间折叠，然后在将折叠完成的滤纸按照第一锯齿A和第二锯齿B朝内的方式卷绕成圆筒状的滤筒11。

本实施例的机油滤芯10采用技术方案中，由于滤筒11上为第一锯齿A和第二锯齿B相间分布，即相邻的第一锯齿A之间都间隔了一个凸起高度较小的第二锯齿B，这样相邻的第一锯齿A就不可能产生由于外部油压过大而贴合，保证了凸起高度较大的第一锯齿A能保持过滤作用；并且，由于第二锯齿B的凸起高度较小，第二锯齿B的顶角较大，这样在机油滤芯10在发动机中使用时，油压对第二锯齿B侧壁造成的挤压力在周向上的分量较小，这样在油压的作用下，也不易产生第二锯齿B的侧壁与相邻第一锯齿A的侧壁贴合的情况；另外，即使第二锯齿B的侧壁与第一锯齿A的侧壁贴合，第一锯齿A与第二锯齿B的侧壁尺寸不相等，第一锯齿A的侧壁的有一部分也不会被第二锯齿B的侧壁挡住，依旧可以供机油透过，机油供应速度不会骤降，避免了发动机瞬间缺油而造成拉缸。

进一步地，本实施例中，滤筒11的端部与环形端盖12的固定优选采用焊接固定。这样可省去了粘接剂的使用，节能环保，并且可克服现有技术存在的粘接剂涂布均匀难控制、粘接不牢致使的密封性差等问题，以及避免了粘接剂造成的溢胶、冒胶等问题，确保了机油滤芯10的外观的整洁。

具体的，滤筒11的端部与环形端盖12的焊接固定：

1、可通过超声波焊接工艺焊接。

2、可通过热板焊接工艺将滤筒11的端部内嵌融入在环形端盖12中；热板焊接工艺操作步骤大致为：首先通过热板将环形端盖12加热至开始熔化；然后移除热板，使滤筒11的端部与环形端盖12在压力状态下挤压焊接；在达到焊接深度和焊接时间后，使环形端盖12冷却，则得到滤筒11内嵌融入到环形端盖12中。本实施例中，环形端盖12可优选采用由聚酰胺(即尼龙6)原料和玻璃纤维原料制成，具体的，玻璃纤维采用20％左右的比例较佳。本实施例采用滤筒11的端部内嵌在环形端盖12中的深度范围为0.6～1.8mm，另外本实施例中，优选环形端盖12的厚度大于2mm，保证端盖的强度；在此内嵌深度范围内，能够较好的保证环形端盖12与滤筒11的之间的密封配合。更进一步地，从端盖尺寸设计和密封性要求综合考虑，进一步将滤筒11的端部内嵌在环形端盖12中的深度范围选在0.9～1.2mm。具体的本实施例中，优选采用滤筒11的端部内嵌在环形端盖12中的深度为1mm，以保证两者之间的密封性和固定牢固性，并且使环形端盖12的强度也较好的得到保证。环形端盖12与滤筒11通过热板焊接工艺融入的内嵌方式，使得两者完全固定连接成一体的结构，完全保证了两者之间的密封性和固定效果；另外，这种热板焊接工艺的连接方式，取缔了现有的涂粘接剂粘接的方式，省却了粘接剂的使用，节约了资源；并且使得机油滤芯10的滤筒11与环形端盖12之间的连接可通过自动化设备来实现，减少机油滤芯10生产过程中对人的依赖，降低人工成本和提高生产效率。

进一步地，本实施例的滤纸采用由含有25～35％化学纤维的原料(木浆或其它原料)制成，具体的，本实施例优选采用添加30％化学纤维的原料制成的滤纸。通过添加适量的化学纤维，使滤筒11可额外过滤更小的杂质颗粒、灰尘颗粒等粒子，如此大幅提升滤筒11的过滤效率和过滤效果，最终使得滤筒11对20μm粒径的颗粒的过滤效果高达90％。

进一步地，参照图2和图3，本实施例优选采用第一锯齿A和第二锯齿B均为等腰锯齿，这样使得每个第一锯齿A和第二锯齿B的两个侧壁的受力均匀，避免由于第一锯齿A和第二锯齿B由于两侧壁受力相差较大而造成侧壁靠近、甚至贴合的情况发生，使滤筒11保持稳定的过滤效率和供油速度，保障发动机的可靠运行。

更进一步地，参照图3，为了保障滤筒11的整体受力均衡，本实施例采用两相邻第一锯齿A的底端之间的间距c与两相邻第二锯齿B的底端之间的间距d相等。如此，整个滤筒11的第一锯齿A和第二锯齿B分布和间隔均匀，整个滤筒11形成一个对称的结构，如此，外部机油对滤筒11的各个方向上的压力更加均衡，使得滤筒11不易在油压作用下变形，保证了滤筒11的稳定的过滤效率和供油速度，更加保障了发动机的可靠运行。

本实施例优选第二锯齿B的凸起高度为第一锯齿A的凸起高度的0.4～0.7倍，在此高度比例范围内，第二锯齿B的抗油压作用的能力较强，能更好的防止滤筒11产生形变；当然，更为优选的范围为第二锯齿B的凸起高度为第一锯齿A的凸起高度的0.5～0.6倍。具体的，本实施例中，采用第二锯齿B的凸起高度为第一锯齿A的凸起高度的0.55倍为较佳实施例方案。

本实用新型还提出一种机油滤清器和包括该机油滤清器的发动机，该机油滤清器包括机油滤芯10，该机油滤芯10的具体结构参照上述实施例及图1至图3，由于本发动机和机油滤清器均采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种机油滤芯，其特征在于，包括由呈锯齿状折叠的滤纸卷绕而成的圆筒状滤筒，以及分别封盖在所述滤筒两端的两环形端盖；所述滤纸上的锯齿中包括若干第一锯齿和若干第二锯齿，所述第一锯齿与所述第二锯齿相间分布，所述第一锯齿和所述第二锯齿均为朝所述滤筒内部凸起，且所述第一锯齿的凸起高度大于所述第二锯齿的凸起高度。

2.如权利要求1所述的机油滤芯，其特征在于，所述滤筒的端部与所述环形端盖通过超声波焊接工艺焊接。

3.如权利要求1所述的机油滤芯，其特征在于，所述滤筒的端部通过热板焊接工艺内嵌融入在所述环形端盖中。

4.如权利要求3所述的机油滤芯，其特征在于，所述滤筒的端部内嵌在所述环形端盖中的深度为0.9～1.2mm，所述环形端盖的厚度大于2mm。

5.如权利要求1所述的机油滤芯，其特征在于，所述第一锯齿和所述第二锯齿均为等腰锯齿。

6.如权利要求1所述的机油滤芯，其特征在于，两相邻第一锯齿的底端之间的间距与两相邻第二锯齿的底端之间的间距相等。

7.如权利要求1至6中任意一项所述的机油滤芯，其特征在于，所述第二锯齿的凸起高度为所述第一锯齿的凸起高度的0.4～0.7倍。

8.如权利要求7所述的机油滤芯，其特征在于，所述第二锯齿的凸起高度为所述第一锯齿的凸起高度的0.5～0.6倍。

9.一种机油滤清器，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的机油滤芯。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求9所述的机油滤清器。