CN206014312U - 升降机的多门保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降机的多门保护装置，包括升降架(1)、运载台(2)及用于驱动运载台(2)在升降架(1)上升降的动力装置(3)，其特征在于：所述升降架(1)每一个进出门侧均设有一个防护机构；其中，所述防护机构包括一对竖梁(4)，该对竖梁(4)位于所述运载台(2)进出门侧的上方，且该对竖梁(4)上竖向穿设有导向件(6)；该导向件(6)下端向下穿出所述竖梁(4)且位于所述运载台(2)上方；该导向件(6)上端向上穿出所述竖梁(4)后与安全挡架(5)连接。本实用新型具有多侧门防护功能，能提高安全性能。

Description

升降机的多门保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降机的安全装置，特别涉及一种升降机的多门保护装置。

背景技术

由于大多数厂家或者个人为了提高场地的利用率，更多的厂房选择了双层建筑，由此也需要升降机来方便上下升降货物。但是现有的升降机在下降时，其上的运载台因下降而离开上层楼面，而上层楼面上靠近升降机进出口侧，为了搬运货物方便而没有设置防护装置，因此留出了镂空的区域，存在行人可能掉落入升降机内的安全隐患。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种升降机的多门保护装置，具有多侧门防护功能，能提高安全性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种升降机的多门保护装置，包括升降架(1)、运载台(2)及用于驱动运载台(2)在升降架(1)上升降的动力装置(3)，其特征在于：所述升降架(1)每一个进出门侧均设有一个防护机构；

其中，所述防护机构包括一对竖梁(4)，该对竖梁(4)位于所述运载台(2)进出门侧的上方，且该对竖梁(4)上竖向穿设有导向件(6)；该导向件(6)下端向下穿出所述竖梁(4)且位于所述运载台(2)上方；该导向件(6)上端向上穿出所述竖梁(4)后与安全挡架(5)连接。

采用上述方案，当升降架(1)上升时，该运载台(2)推动导向件(6)在竖梁(4)内向上导向运动，而导向件(6)带动安全挡架(5)同步运动而逐渐向上远离上层楼面，当运载台(2)停于上层楼面时，该安全挡架(5)也向上运动了一定安全高度距离，可方便运载台(2)货物装卸。相反地，当运载台(2)下降时，该导向件(6)受重力作用而在竖梁(4)内向下导向运动，而安全挡架(5)最终回至而停留在上层楼面，而运载台(2)仍可继续向下至一楼，并便于一楼货物的装卸。由于升降架(1)下降后，该安全挡架(5)用于对上层楼面位于升降机货物进出门处起到安全门防护作用。因此具有防护作用，能提高安全性能。由于所述升降架(1)每一个进出门侧均设有一个防护机构；可根据升降架(1)进出门数量设置相同数目的防护机构，每一侧门均受保护，使用更安全。

作为优选，所述升降架(1)采用前后双门进出，且所述升降架(1)上设有前后对称分布的两个防护机构。可实现升降架前后门同时防护，使用更加安全。

进一步地，所述导向件(6)下端设有第一缓冲件(7)。当运载台(2)上升时，通过第一缓冲件(7)而缓冲推动导向件(6)上升，可减少冲击，具有同时保护导向件(6)和运载台(2)的功能，另外也可降低了噪音和震动。

作为一种优选，所述安全挡架(5)包括第一横梁(51)和门板(52)，所述导向件(6)上端通过第一横梁(51)与所述门板(52)连接。所述门板(52)具有阻挡作用，可防止人员进入危险区域。

进一步地，所述门板(52)下端设有第二缓冲件(8)。当运载台(2)下降时，所述门板(52)自动下落，该门板(52)与上层楼面接触时通过第二缓冲件(8)缓冲作用，具有同时保护门板(52)和上层楼面的功能，另外也可降低了噪音和震动。

进一步地，所述门板(52)采用透明材料或设有透明区域(521)。该门板(52)可便于观察运载台(2)升降高度，便于及时进行货物装卸。

作为另一种优选，所述安全挡架(5)包括第二横梁(53)和围栏(54)，所述导向件(6)上端通过第二横梁(53)与所述围栏(54)连接。所述围栏(54)具有阻挡作用，可防止人员进入危险区域。

进一步地，所述围栏(54)下端设有第三缓冲件(9)。当运载台(2)下降时，所述围栏(54)自动下落，该围栏(54)与上层楼面接触时通过第三缓冲件(9)缓冲作用，具有同时保护门板(52)和上层楼面的功能，另外也可降低了噪音和震动。

作为一种优选，所述竖梁(4)和导向件(6)均采用方管，所述竖梁(4)与所述导向件(6)间隙配合，所述竖梁(4)一侧外壁面焊接在所述升降架(1)上。该竖梁(4)与所述升降架(1)之间面接触焊接，焊接面大，强度可靠。

作为另一种优选，所述竖梁(4)采用圆管，所述导向件(6)采用圆管或导杆；所述竖梁(4)与所述导向件(6)间隙配合，所述竖梁(4)焊接在所述升降架(1)上。该竖梁(4)与导向件(6)导向精度高，运动平稳，使用寿命长。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的安全挡架可随运载台上升而自动顶起并留出搬运空间；同时当运载台下降时，安全挡架自动下降并安全复位，可作为保护门，起到防护作用，使人不能进入升降机危险区域。另外，升降架每一个进出门侧均设有一个防护机构；可根据升降架进出门数量设置相同数目的防护机构，每一侧门均受保护，使用更安全。

附图说明

图1是本实施例一在运载台升至上层楼时的立体图。

图2是本实施例一在运载台下降时的立体图。

图3是本实施例二在运载台下降时的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例一：参见图1-2，一种升降机的多门保护装置，包括升降架1、运载台2及用于驱动运载台2在升降架1上升降的动力装置3，所述升降架1每一个进出门侧均设有一个防护机构。

在本实施例中，所述升降架1采用前后双门进出，且所述升降架1上设有前后对称分布的两个防护机构。该升降架1左右两侧可分别采用围挡板31保护。该升降架1四周均受安全保护，大大提高了安全性。

其中，所述防护机构包括一对竖梁4，该对竖梁4位于所述运载台2进出门侧的上方，且该对竖梁4上竖向穿设有导向件6；该导向件6下端向下穿出所述竖梁4且位于所述运载台2上方；该导向件6上端向上穿出所述竖梁4后与安全挡架5连接。

其中，所述竖梁4和导向件6均采用方管，所述竖梁4与所述导向件6间隙配合，所述竖梁4一侧外壁面焊接在所述升降架1上。该竖梁4与所述升降架1之间面接触焊接，焊接面大，强度可靠

其中，所述导向件6下端设有第一缓冲件7。当运载台2上升时，通过第一缓冲件7而缓冲推动导向件6上升，可减少冲击，具有同时保护导向件6和运载台2的功能，另外也可降低了噪音和震动。

其中，所述安全挡架5包括第一横梁51和门板52，所述导向件6上端通过第一横梁51与所述门板52连接。所述门板52具有阻挡作用，可防止人员进入危险区域。该第一横梁51对称设置两个，支撑更加平稳。

进一步地，所述门板52下端设有第二缓冲件8。参见图2，当运载台2下降时，所述门板52自动下落，该门板52与上层楼面接触时通过第二缓冲件8缓冲作用，具有同时保护门板52和上层楼面的功能，另外也可降低了噪音和震动。

进一步地，所述门板52采用透明材料或设有透明区域521。该门板52可便于观察运载台2升降高度，便于及时进行货物装卸。

参见图1，当升降架1上升时，该运载台2推动导向件6在竖梁4内向上导向运动，而导向件6带动安全挡架5同步运动而逐渐向上远离上层楼面12，当运载台2停于上层楼面12时，该安全挡架5也向上运动了一定安全高度距离，可方便运载台2货物装卸。相反地，参见图2，当运载台2下降时，该导向件6受重力作用而在竖梁4内向下导向运动，而安全挡架5最终回至而停留在上层楼面，而运载台2仍可继续向下至一楼11，并便于一楼11货物的装卸。由于升降架1下降后，该安全挡架5用于对上层楼面位于升降机货物进出门处起到安全门防护作用。因此具有防护作用，能提高安全性能。另外，由于所述升降架1每一个进出门侧均设有一个防护机构；可根据升降架1进出门数量设置相同数目的防护机构，每一侧门均受保护，使用更安全。

实施例二：本实施例与实施例一基本相同，不同点在于：所述安全挡架5的结构不同。参见图3，本安全挡架5包括第二横梁53和围栏54，所述导向件6上端通过第二横梁53与所述围栏54连接。所述围栏54具有阻挡作用，可防止人员进入危险区域。该第二横梁53对称设置两个，支撑更加平稳，结构更牢固可靠。

具体地，所述围栏54由矩形框54a及固接于矩形框54a内的竖向栏杆54b。

进一步地，所述围栏54下端设有第三缓冲件9。结合图2，当运载台2下降时，所述围栏54自动下落，该围栏54与上层楼面接触时通过第三缓冲件9缓冲作用，具有同时保护门板52和上层楼面的功能，另外也可降低了噪音和震动。

在上述实施方式中，所述第一缓冲件7、第二缓冲件8及第三缓冲件9均采用弹性材料，如橡胶材料等。

在其他实施方式中，所述竖梁4可采用圆管，所述导向件6采用圆管或导杆；所述竖梁4与所述导向件6间隙配合，所述竖梁4焊接在所述升降架1上。该竖梁4与导向件6导向精度高，运动平稳，使用寿命长。另外，所述围栏54可采用钢丝网。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种升降机的多门保护装置，包括升降架(1)、运载台(2)及用于驱动运载台(2)在升降架(1)上升降的动力装置(3)，其特征在于：所述升降架(1)每一个进出门侧均设有一个防护机构；

其中，所述防护机构包括一对竖梁(4)，该对竖梁(4)位于所述运载台(2)进出门侧的上方，且该对竖梁(4)上竖向穿设有导向件(6)；该导向件(6)下端向下穿出所述竖梁(4)且位于所述运载台(2)上方；该导向件(6)上端向上穿出所述竖梁(4)后与安全挡架(5)连接。

2.如权利要求1所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述升降架(1)采用前后双门进出，且所述升降架(1)上设有前后对称分布的两个防护机构。

3.如权利要求1所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述导向件(6)下端设有第一缓冲件(7)。

4.如权利要求1所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述安全挡架(5)包括第一横梁(51)和门板(52)，所述导向件(6)上端通过第一横梁(51)与所述门板(52)连接。

5.如权利要求4所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述门板(52)下端设有第二缓冲件(8)。

6.如权利要求4所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述门板(52)采用透明材料或设有透明区域(521)。

7.如权利要求1所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述安全挡架(5)包括第二横梁(53)和围栏(54)，所述导向件(6)上端通过第二横梁(53)与所述围栏(54)连接。

8.如权利要求7所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述围栏(54下端设有第三缓冲件。

9.如权利要求1-8中任一项所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述竖梁(4)和导向件(6)均采用方管，所述竖梁(4)与所述导向件(6)间隙配合，所述竖梁(4)一侧外壁面焊接在所述升降架(1)上。

10.如权利要求1-8中任一项所述的一种升降机的多门保护装置，其特征在于：所述竖梁(4)采用圆管，所述导向件(6)采用圆管或导杆；所述竖梁(4)与所述导向件(6)间隙配合，所述竖梁(4)焊接在所述升降架(1)上。