CN206012587U - 踏面清扫控制系统 - Google Patents

Abstract

踏面清扫控制系统包括气源、控制系统，控制系统包括控制器和控制组件，控制组件包括顺次连接的带电点触塞门I、减压阀、电磁阀、压力开关和带电点触塞门II；减压阀接带电点触塞门I的出气口，压力开关接带电点触塞门II的入气口；电磁阀和压力开关之间安装有缩堵；带电点触塞门I的入气口接气源，带电点触塞门II出气口接踏面清扫器；带电点触塞门I、减压阀、电磁阀和带电点触塞门II均接收控制器的控制信号；压力开关对控制器提供反馈信号。本系统采用闭环控制，电磁阀接收信号控制踏面清扫器工作，压力开关反馈踏面清扫器工作状态。通过缩堵控制充气速度，调节启动踏面清扫器时对踏面的冲量。系统采用模块化设计，部件更换方便。

Description

踏面清扫控制系统

技术领域

本实用新型属于动车组制动控制技术领域，具体涉及一种列车踏面清扫器控制系统。

背景技术

踏面清扫控制模块安装在动车组每辆车上，其主要作用是当需要进行踏面清扫时，接收清扫指令，将电信号转换为压力信号，控制踏面清扫器进行踏面清扫工作。

踏面清扫器是通过空气驱动的，踏面清扫系统的主要原理为通过电磁阀的开闭控制气源与踏面清扫器之间气路的通断，以控制踏面清扫器是否执行清扫工作。现有踏面清扫控制系统存在以下缺陷：一、现有踏面清扫控制系统气路气体流量控制需要依赖于调节气源气体流量，相比于气路，气源稳定性更难控制；二、现有踏面清扫控制系统集成度高，部件损坏后难以更换；三、现有踏面清扫控制系统为开环控制，难以有效的检测实施的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种闭环控制稳定的踏面清扫控制系统。

本实用新型的技术方案为：踏面清扫控制系统，包括气源、控制系统，所述控制系统包括控制器和控制组件，所述控制组件包括顺次连接的带电点触塞门I、减压阀、电磁阀、压力开关和带电点触塞门II；其中，减压阀接带电点触塞门I的出气口，压力开关接带电点触塞门II的入气口；所述电磁阀和压力开关之间安装有缩堵；所述带电点触塞门I的入气口接气源，所述带电点触塞门II出气口接踏面清扫器；所述带电点触塞门I、减压阀、电磁阀和带电点触塞门II均接收控制器的控制信号；所述压力开关对控制器提供反馈信号。压力开关对控制器提供工作正常与否的反馈信号，便于系统监控，实现闭环操作。

优选的是：电磁阀和压力开关之间设置有压力测试接口，便于对踏面清扫器压力进行调节和测试。

优选的是：减压阀与带电点触塞门I之间安装有气体过滤装置。

优选的是：控制组件集成于气路板上，气路板上设置有气路接口。

更进一步的，气路接口设置在气路板两侧。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种踏面清扫控制系统，采用闭环控制，通过电磁阀接收信号控制踏面清扫器工作，并通过压力开关反馈踏面清扫器工作状态实现闭环控制。系统可通过缩堵控制充气速度，从而控制踏面清扫的稳定性，调节启动踏面清扫器时对踏面的冲量。系统采用模块化设计，控制系统各部件集成于气路板上，部件更换方便，气路接口设置在气路板两侧，方便安装与调试。设计了压力测试接口，可采用外部设备对踏面清扫器压力进行测试。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中：01-带电点触塞门I，02-减压阀，03-电磁阀，04-缩堵，05-压力测试接口，06-压力开关，07-带电点触塞门II

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的描述。

踏面清扫控制系统，用于控制列车踏面清扫器。

如图1所示，踏面清扫控制系统包括气源和控制系统，安装于动车组底舱内，控制系统进一步包括控制器和控制组件，控制组件进一步包括顺次连接的带电点触塞门I01、减压阀02、电磁阀03、压力开关06和带电点触塞门II07；其中，减压阀02接带电点触塞门I01的出气口，压力开关06接带电点触塞门II07的入气口；电磁阀03和压力开关06之间安装有缩堵04；带电点触塞门I01的入气口接气源，带电点触塞门II07的出气口接踏面清扫器；带电点触塞门I01、减压阀02、电磁阀03和带电点触塞门II07均接收控制器的控制信号。带电点触塞门I01和带电点触塞门II07均具有开合闭两个控制端。压力开关06对控制器提供工作正常与否的反馈信号，便于系统监控，实现闭环操作。

更进一步的，为了可在试验或检修时对相关的压力进行测试，电磁阀03和压力开关06之间设置有压力测试接口05；作为一种实施方式在压力测试接口05处可安装压力表反馈压力值；压力表测得的压力值反馈到控制器，压力表反馈的压力值作为系统的压力测试值。为方便测试设备，压力测试接口05采用快速插接方式的接口。

更进一步的，为了改善电磁阀03和踏面清扫器的工作环境，在减压阀02前设置了过滤装置，将总风压降压过滤后作为电磁阀03和踏面清扫器的风源供给，延长了电磁阀0和踏面清扫器的寿命，提高了系统的稳定性。

控制组件集成于气路板上，气路板上设置有气路接口。为实现踏面清扫控制器的快速安装，制动控制单元的所有气路接口设置在气路板的两侧，气路接口采用端面密封的直管螺纹，电气接口采用能快速脱开的连接器。气源接于气路板的气路入口上，踏面清扫器接于气路板的气路出口上。

控制系统工作时，接通气源与控制系统的连接，气源为控制系统供电。带电点触塞门I01、减压阀02、电磁阀03、压力开关06和带电点触塞门II07接收来自控制器的电信号，电磁阀03通电，带电点触塞门I01的控制开关置于2端，带电点触塞门II07的控制端也置于2端，接通与气源的通路，将经过减压阀02降压的压缩空气，压缩空气经缩堵04及带电点触塞门II07提供给踏面清扫器，使清扫器伸出，对踏面进行清扫。设计过程中，可控制缩堵04的大小，以控制充气速度，进一步控制踏面清扫器与踏面之间的启动冲量。

踏面清扫结束时，控制系统接收来自列车的控制电信号，电磁阀03断电，带电点触塞门I01的控制开关置于3端，关闭气源与控制系统的通路，带电点触塞门II07的控制端延迟置于3端，将气路中的空气排空，踏面清扫器在弹簧力作用下收回，停止清扫踏面。

Claims (4)

1.踏面清扫控制系统，包括气源、控制系统，其特征在于：所述控制系统包括控制器和控制组件，所述控制组件包括顺次连接的带电点触塞门I、减压阀、电磁阀、压力开关和带电点触塞门II；其中，减压阀接带电点触塞门I的出气口，压力开关接带电点触塞门II的入气口；所述电磁阀和压力开关之间安装有缩堵；所述带电点触塞门I的入气口接气源，所述带电点触塞门II出气口接踏面清扫器；所述带电点触塞门I、减压阀、电磁阀和带电点触塞门II均接收控制器的控制信号；所述压力开关对控制器提供反馈信号。

2.如权利要求1所述的踏面清扫控制系统，其特征在于：电磁阀和压力开关之间设置有压力测试接口。

3.如权利要求1所述的踏面清扫控制系统，其特征在于：所述减压阀与带电点触塞门I之间安装有气体过滤装置。

4.如权利要求1或2或3所述的踏面清扫控制系统，其特征在于：所述控制组件集成于气路板上，气路板上设置有气路接口。